厂区道路施工方案

目录1、工程概况.........................................22、编制的依据和编制原则.............................33、施工部署.........................................44、施工进度计划.....................................55、施工准备.........................................66、主要工程施工方案.................................67、施工计划........................................178、质量保证措施....................................189、环境、职业健康安全保证措施......................1910、工期保证措施...................................2011、冬雨期施工措施.................................2012、文明施工措施...................................2113、附件...........................................211、工程概况1.1主要工程构造情况有色大道为连接沙溪铜矿采选工业场地与合铜公路矿山厂外道路，道路全长1209.816m，道路共3个交点，最小转弯半径200m。有色大道最高点标高25.30m，最低点标高为17.80m，最大纵坡1.266%。道路征地红线宽度为25m，其中车行道9m，两侧人行道1.5m、路肩（绿化带）1m、挖填边坡用地（含挡土墙）3m、边沟1m，道路北侧预留尾砂及回水管道走廊3m。道路回填土密实度要求为：土方路基路床以下80cm内密实度不小于0.93,80-150cm内密实度不小于0.90,150cm以下不小于0.87.车行路面采用水泥混凝土路面刚性结构形式，自上而下依次为：C30混凝土面层28cm+5%水泥稳定碎石30cm+矿渣垫层30cm（填方区50cm）。人行道路面设计为：彩色预制道板砖6cm+C10混凝土15cm+碎石垫层10cm。道路填方区填方高度超过2m的路段设有悬臂式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙悬臂段高度有2.15m、3.15m两种尺寸。2.15m高挡土墙约150m，3.15m高挡土墙约800m。填方路段高差超过1.5m处需要设置混凝土护栏，护栏长度约1000m。道路排水采用明沟排水，沿道路预埋4处过路涵管，K0+480及K0+720处设过路箱涵，保证农田排水及原乡村道路贯通。1.2施工条件1.2.1地质条件有色大道主要分布在农田上，局部穿越树丛、竹林、池塘及建构筑物，详见附件一《施工现场障碍物分部图》。施工前需要先剥离地表耕植土、植被、淤泥等。根据设计单位施工蓝图提供的土石方计算表，有色大道填方量为42409.166m³，挖方量为6785.708m³。1.2.2三通一平本工程场地平整工作尚未实施，道路施工范围内树木尚未移走，坟墓未迁，一处房屋尚未拆迁。施工前需要修筑临时施工道路。1.2.3施工技术条件：本工程施工蓝图已发放到我单位。我单位已经组织有关专业人员认真阅读了工程图纸，并就施工设备、机具和人员作好了充分的准备。2、编制的依据和编制原则2.1编制依据2.1.1原始地貌数据；2.1.2铜陵有色设计研究院设计的施工蓝图；2.1.3国家与工程建设相关的法律法规；国家相关标准、规程及规范；2.1.4本工程有关的标准图集，本工程的施工合同文件；2.1.5本公司的技术能力和机械装备能力；2.1.6我公司在其他地区相似工程的施工经验和资料；2.1.7我公司于2013年5月1日发布的《质量、环境、职业健康安全管理手册》、《质量、环境、职业健康安全程序文件》、公司施工工艺标准及公司的有关规定。2.2编制原则：2.2.1确保该工程2014年6月底道路基层完成，具备通车条件；2015年施工道路面层，并满足合同及业主所要求的各阶段性工期。2.2.2我公司本着“以优质工程回报顾客，用一流服务取信社会”的质量理念，坚持公司“质量第一，创造精品；保护环环境，关爱生命；科学发展，持续改进”的管理方针，结合本工程的特点，我们制定以下目标：质量管理目标：单位工程竣工一次验收合格率100%；顾客满意率≥90%，并力求不断提高。环境管理目标：相关方投诉解决率100%，重大环境因素控制率100%；降低施工产生的噪音，减少施工区粉尘和废水排放，控制散体物料在施工和运输中泼洒；施工区建筑固体废弃物分区堆放，加强管理；节水节电节能。职业健康安全管理目标：杜绝因工死亡、重伤事故，千人负伤率控制在8‰以内；具有不可接受风险的危险源监控率达100%；劳保用品发放率100%，使用率达100%。3、施工部署3.1工程的总体安排根据工程建设总体规划安排，该工程2014年6月底道路基层完成，具备通车条件；2015年施工道路面层。3.1.1施工前先由业主单位组织相关部门对征地红线范围内的障碍物（坟墓、树木、房屋等）进行迁移和拆除。3.1.2运输道路修筑：利用现有的村间小路（当地村民修筑）进行土方运输，由于该道路路宽过于狭窄，需对其拓宽以满足运输车辆会车需要。道路扩宽长约400米，根据现场实际情况选择在道路的一侧拓宽5米（采用矿渣铺设）。3.1.3我公司将从东侧（K0+920～960之间）和西侧（合铜路交叉口）向中间开始施工，西侧施工时根据现场勘查发现在K0+180～200处埋有通信光缆，施工时需对其保护。土方回填前，先剥离地表耕植土、植被、淤泥、稻田清基等并外运至业主指定的弃土点。由于农田地下水位较高，表层耕植土剥离后需立即进行土方回填，回填和清表同事交错进行。首层回填时，其回填厚度为1.0～1.5米并碾压，确保首层回填后路床高于原农田标高，避免回填土经水浸泡形成软软路基，保证运输车辆的通行需要。3.1.4根据有色设计院所提供的施工蓝图，本道路土方回填约为4.2万方，首先道路内部平衡约为0.6万方，业主单位所提供的原炸药库弃土约1万方，万吨水池土方约为1万方，循环水池处土方根据我公司以往的施工经验来看，该区域土方含水量过大不能做为回填土源，剩余回填土源由业主指定取土点。3.1.5土路基回填前先进行测量放线，标出悬臂式挡土墙以及箱涵的位置。土方回填时先让出挡土墙位置，挡土墙与土方回填同步施工；在箱涵所处位置旁临时租借一块稻田，修筑临时便道，以便于道路施工时让出箱涵所处位置，便于路基与箱涵的同时施工，并确保道路土基层继续施工。3.2施工组织机构设置施工组织机构图4、施工进度计划本工程土建施工主要工期如下：路基清表及临时道路修筑，首层回填：30天悬臂式钢筋混凝土挡土墙、箱涵：60天路床土方挖填、压实：90天矿渣垫层：20天道路结构层施工：60天人行道及护栏：30天绿化带及边坡防护：60天上述施工工期可能根据具体施工情况进行调整，详见施工进度计划表。项目经理施工组技术组安质组材料组设备组协调组技术负责人项目副经理5、施工准备5.1技术准备5.1.1开工前组织工程技术人员收集并熟悉本工程执行的规范、标准、图集及其它相关技术资料，组织各专业进行图纸学习和自审。同时对施工现场的地质、水文、气象资料和地方材料供应情况进行全面了解和分析。5.1.2组织工程技术人员编制工程施工图预算、措施费用预算和材料预算，编制材料计划、机具设备使用计划和劳动力使用计划。5.1.3同业主单位进行水准点、坐标控制点的现场和书面交接，并据此进行建筑物控制坐标网的测设，确定建筑物的具体位置，并做好测量控制点和建筑物定位桩的保护。并测出场地的挖填土情况。5.2施工现场准备5.2.1根据建筑物的定位，按施工图确定临时建筑物的搭设位置并进行搭设，确定材料堆放位置。对现场的临时道路及砂石、钢筋堆场按施工要求进行围护和修整。5.2.2铺设临时供电线路，临时供电的线杆设置结合设计总平面图让开拟建建筑物、永久道路、挡土墙等位置，保证不影响后期工程的施工。5.2.3铺设临时供水管线，如需要，可修建蓄水池。6、主要工程施工方案6.1.道路工程施工6.1.1路基工程6.1.1．1土方开挖（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。（3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。（4）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。（5）居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时的便道或便桥。（6）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。如不符合要求，承包应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。（7）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（8）在有弃方的路段开工前提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。（9）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。（10）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。6.1.1．2填方（1）只有被认可的材料，才能用于填筑路堤。（2）填方料含水量必须控制和调整。在压实施工期间填方料的含水量应控制在最佳含水量范围内。（3）在修筑路堤之前，所有清理和掘除工作应完毕，并由监理工程师验收认可。（4）在图纸标明填方的地方，应将现有地面压实，其压实度不小于90%。（5）路堤填方应水平分层填筑，每层压实厚度不大于400mm，应使用有效的铺撒机具使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。路堤填筑的每层宽度不小于图纸所示以利最后削坡，严禁贴坡。路堤宜按断面全同幅施工。（6）路堤用材料应在规定的含水量状态下摊铺，以达到规定的压实度。（7）若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先施工地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接台阶长度不小于1m。（8）填筑应逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段，先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。（9）每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形。不规则的表面应进行修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。（10）填方表面应保持排水畅通，任何时刻都不受侵蚀。（11）下层土铺筑完成后，压实度未达到标准之前，不得填筑上层填方料。（12）在整个土方工程施工过程中，现场应有足够的压实机具，使其能够压实路堤施工中使用的材料。（13）如果填筑路堤的填方料没有达到规范的压实要求，必须采取必要的措施，压实要规定的压实度。（14）路堤基底应在填筑前进行压实。（15）每一层填土压实厚度控制在400mm以内，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每50m检验一点，检验标准，必须每点都符合规定。必要时，可根据需要增加检验点。（16）土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车车道每50m一点，左、右两后轮下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。（17）各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按照试验路段的试验结果确定。（18）用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。（19）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进