公路路路基优化设计指南(征求意见稿)

中华人民共和国交通运输部行业标准公路路基优化设计技术指南GuidetooptimizeDesignofHighwaySubgradesJTGlTxxx-200x主编单位:中交第二公路勘察设计研究院有限公司批准单位:中华人民共和国交通运输部施行日期200x年X月X日人民交通出版社200x。北京前自20世纪90年代以来，我国公路建设进入快速发展期，实现了跨越式发展。但随着国家高速公路网和农村公路建设的全面实施，环境和资源约束的矛盾更加突出，节约土地和保护环境是公路建设必须优先考虑的问题。为了贯彻落实科学发展观，进一步提升设计理念、完善路基设计方法，实现安全、环保、耐久、节约、和i费的公路建设目标，需要进一步规范和指导资源节约型和环摸友好型公路建设。为此，根据交通运输部交公路发[2007]378号关于下达2007年度公路工程标准修订项目计划的通知中交第二公路勘察设计研究院有限公司主编《公路路基优化设计技术指南》。编制《公路路基优化设计指南》的目的是完善路基设计方法，降低公路路基高度，统一公路低路基设计技术标准，为建设低路堤高速公路提供技术依据。编制过程中，针对公路低路基工程特点与技术难点，通过广泛调研分析工作、室内外验证试验和数值仿真分析，总结了国内低路基高速公路建设经验和研究成果，充分借鉴国外低路基设计方法，对低路基设计理论和设计方法、工程技术措施以及特殊条件下低路基技术要求等进行了重点研究，充分考虑环境因素(干湿循环、冻融循环)和重载汽车动荷载对低路基性能的作用影响，突出了安全耐久、节约资源、环境和谐的设计理念，注重地基处理、路基结构与填料设计、路基强度与变形控制、防排水系统等方面的综合设计。《公路路基优化设计技术指南》的主要内容如下:1)界定了路基最小填土高度的定义、低路基的定义及其适用条件，提出了公路路基合理高度的分析方法和适宜高度，以及实现合理高度的工程技术措施:2)给出了考虑环境影响和重载汽车动荷载作用的低路基设计方法与指标:3)提出了低路基典型结构及适用条件，基于交通荷载等级、抗压回弹模量的路基最小强度要求，以及低路基工程措施。4)给出了低路基防护、防排水设计原则，以及各种防护工程、防排水设施的适用条件与技术要点:5)给出了软土地区、平原水网区、寒冷地区、膨胀土地区、盐渍土地区等特殊条件下低路基设讨原则、典型结构与适用条件、设计指标及工程处理措施的技术要点。目录1总贝tl...•...•.....•.......•.•.....••.•.......••..•.................22术语、符号.........................................................63路基合理高度与实现合理高度的技术措施...............................93.1一般规定.....…-…….............……...……..……..93.2路基的合理高度...............................…..……......93.3实现低路基公路建设目标的技术措施与设计要点....................174低路基设计方法与指标..............................................244.1一般要求.................……………......................244.2设计标准-…..……...……-…-……..……..........274.3路基各层位厚度与填料强度设计方法....…....…….....…..275一般地区低路基设计................................................485.1一般规定................…...………...……..…......485.2低路基典型结构与横断面形式...…........……..…......….485.3低路基填料设计......….....……..…............…...515.4地基表层处理-………………...……..................536低路基防护设计....................................................626.1一般规定......................................................626.2边坡坡面防护.…-…..……-………………….........626.3浸水路基防护-……………-……....…..............637低路基排水设计....................................................657.1般规定........…………………·…...............657.2地表排水..………………..................................657.3地下防排水......…………....………………..….....698软土地区低路基设计................................................72日.1一般规定.....…............……………·………....728.2软土地基路堤稳定与变形计算....…………………………..738.3软士地基处理设计..............……...………….......759平原水网地区低路基................................................819.1设计原则及→般要求............................................819.2低路基典型结构与填料设计......................................819.3低路基防排水设计..……………………·…….......8410寒冷地区低路基...................................................四川j设计原则与般要求............………..……............9310.2低路基典型结构与填料设计.....................................9610.3道路冻胀量的计算..................………………....9810.4低路基防排水设计.....…...….....……-……....10011膨胀土地区低路基................................................12511.1设计原则及一般要求...........…..…......................12511.2膨胀士分类和建构造物地基变形计算...........................12711.3低路基典型结构与膨胀土处理设计......…………...........13011.4低路基防排水设计.....…..………………......….13412盐渍土地区低路基设计...........................………….....14312.1设计原则及一般要求...........………....……-….....14312.2低路基盐胀性与溶陷性评价..................…..……...14312.3低路基典型结构与盐渍土处理设计......………-…..1471总则为建设资源节约型、环绕友好型公路提供技术指导，统一公路工程低路基1.O.1设计技术标准，使公路路基设计符合安全、耐久、节约、和谐的要求，制定本规/飞本规范适用于新建和改建立军赞睡些主。泡。1.O.2路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。1.O.3高速公路、一级公路低路基方案适宜于地方道路网较为稀疏、航道少、村1.o.4庄不密集的地区。高速公路、一级公路的村庄密集区、开发区等路段不宜采用低路基。高速公路、一级公路设计，应根据沿线地形、地质、水文、村庄、航道、1.O.5道路网等分布情况，进行高速公路与地方道路网建设的统筹考虑，结合项目总体设计和路线纵断面优化设计，按照、高速公路、交叉工程、地方辅道等总体建设规模，通过技术经济综合比较论证，因地制宜、合理选用低路基方案。高速公路、一级公路低路基设计，应妥善处理好高速公路与地方道路、农1.O.6田水利系统的关系，做好地方道路连接配套工程设计。低路基设计应充分考虑环境因素(干湿循环、冻融循环)和重载汽车动荷1.O.7载的作用影响，从地基处理、路基结构与填料设计、路基强度与变形控制、防排水系统等方面进行综合设计。各级公路低路基设计洪水频率应符合《公路路基设计规范))(JTGD30-2004)1.o.8表1.0.8的规定，路基边缘高度应不低于路基设计洪水频率的水位加雍水高、波浪侵袭高、及安全高度。水文及水一文地质不良地段的路基设计最小填方高度不应小于路床处于中1.O.91.0.11路基设计除满足本指南的要求外，尚应符合国家现行的有关标准规范的规飞、/il湿状态的临界高度:当路基设计高度受限制时，应对潮湿、过湿状态的路基进行、h、-、处理，处理后的路基顶面回弹模量不应小于路面设计规范规定的要求。1.o.10路基工程设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺。2正龟r气、εt、\''定。说，明1.O.1我国公路建设实现了跨越式发展，截止2007年底，我国高速公路通车里程达到5.36万公里，居全球第二位.由于建设速度加快、设计周期不足以及设计理念等原因，我国公路勘察设计中也存在一些问题.目前我国乎原地区高速公路建设多采用高路基方案，地方道路下穿高速公路，路基平均填土高度3.7m-4.5m,工程规模大，造价高，占用土地多，行车舒适性差，与周围地形、地貌不协调，j/，各域景观较差，与国外先进国家公路建设相比还存在较大的差距.国外公路多采用低路基技术.公路低路基方案具有节约土地、降低工程规模、节省工程投资、E喜例安全性好、与自然、人文环境景观协调和谐的优点，也存在fft床压实困难、环境因素(如水、冰冻)对路基强皮影响大、交通荷载加剧软土地基沉降变形、E各基路面排水困难、通道设置困难等技术难题.建设资源节约型、环发友好型公路，需要进一步优化公路设计、降低公路路基高度.低路堤技术在我国的应用尚处于起步阶段，为了更好地指导新形势下的公路建设，统一公路工程低路基设计技术标准，交通运输部决定编制《新理念公路设计指南以编制《新理念公路设计指南》走进一步贯彻以人为本，全面协调、可持续发展的科学发展观和安全、耐久、节约、和谐设计理念，是交通运输部《新理念公路设计指南》的延伸和深化，通过合理运用标准指标，完善路基设计方法，达到节约资源、降低公路造价、保护环境、促进公路建设与自然相和谐的目的.1.O.4、1.O.5、1.O.6高速公路低路基在降低工程规模、节约造价和资源方面具有很大优势，但有一定适用条件.平原地区高速公路路基设计高度除受设计洪水位控制外，主要受下穿道路和通航河流的桥下通航净空高度控制，在村庄、地方道路、通航河流密集区，要实施低路基设计方案，需归并通道、增设辅道、支线上跨等，配套工程建设规模大，将给高速公路两例工农业生产与人民生活带来不便，且工程实施难度大，11氏路基技术优势不显著。经分析总结目前我国已建高速公路低路基的工程经验，结合我国现有因情，本指南提出:高速公路、一级公路低路基方案适用于地方道路网较为稀疏、航道3少、村庄不密集的地区.高速公路、一级公路的村庄密集区、开发区等路段不宜采用低路基.高速公路低路堤设计不是羊纯的路线纵断面优化设计问题，应注意低路基的适用条件，根据项目所处地形、地质、水文、村庄、航运、道路网等分布特点，针对低路基方案可能存在的技术难点，进行高、低M-基设计方案的综合论证，因地和l宜，合理确定低路基适用