长沙交通工程路基试验段施工方案

目录一、编制依据……………………………………………………………2二、工程概况……………………………………………………………3（一）概述……………………………………………………3（二）试验段概况……………………………………………………4三、试验段试验的目的和范围………………………………………5四、组织机构及人员职责……………………………………………6五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况………8六、路基试验段的施工准备…………………………………………10七、试验段路基填筑施工方案………………………………………12八、试验段路基填筑质量控制措施…………………………………17九、工期安排…………………………………………………………19十、质量保证措施……………………………………………………20十一、安全保证措施…………………………………………………21十二、环境保护措施…………………………………………………22十三、施工进度横道图………………………………………………23福甲公路路基试验段施工方案为确保福甲公路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2、《公路路线设计规范》TJGD20-2008；3、《公路路基设计规范》TJGD30-2004；4、《工程建设标准强制性条文（公路部分）》建标【2002】99；5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；6、《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2003；7、本项目招标文件；8、交通部现行公路工程设计标准及规范；9、福甲公路工程施工图设计；10、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；二、工程概况（一）概述1、新建项目地处湖南省长沙县北部，为长沙县路网“四纵十二横”第二纵之北段，位于国道G107与省道S207之间的南北向狭长山丘地带，连接路口、福临、白沙等乡镇。全线采用二级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度12.00m，行车道硬路肩宽2×6.75m，土路肩宽2×0.75m，沥青混凝土路面。2、本工程路线位于长沙县东北区，地处丘陵地带，地面高程110.0～44.0之间。沿线低缓山丘与冲沟相间，山丘圆浑，山坡平缓，冲沟一般较窄，部分较宽阔。山丘植被茂密，多为松、杉、小灌木及果木、油茶等，冲沟多为农田区，旱地较少。山丘地层为残积土与全风化花岗岩，残积土厚一般1～3m左右，全风化花岗岩厚度大，呈砂土状。3、路线行经地区属亚热带季风气候，四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。年平均气温17℃，年平均降水量1200～1750mm之间，每年雨水期在4～7月份，10月至次年2月份为枯水期。（二）试验段概况根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在K0+080～K0+380，全长300米，该段原地面为山丘及冲沟，山丘土质为全风化花岗岩及残积土，冲沟为软土。填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势且距项目部驻地较近，便于施工控制及检测。三、试验段试验的目的和范围1、试验段试验目的通过试验段施工明确下述目的：（1）路基填筑最佳松铺厚度、松铺系数、最佳含水量；（2）最佳的施工工艺及机械组合；（3）合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法。根据上述试验路段得出的指标，对试验路段的施工工艺进行合理的取舍，优化组合，最后确定正常路段施工的最佳工艺指导全线施工。2、试验范围本次试验段选在K0+080～K0+380，试验段全长为300米，试验段只做基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。试验填料采用全风化花岗岩，填料松铺厚度按35㎝、40㎝两种松铺厚度进行填筑，每种松铺厚度长均为150米，试验段填料主要来源于K0+300处路堑挖方，该挖方段主要土层为全风化花岗岩，填料质量符合设计要求。四、施工机械的选择及人员配备根据本施工段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配，统筹安排，互相利用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表1、2、3。主要人员配备表表1序号姓名性别职务学历专业年限1男项目经理本科2男总工程师本科3男质量负责人4男技术负责人5男安全负责人6男试验员7男测量负责人8男测量员9男测量员试验、测量仪器设备一览表表2序号名称规格型号单位数量1环刀法容重测定仪套22土壤分析筛0.074～60mm套13液塑限联合测定仪GYS-1台15电子天平WT5000台16含水量测定仪HKC-30台17击实仪及附件套18全站仪SET2100台19水准仪DSZ2台2机械设备一览表表3序号设备名称型号单位数量机械运转情况120T振动压路机中联YZ20E台2正常2挖掘机PC200台4正常3装载机厦工-50台1正常4推土机山推-220台1正常5洒水车东风140辆1正常6自卸车25T辆6正常7平地机台1正常六、试验组合方案第一种组合：填料的松铺厚度35cm，用一台20t的压路机碾压，填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍（同步检测结果），强振碾压二遍（同步检测结果），然后每强振一遍均同步检测结果，直到达到要求的压实标准。如强振4遍仍达不到要求的压实标准，则更改松铺厚度或压实机械。第二种组合：填料的松铺厚度40cm，用一台20t的压路机碾压，填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍（同步检测结果），强振碾压二遍（同步检测结果），然后每强振一遍均同步检测结果，直到达到要求的压实标准。如强振4遍仍达不到要求的压实标准，则更改松铺厚度或压实机械。碾压方法：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压至合格，（同步检测结果），最后再静压一遍消除轮迹。即：静压、弱振、强振、静压，开始时用慢速，最大速度不得超过4km。七、路基试验段的准备工作施工全部采用机械化施工。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。1、测量工作根据设计提供的导线点进行路基中线和两侧边线的放样。每20米一个桩，分别放出路基中桩和边桩。2、填料选择和室内试验本试验段改良土使用的土源定在松林取土场进行取土,对填料进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液限、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定填料类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明。填料属C类填料。本标段改良土为在C类填料中掺配20%碎石，在施工场地进行拌和改良。八、路基试验段的填筑路基采取横断面全幅分层填筑方法施工。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3m，最后刷坡整平夯实。路基填料用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，路基填筑时应严格控制含水率检，含水率偏高时应翻开晾晒；含水率偏低时应及时洒水，含水量适宜时用推土机整平，平整度及松铺厚度符合要求后用压路机进行碾压，碾压三遍后进行压实度及地基系数检测，以后每增加一次碾压后，检测一次压实度及地基系数。直到达到要求的压实标准。土方路基施工工艺流程见图1。图1路基填筑施工工艺流程框图1、卸土控制填筑前测量工程师每20米一个断面，分别放出中桩及两侧边桩，并按每个断面3个点进行基床底的填筑面高程测量。在距边桩外侧30cm处，每20m定一根钢钎，根据预定的松铺厚度挂线，控制填土松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每20延米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。2、摊铺整平本试验段路堤填筑的土质以粉质粘土为主。填筑前先检查填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量不超过2%时立即摊铺整平。填料的摊铺采用推土机推平，保证每层的填筑厚度均匀。摊平过程中用铁锹挖洞检查松铺厚度，路基横坡设计为2%-4%，考虑土方运送车辆的正常运行，路基横坡在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处错开不小开3m合格制定填筑方案测量放线排水疏干基底处理基底检测路基本体水平分层填筑分层检测试验路基基床底层水平分层填筑分层检测试验路基基床表层水平分层填筑分层检测试验边坡碾压边坡整修清理场地边坡防护的距离。3、碾压填料碾压时的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内。如不符合，则应采取相应措施，均匀加水或将土摊平晾干，使之达到要求后进行压实。本试验段采用20T振动压路机2台，压路机从低边向高边碾压，分别记录松铺厚度、压路机的碾压遍数及碾压速度。碾压时采用纵向进退式碾压。压路机横向重叠0.4～0.5m,纵向重叠1.0～1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。4、压实检测在每一层碾压三遍后用K30平板荷载仪检测地基系数，用环刀法检测压实系数、含水量，作为验证补充。若合格就采用此碾压参数、填筑厚度和该种土质此时的含水量。若不合格，增加碾压遍数，若碾压遍数超过4遍，考虑该种土含水量及填筑厚度设计是否合理，经过几次改变作业参数，直到密实度合格。总结出压实该种土的碾压参数。当填土土质改变时，重新确定碾压该种土的最佳参数。确定出碾压参数后，用于指导全线填土路基的施工。九、路基施工质量控制措施及检测方法路基填筑实行工序签证制度：土方填完后需检查松铺厚度才允许碾压，每施工完一层，必须检验合格后才允许填筑上一层路基，对于工序不报检，施工混乱队伍，实行停工整顿措施。压实度检测用K30测试检测地基系数；用环刀法检测压实系数、含水量，作为验证补充。试验段的各项控制指标见表4、5、6。基床土的压实标准表表4层位填料类别及铁路等级压实指标细粒土和黏砂、粉砂土细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料I级II级I级II级I级II级I级II级I级II级表层压实系数Kh－0.91－－－－－－－－地基系数K30（MPa/cm）－0.9－1.01.51.21.51.2－－相对密度Dr－－－0.75－－－－－－孔隙率n（％）－－－28332833－底层压实系数Kh0.910.89－－－－－－－－地基系数K30（MPa/cm）0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2相对密度Dr－－0.750.7－－－－－－孔隙率n（％）－－－－33353335－－路基整修后满足“路基外形尺寸检验标准、频次表”、“路基中线测量精度的允许限差表”的检验标准。路基外形尺寸检验标准、频次表表5序号项目允许偏差施工单位检验数量1纵断面高程±50mm每100m检验5处2中线平面±5mm每100m检验5处3宽度不小于设计值每100m检验3处4横坡±0.5%每100m检验2个断面5边坡不大于3%的设计值每100m检验3处6平整度土质不大于15mm每100m用2.5m直尺检查10点路基中线测量精度的允许限差表6项目允许限差检查次数检查方法直线方向闭合KL＞400时，每100m允许20mmKL≤400时，每100m允许5mm沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪直线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪经纬仪测距仪曲线方向闭合500mm沿线检查每段抽50m曲线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪十、试验成果1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行分析，确定不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行分析，确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据进行归纳总结，报监理审查批准。十一、施工进度计划施工总工期：计划2XX年10月15日开工，2XX年10月25日竣工。十二、质量保证措施1、本项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验。专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗。2、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。新工人、变换工程人员和特种工种作业人