汽车构造(上册)复习题及参考答案课案

汽车构造（上册）期末复习题库及参考答案第二章发动机工作原理与总体构造一、填空题1．汽车的动力源是。2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为和两种。3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为和两大类。4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、和排气。5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门各开启次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。6．发动机的主要性能指标有和。7．发动机的动力性指标包括、和等。8．发动机的经济性指标是指。一、填空题参考答案1.发动机2.内燃机、外燃机3.活塞式往复发动机、转子发动机4.进气、压缩、做功5.一周、一次、进气和压缩、做功和排气6.动力性指标、经济性指标7.有效功率、有效扭矩、升功率8.有效燃油消耗率二、选择题1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。A．180°B．360°C．540°D．720°2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。A．180°B．360°C．540°D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。A．越大B．越小C．不变D．不一定4．6135Q柴油机的缸径是（）。A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm二、选择题参考答案1.A；2.D；3.A；4.D三、判断改错题1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）改正：2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）改正：3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）改正：4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（）改正：5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）改正：6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（）改正：7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（）改正：8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）改正：9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（）改正：三、判断改错题参考答案1.×改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。2.×改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。3.×改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。4.×改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。5.×改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。6.√7.√8.√9.×改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。四、名词解释题1．上止点2．下止点3．活塞行程4．曲柄半径5．气缸的工作容积VS6．发动机的工作容积VL7．燃烧室容积Vc8．气缸的总容积Va9．发动机的工作循环10．负荷四、名词解释题参考答案1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。5．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。6．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。7．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。10．负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。五、问答题1．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？2．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？五、问答题参考答案1.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火；2.柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。3.发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε=1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L第三章曲柄连杆机构一、填空题1．发动机各个机构和系统的装配基体是。2．活塞连杆组、、、由等组成。3．活塞环包括、两种。4．在安装气环时，各个气环的切口应该。5．油环分为和组合油环两种。6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向，外圈切槽向，不能装反。7．活塞销通常做成圆柱体。8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用配合。9．连杆由、和三部分组成。连杆与活塞销相连。10．曲轴飞轮组主要由和以及其他不同作用的零件和附件组成。11．曲轴的曲拐数取决于发动机的和。12．曲轴按支承型式的不同分为和；13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的，驱动风扇和水泵的，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有，以便必要时用人力转动曲轴。14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。15．V8发动机的气缸数为缸。16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。17.四冲程六缸机的发火间隔角。一、填空题参考答案1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环6.上、下7.中空8.全浮式9．大头、杆身、小头，小头10．曲轴、飞轮11．气缸数、支承方式12．全支承、非全支承13．正时齿轮，皮带轮，起动爪14．配气、点火15．816．517.120°二、选择题1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可3．一般柴油机活塞顶部多采用（）。A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。A．左面B．右面C．前面D．后面6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（）。A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加18．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加19．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气10．与发动机发火次序有关的是（）。A．曲轴旋向B．曲拐的布置C．曲轴的支承形式D．A、B、C11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A．60°B．90°C．120°D．180°二、选择题参考答案1.A；2.B；3.B；4.B；5.B；6.D；7.C；8.D；9.A；10.A；11.A三、判断改错题1．柴油机一般采用干缸套。（）改正：2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）改正：3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）改正：4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）改正：5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（）改正：6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）改正：7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（）改正：8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）改正：分几次拧紧9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（）改正：右旋罗纹10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（）改正：三、判断改错题参考答案1.×改正：柴油机一般采用湿式缸套2.×改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体3.×改正：柴油机没有火花塞孔4.×改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5.×改正：上小下大锥体6.×改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形7.√8.×改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9.×改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10.√四、名词解释题1．全浮式活塞销2．曲拐3．全支承式曲轴4．扭曲环四、名词解释题参考答案1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？2．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？3．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？4．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？5．为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？6．曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？五、问答题参考答案1．平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差2．整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。3．顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用4．气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳，油耗上升。防止：采用扭曲环等。5．连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。6．原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器第四章配气机构一、填空题1．气门式配气机构由和组成。2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，各缸的进、排气门各开启次，此时凸轮轴旋转周。3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就，发动机所发出的功率就。5．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的相适应。6．根据凸轮轴的和同名凸轮的可判定发动机的发火次序。7．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将对准以保证正确的和。8．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的或固定的。9．气门由和两部分组成。一、填空题参考答案1．气门组、气门传动组2．2、1、13．齿轮传动、链传动、齿形带传动4．越多、越高5．配气相位6．旋向、夹角7．正时标记、配气正时、点火正时8．锁片、锁销9．头部、杆部二、选择题1．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ2．排气门的锥角一般为（）A．30°B．45°C．60