4标-路基土石方工程施工技术方案

G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案1路基土石方施工技术方案一、工程概述娄底至涟源公路是G354途径娄底市的一段，有“湘中经济走廊咽喉”之称。拟建项目为娄涟公路的重要组成部分，东起娄底市区西侧的金子塘，西至涟源市西侧与G207相交，是娄底市东西向的一条重要的交通干道，连接了区域内的两大经济中心——娄底市与涟源市，承接着涟源、冷水江、新化与娄底之间的交通联系，是涟源、冷水江、新化三县市的经济命脉线，同时也是娄底市往西的重要出口。A4合同段位于涟源市石马山镇内，起点桩号为K16+000,经湖泉村、朱泉村、石门村、群雄村、群英到本合同段终点K21+260,全长5.26公里。项目区位于娄底市境内，境内地势西高东低，呈阶梯状倾斜。在大地貌格局中，新化县、冷水江市、涟源市的西南部属于湘西山地区，涟源市的中、东部和娄星区、双峰县属湘中区陵区。路线所经过地域的地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S，对应于原基本烈度为Ⅵ度区。二、水文、气象本项目地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温暖，四季分明。年平均气温16℃，多年平均降水量1328毫米，降水多集中在4-7月。路线所经地段地表水教发育，主要河流为涟水河及其支流。流域内降水充沛，水量较丰富，河水位受降水量影响一般，对跨越河流的桥墩台、边坡坡面有一定的冲刷作用。沿线未见明显的水质污染源，地下水水样的水质分析结果表明，沿线水体对混凝土有微腐蚀。三、主要技术标准公路等级：一级公路设计时速：80km/小时汽车荷载等级：公路I级设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100地震基本烈度：IV度G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案2最大纵坡：4.28%最小平曲线半径R-3951.1934m最小竖曲线半径（凸形）R-4200m四、施工进度计划计划在2014年9月15日至2015年8月30日五、组织机构六、劳动力组织本段路基土石方工程由路基一队担负施工。具体劳动力配置详见下表项目经理总工生产经理路基工程师施工队长路基工程师施工队长技术员试验员测量员机械班运输班修理班普工其他人员G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案3施工队人员配备表序号人员分工人数备注1施工队长12质检技术人员4技术1人、质检1人安全1人、爆破1人3试验人员44测量人员45机械司机186运输车司机127修理工28普工109其他人员6合计61七、机械设备配置为保证进度计划的顺利实现，我单位拟投入精良的机械设备，主要设备均为新购，具体配置见下表。G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案4主要施工机械配置表序号机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）生产地及牌号数量（台）技术状况备注1挖掘机ACERA-200137KW/1.2M3日本3良好2挖掘机ZK200-HHE125KW/1.0M3小松3良好3装载机CLG852155KW/3M3柳工1良好4推土机T140131KW/4.5M3河北1良好5振动压路机XS202J141KW/50T徐工1良好6自卸汽车三菱177KW/8T日本10良好7洒水车EQ1092FJ99KW/5T湖北1良好8冲击打夯机RV702.5KW/1.7T日本1良好9空压机VY-9/765KW/9M3四川8良好10振动羊脚碾15T1良好11平地机1良好12液压式破碎锤1良好13全站仪索佳SET220K1良好14水准仪苏光DSZ-22良好八、路基填筑总体施工方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则。本段的总体方案确定原则为“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案5推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳动力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。土质路堑施工以机械为主，采用台阶分段纵挖或通道纵挖；石质路堑采用浅孔松动或定向爆破，预留适当厚度的光爆层，土石方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。台背、涵背、墙背回填，采用蛙式打夯机分层压实。路基施工过程中注意设临时排水沟、截水沟，确保顶面不留集水。九、一般填方路基施工方法（一）路基填方施工方法路堤填筑采用水平分层填筑法进行，并严格按照“三阶段、四区段、八流程”的要求并按试验段确定的各种参数、方法进行施工。采用先进的机械化作业，挖掘机、装载机配合自卸汽车装运土方，推土机平整、振动压路机压实。具体施工方法如下：1、施工准备：开工前，完成导线点复测、原地面复测及开工项目的施工放样；做好土工试验；做好技术交底工作；并报批开工报告。2、基底处理填方路基应采用推土机推除地表以下至少100～300mm内的腐植土、杂草、表土，人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸车运至指定地方，并堆放有序。对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。（1）基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案6天然地面上。在路堤高度小于0.8m时的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。(2)在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为1:10～1:5时，应将原地表土翻松,再分层水平填筑.横向坡度大于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于3m，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡。(3)半挖半填的路堤，应按设计图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层逐台填筑。(4)路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖再回填分层压实。3、填方路基一般路基边坡率采用1：1.5；当填方边坡较高时，可在边坡中间每隔8m设边坡平台一道，平台宽度为1.5m，平台设3﹪的横坡，当路堤边坡高度12m＜H≤20m时，0～8m高度范围内边坡率采用1：1.5，下部边坡率采用1：1.75，具体以测量班及技术主管交底为准。4、低填浅挖路基在路床范围填料和表土必须认真处理，当土层最少强度CBR满足规范且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；不能满足时，换填砂砾或碎石等透水性材料进行处理。5、浸水路基对于沿河沟、水塘等浸水路段，设计水位以下要采用水稳性很好的天主材料，如挖方中碎石土或石质坚硬不易风化的片、碎石等，要求所填的材料浸水后强度变化不大，当堤外水位变化时，堤身内的水可以自由渗出，不致产生渗透压力而影响边坡稳定，重粘土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石头及其它不宜用作填筑的一般路堤的土，均不能用作浸水路堤的填料。对受河水冲刷影响的局部路段，边坡采用M7.5浆G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案7砌片石护坡防护。6、新旧衔接路基因本项目为改建项目，路基为单侧或双侧加宽，故陡坡路堤和横向填挖交界处治综合考虑为新旧路基衔接处治。新旧路基衔接处填方路基，结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑，沿原路基土路肩内侧向下按开挖≥1m宽台阶，清除20cm表土；拼宽路基部分采用挖方中碎石质土填筑夯实。另外在稳定性及工后沉降均满足要求的前提下，为避免新旧路基衔接的路堤不均匀沉降导致路面开裂，一般在路床顶面铺设1层钢塑格栅。7、分层填筑施工时，按试验段确定的参数进行控制。压实厚度土方不大于20cm。自卸车卸土时，应根据车容量和填筑厚度按网格法施工，严格控制松铺层厚度。为保证边部压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。其卸土顺序为先两侧后中间，用推土机将土慢慢推送到准确位置，卸土堆距离要适当，防止过密或过稀。不同种类填料不得混填，上下两层使用不同填料时，每种填料厚度不得小于50cm。8、摊铺整平：采用推土机整平，方法是由路中开始向道路两侧推进，达到平整度要求，每一层做成向两侧2%的横坡以利排水。9、洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。10、碾压夯实（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案8（2）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。（3）采用振动压路机碾压时，在推土机松铺整平后第一遍应不振动静压，然后整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后快，由弱至强振动压实。（4）各种压路机的碾压行驶速度，开始时宜用慢速，最大速度不宜超过3.5km/h，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重.0叠后轮宽度1/3，前后相邻两区段宜纵向重叠。（5）压实机具先轻后重，以便适应土体强度增长；碾压速度先慢后快，以免松土被推走；碾压先两侧后中间以便保持路拱；在弯道处设有超高时应由低的一侧向高的一侧碾压。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。11、质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后方可进行下一层施工。12、路基整修：严格按照设计尺寸施工整修，采用人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。14、路基填料要求填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（﹪）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30≥810下路床30～80≥510上路堤80～150≥415下路堤150以下≥315G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案9零填及浅挖上路床0～30≥810下路床30～80≥510（二）不良地质及特殊路基填方施工1、结构物处的回填由于桥涵结构物地基以及路基沉陷，导致结构物两侧沉降不均，产生桥头跳车现象，为减小这种不均匀沉降产生的病害，提高汽车行使的舒适性，采用对构造物两侧路基进行回填碎石土处理。要求填料的最大粒径不超过50mm。填筑前先在涵背、墙背、台背（以下简称“三背”）背面用墨线划出每层填筑水平线，保证分层厚度小于20cm，在“三背”两侧对称均匀分层回填压实，回填采用人工配合机械回填，压路机碾压至结构物边缘一定距离后，用冲击夯夯实，密实度达到设计要求，“三背”回填压实度≥96﹪。详见“结构物台背回填示意图”。G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案10桥台回填示意图开挖台阶地面线碎石土压实度≥96%4%1:2开挖台阶4%基坑基坑碎石土压实度≥96%路面结构层通道涵、圆管涵回填示意图2、陡坡路堤、填挖交界地段路基填方在稳定的斜坡上和零填挖交界处填筑路基，当原地面横坡大于1：5时，除清除原地面草皮和浮土外，还应挖台阶，台阶宽度不小于3m，并设置向内侧2﹪~3﹪的斜坡，当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，处挖台阶外，路面底面一下铺设2-~3层双向土工格栅。钢塑土工格栅设计抗拉强度纵G354娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程A4合同段路基土石方施工技术方案11向≧80KN/m，延伸率3﹪，横向搭接长度＞20cm。当为填挖交接路基时，格栅伸入挖方段不小于4米。钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。，横向搭接长度＞20cm。钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。3、基底换填处理本标段部分软土分布范围不大，主要是零星分布于池塘、丘间冲沟、低洼水田区中，为软塑粉质粘土、淤泥，为淤积或地表水排泄不畅所致。一般厚度为0.60~2.0