城市地下综合管廊明挖法深基坑开挖支护施工技术

2018年度技术经验交流材料城市地下综合管廊明挖法深基坑开挖支护施工技术215施工流程施工工艺施工重难点分析项目概况质量控制要点346总结项目概况1项目平面位置创新谷是济南高新区“一区两城两谷”格局中的重要一谷，旨在打造“国际化、高端化、生态化”的第四代甚至超四代创新科技园区，是济南市“东拓、西进、南控、北跨、中疏”城市发展战略中‘西进”战略的重要发展载体。项目综合管廊建设作为区域内基础设施的重要篇章，通过在城市地下建设用于集中敷设多类型市政管线的公共隧道，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量。芙蓉路管廊概况:芙蓉路综合管廊长度约为2.84公里，埋深约2.5m，海棠路以西段位于道路南侧人行道和非机动车道下方，以东段位于道路中央分隔带下方，沿线与海棠路十字相交，海棠路沿线为在建济南地铁R1号线。海棠路口管廊标准段为双舱断面，除标准段外全线设有进风口、排风口、吊装口、管线分支口、出入口、逃生口、端部井等节点，全线采用明挖法施工，开挖深度约为6.5～8.5m，宽度约为7.8～18.8m。丹桂路管廊概况:丹桂路综合管廊长度约为3.38公里，埋深约2.5m，位于丹桂路路中绿化带下方，沿线穿越两处桥梁冲沟，与海棠路十字相交。全线采用明挖法施工，标准段基坑开挖深度约为7.4～8.2m，宽度为10.4m，节桥梁冲沟点处局部深度达到14m，最大宽度约17.8m。NN丹桂路海棠路孵化器纵四路中峪纵一路纵二路纵三路丹桂路丹桂路丹桂路丹桂路丹桂路丹桂路丹桂路东峪七路东峪八路孵化器横三路东峪七路纵二路东峪八路孵化器东路NNNNNNNNNNN人行道非机动车道侧分带N济南高新区创新谷丹桂路综合管廊施工平面布置图施工流程2围挡安装→新建保通道路→地下相交管线摸排及迁改01钻孔灌注桩→基坑开挖→坡面修整→钻孔喷锚→喷射支护→基底平整验收0302障碍物移除→路面铣刨04施工工艺31、围挡安装全线施工范围采用围挡封闭。2、保通道路对现状道路进行加宽，对破损保通道路进行修复，确保过往车辆通行。3、地下相交管线摸排及迁改对全线施工范围内地下管线进行摸排，协调相关单位制定迁改方案4、障碍物移除及路面铣刨对施工范围内地上高压线、照明、通讯线路、电杆、绿化树木、旧有建筑物进行搬迁、改建、改线，对现状道路进行路面铣刨。5、基坑开挖根据设计图纸、现场地质情况对深基坑施工区域横向分段、竖向分层进行划分，不同段落开挖支护方法不同。然后进行基坑表层开挖施工，同时规划好弃土场及堆土场对开挖可利用土方单独存放。基坑开挖示意图土钉墙支护随基坑逐层开挖，逐层进行支护，直至坑底，表层开挖完成后立即进行基坑支护，开挖与支护应交替进行。排桩部位先进行钻孔灌注桩施工，桩基完成并达到设计强度后，交替开挖支护。已完成开挖的深基坑进行底宽、边坡等验收。等验收合格确定无技术安全隐患后方可进入下一道工序。以此类推，完成全路段的深基坑施工。6、基坑支护（1）土钉墙支护：施工时在基坑开挖坡面，用机械成孔，孔内放9m、12m、15m、18m长φ18/20/22/25/32钢筋土钉并采用低压注浆法注入水泥浆，在坡面安装钢筋网，采用φ6.5圆钢，编网规格为20cm×20cm。为保证坡面平整，基坑开挖时坡面预留10cm，采用机械与人工相结合的方式平整坡面。钢筋网片坡顶压边1米宽，采用25cm长φ14钢筋间距1m钻孔入沥青路面固定，坡面喷砼采用6cm厚C20喷射砼，采用10#槽钢腰梁加固，使土体、土钉锚杆及喷射混凝土面层结合。（2）桩撑支护桩撑支护用于管廊与济南地铁R1号线已建桥墩冲突处，及两处过桥梁冲沟位置。与济南地铁R1号线已建桥墩冲突处，管廊分为两个单舱，分别从桥墩两侧通过，采用12.2m长钻孔灌注桩+一道φ580*12钢管支撑的支护形式，钻孔灌注桩顶设1000*800mm圈梁。两处桥梁冲沟位置，采用桩撑及土钉墙支护两种支护形式相结合。桩撑采用桩径800mm，间距1200mm，桩长13.2-22.2m，桩顶设1000*800mm圈梁，基坑两侧桩基之间设三道支撑，首道设间距6-8m的800*800砼支撑，第二、三道设间距为3.5-4m的φ580*12钢管支撑。（2）桩锚支护桩锚支护形式用于管廊部分电力管线引出口节点位置，埋深较大，控制开挖边线，保证交通畅通。钻孔灌注桩采用桩径600mm，间距900mm，桩长14.2m，桩顶设1000*800mm圈梁。锚杆采用直径22、32螺纹钢，采用二次高压注浆法施工，然后进行预应力施工。质量控制要点41、基坑开挖（1）基坑施工过程中，基坑两侧坡顶不得堆土、堆料。（2）基坑开挖分层分段均匀对称进行，遵循“分层、分步、平衡、限时”施工原则。（3）基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全坡度。（4）对于无水基坑开挖后，也应设置坑内集水坑，避免雨水流入基坑，造成坑内积水。（5）机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。（6）加强基坑稳定的观察和监控，以便发现施工安全隐患，并及时采取补救措施。2、基坑支护（1）土钉墙施工必须符合”超前支护，分层分段，逐层施作，限时封闭，严禁超挖”的要求。（2）施工时须保证钻进和成孔过程中不引起塌孔。（3）土钉应及时注浆，做到随钻随注，避免曙孔。（4）喷射混凝土施工24h后，应喷水养护。（5）钻孔灌注桩施工前进行试成孔，数量不少于二个。（6）所有钻孔柱成孔后，应立即清孔，沉碴厚度不得大于200mm。（7）钻孔桩排桩应采取隔桩施工，或在相邻桩混凝士达到70%的设计强度后，方可成孔施工。（8）浇注桩顶圈梁前，必须清理桩顶的残渣、浮土和积水。（9）钻孔时要及时清运孔口出渣。施工重难点51、工程施工节奏快、施工工期紧，过往车流量较大，既有道路拆除恢复、保通道路、临时道路修建等施工任务重。施工时做好施工组织设计，做好交通引导，减少车辆荷载对基坑的影响。2、基坑总面积较大，且基坑开挖深度约为6.6～8.55m，属深基坑，场地狭窄，周边有构（建）筑物，对基坑边坡支护安全性有较高要求。3、管廊施工范围在既有道路下，沿线分布有各种市政管网，其中海棠路管线与施工管廊交叉。管网涉及多家产权单位，如何与管线产权单位及时沟通，完成对既有管线的迁改和保护是本工程的重点，也是保证施工顺利进展的关键。总结6经过现场施工实践摸索，主要对采用明挖法施工的城市地下综合管廊深基坑的开挖及支护施工技术进行了简单的汇报，由于篇幅有限很多地方没有涉及到。个人认为明挖法深基坑开挖及支护施工涉及内容比较多，尤其是位于城市中、施工周边环境较复杂的条件增加了施工难度。值得我们去学习探索。汇报完毕谢谢各位！2018年9月