铝制汽车散热器 技术条件 企业标准

1、诸城市源发散热器有限公司企业标准铝质汽车散热器技术条件Q/ZYFT001-20081.范围本标准规定了铝质散热器的技术条件，试验方法，检验规则，包装、标记、运输与储存。本标准适应于本公司生产的铝质汽车散热器产品。2.引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的该单（不包括勘误的内用）或修订版均不适应于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用标准，其最新版本适用于本标准。GB10569优质铝及铝合金冷轧板GB/T2518连续镀锌薄钢板和钢带GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划（GB/T2828.1-2003，ISO2859-1:1999,IDT）GB/T3198铝及铝合金箔GB/T8544铝及铝合金冷轧带材JB/T8577内燃机水散热器技术条件HG/T2196机动车辆用橡胶材料QC/T468汽车散热器技术条件诸城市源发散热器有限公司2008-03-20实施Q/ZYF001-20083.技术条件3.1产品应按经规定程序批准的产品图样及。

2、技术文件制造，并符合本标准规定。3.2材料3.2.1散热管的材料采用AA4343/3003/7072,应符合GB/T8544要求。3.2.2散热带的材料采用AA3003+1.5%Zn,应符合GB/T3198要求。3.2.3主片，侧板材料采用AA4343/3003/7072,应符合GB10569要求。3.2.4水室采用PA66+30%玻璃纤维强化的尼龙制造。3.2.5触水密封件采用三元乙丙橡胶制造,应符合HG/T2196要求。3.2.6散热器的安装连接架（侧板）采用Q235制造，符合GB/T2518要求。3.2.7散热器上所用的连接紧固件采用相应的国家标准，要求表面采用镀锌钝化处理。3.3在设计、开发、生产、制造过程中，应积极采用新材料、新工艺、新技术，允许采用企业标准以外的新材料设计产品，但材料的性能不低于相应的标准要求，并经过验证认可。3.4外观和尺寸3.4.1散热器的主片间距及装配尺寸符合设计要求。3.4.2散热带的有效接触面焊合率达95%以上，不允许有2个（含2个）以上的相邻波峰发生未焊接现象。3.4.3主片与散热管的焊合率必须达到100%，焊角高度不小于0.5mm。3.4.4散。

3、热器芯体的外表面应光洁、平整。3.4.5散热器芯体两大侧面的散热带不允许有倒伏和边缘破裂、卷曲现象。3.4.6散热器芯体应保持铝白色，不允许有污点及灰暗色现象。3.4.7散热器芯体的前后两面的散热带参差度不允许大于１mm。3.4.8散热器芯体对角线长度≤800mm的芯体，对角线长度差≤3mm,对角线800mm的芯体，对角线长度差≤5mm。3.4.9散热带的波峰距公差为±0.5mm。3.4.10散热器不允许有磕碰损伤现象。3.5性能和寿命3.5.1散热器密封性能检测按4.1进行，不允许有任何渗漏。Q/ZYF001-20083.5.2复式加水口盖的出气阀开启压力和进气阀开启真空度，应符合设计要求。3.5.3散热器的散热性能要满足主机厂的要求。3.5.4散热器的风阻、水阻要求符合主机厂要求。3.5.5耐振性能检测按4.4进行，经120万次振动，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。3.5.6耐高温压力脉冲性能检测按4.5进行，经10万次循环时，不能出现裂纹、脱焊、渗漏等机械损伤，以及散热器的三元乙丙橡胶密封垫不能出现老化、破裂、变硬、变脆等现象，判断是否渗漏的标准是将散热器除油后按4.1进行密。

4、封性检测。4试验方法4.1密封性能：散热器的密封性能检测是将散热器上的所有孔口密封，散热器内通以压力为复式加水口盖出气阀开启压力的1.5倍压缩空气，保压１分钟。4.2复式加水口盖的出气阀开启压力和进气阀开启真空度试验方法按QC/T468附录A的规定。4.3铝质散热器的散热性能、风阻、水阻检测按JB/T8577要求进行。4.4铝质散热器的振性能检测在振动试验台上进行。试验时，将散热器内注满水，按照散热器实际使用时的振动方向，将散热器固定在试验台面上，加速传感器固定在台面上，该振动试验台能实现按上下振动，振动频率、加速度、振幅、和振动方向按表１规定。表1整车总质量（T）频率（Hz）加速度波峰值(m/s2)振幅(mm)振动方向2.520±25±1.55垂直≥2.523±30±1.5垂直4.5耐高温压力脉冲性能检测在专用的试验装置上进行。将散热器沉入规定温度的油或冷却液中，散热器内部充以交变的空气，在规定压力下保持２～４秒，压力循环周期为10～１２秒，试验参见表２。Q/ZYF001-2008表2出气阀开启压力KPa空气压力Kpa油或冷却液温度℃500-120-0120±5≤500-75-090。

5、±55检验规则5.1产品须经技术检验部门检验合格后方可出厂，检验项目如下：a.外观与尺寸；b.密封性能；c.复式加水口盖出气阀空气压力和进气阀空气真空度。5.2订货单位抽检时参照GB/T2828.1或根据双方商定的验收规则进行验收。5.3在检验中，如有一件一项不合格，应加倍抽样检验，如果仍有一件一项不合格，则判为该批不合格。5.4对成批大量生产的产品，进行产品评审或该产品产量达到50000只时，必须进行全面检验，检验项目除5.1规定项目外，还必须做散热性能试验、振动性能试验、高温压力脉冲试验。5.5当出现以下情况时，须进行型式试验：a.研制新型散热器；b.散热器的结构有较大的改变；c.采用新材料、新工艺、新技术研制的散热器；d.长期不生产的品种，重新生产；e.用户有特殊要求的产品；6标志、包装、运输、储存6.1标志6.1.1每台散热器应标明：a)商标；b)检验号；c)制造厂名；d)产品名称和型号；Q/ZYF001-2008e)出厂编号；f)制造日期；g)散热器加水口盖上应有醒目的“小心打开，谨防烫伤”警示标志。h)散热器上部明显部位贴有“请使用铝质汽车散热器专用防冻液”标记。注：凡使用。

6、代用材料的散热器应有明显的标记。6.1.2标志的部位，尺寸和方法应符合经规定程序批准的产品图样规定。6.2包装6.2.1散热器包装前应清洁，散热器内部不允许有残留物。6.2.2每个铝质散热器的进出水口应有堵盖以防散热器的内腔受污染。6.2.3包装箱应牢固可靠，保证在正常运输条件下，不得损坏，经双方协商，可采用简易包装。6.2.4经双方协商可在每个包装箱内装有多个散热器或散热芯体。每个包装箱内装有多个散热器或散热芯体时，要在每个散热器或芯体之间有隔离物隔开，防止相互碰伤。6.2.5包装箱内应有：产品说明书、经检验部门签章的合格证、装箱单。6.2.6包装箱上应注明：制造厂名称、产品名称及型号、数量、出厂日期、总质量及净重量，小心轻放、防潮等字样或相应的标记。6.3运输铝质散热器总成或半成品，在保证产品包装完好允许采用任何方式的运输。要求在运输过程中轻拿轻放，严禁磕碰损伤。6.4储存散热器储存在通风干燥的仓库内，在正常情况下，自出厂之日起，制造厂保证产品在6个月内不致锈蚀。。