汽车电子产业未来发展趋势探讨

LOGO基因的未来汽车发展尊敬的各位领导、各位专家、各位嘉宾：大家下午好！首先祝贺2012-CAESA成功举办。一汽、吉利、大运、中国重汽、川汽、中国兵装等整车及零部件厂商均在成都有生产基地，已经初步形成了汽车产业集群。未来的汽车将是基于“IT”的智慧汽车，据统计我国自主品牌汽车电子成本仅占总成本的10%左右，发达国家汽车产品这个比例达40%，有些高端车型达50%以上。因此，我国汽车电子大有可为。成都是中国软件名城，许多国际大公司在成都有研发基地，为汽车电子的发展奠定了基础。我来自昆山-成电汽车电子产业园，下面我从IT的角度，就未来汽车产业的发展方向，谈一些我们的看法,不当之处，请大家批评指正。一、成电汽车电子产业园背景-电子科技大学成电汽车电子产业园是电子科技大学在昆山设立的一个集汽车电子技术研发、人才培训、科技孵化和产业服务的国家大学科技园。电子科技大学是国家“985工程”、“211工程”重点建设的教育部直属重点大学，被誉为“中国民族电子工业摇篮”。是一所以电子信息科学技术为核心，以工为主，理、工、管、文协调发展的多科性研究型大学。其专业涵盖了航空、航天、船舶、汽车、通信等几乎所有涉及电子的国民经济领域。学校拥有7位中国科学院、中国工程院院士，17位国家“千人计划”入选者，21位长江学者。一、成电汽车电子产业园背景—“核高基”RealityCretiity成电汽车电子产业园是电子科技大学以国家“核高基”项目“汽车电子控制器（ECU）嵌入式软件平台研发及产业化”为核心的汽车电子软件开发平台系列软硬件落户昆山为龙头，依托电子科大国家大学科技园昆山分园，在昆山打造技术研发、人才教育、科技孵化、产业服务新型的汽车电子产业园。一、成电汽车电子产业园背景-协会、联盟成员RealityCretiity成电汽车电子产业园是技术研发、人才教育、科技孵化、产业服务新型的汽车电子产业园。所以，我们在昆山，不仅仅设立了电子科技大学汽车电子技术中心昆山分中心、电子科技大学汽车电子工程研究院昆山分院。同时，产业服务方面，积极参加了行业协会的工作。我们是中国汽车电子基础软件产业联盟发起单位。也是中国电子工业标准化技术协会、中国汽车电子标准工作委员会、中国车载产业服务应用联盟成员单位。当然也是中国汽车工程学会、中国汽车工业协会成员单位。14件软件著作权、6项发明专利，国家软件企业。一、成功举办2011海峡两岸汽车电子论坛RealityCretiity2011年8月，工信部指导下，昆山市人民政府、电子科技大学、台湾电电公会主办，我们成功举办“2011海峡两岸汽车电子论坛”，一汽、上汽、长安、东风、吉利等汽车厂家和台湾汽车电子产业联盟的100多家汽车电子单位专业人士参会。今年9月我们将按计划继续举办“2012海峡两岸汽车电子论坛”基于IT基因的未来汽车发展RealityCretiity2010年10月，谷歌CEO埃里克.施密特开玩笑地说：“我认为汽车在计算机之前发明本身就是一个失误”我们是否可以从今天开始来尝试“纠正”施密特先生讲的这个失误呢我们是汽车行业的新兵，是IT行业的老兵。接下来，根据电子科大多年来参与汽车（电子）行业研发服务经验，我们将从IT的角度来探讨未来汽车的发展趋势，即下面我们讲的基于IT基因的未来汽车发展二、汽车业发展体现出的用户IT需求RealityCretiity汽车产业发展体现的用户IT需求1（非传统汽车性能指标）（阿尔卡特朗讯亚太区市场总监祝振军）（1）车主驾车时，油不够了就要费心思去找加油站。——车联网（加油站在哪里？传统汽车不管、没有这个概念）（2）可以随时了解现在油处于什么状况。——驾驶人（3）车处在什么位置;——车联网（传统汽车不管没有这个概念）（4）需要加油时，它会自动报警，不仅提醒需要加油，还会告诉车主附近有哪些加油站，每个加油站的汽油价格以及其他车主的评价。——智慧汽车（车联网+大众点评+车控网络）二、汽车业发展体现出的用户IT需求RealityCretiity汽车产业发展体现的用户IT需求2（非传统汽车性能指标）现在车内的机械设备带有的感应器，相互之间没有联系，更没有连接外网，虽然也产生大量信息，但唯一的作用就是在4S店维修时，工程师将车与电脑连接检查故障，进行保养。未来汽车，当发生故障时4S店在远程就可以了解到问题所在，提供救援时就会更有针对性。二、汽车业发展体现出的用户IT需求RealityCretiity通用汽车发展体现的IT特点：车联网（非传统汽车性能指标）（通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士）1、通过车联网，车辆可以实现零碰撞，高度安全，车辆可以在任何情况下都能够及时发现周围的物体包括汽车，并及时的停下来，不会发生任何的碰撞。2、比如说，车辆的自动驾驶功能，使得汽车的很多原来不可以享受出行自由的人，包括老人、儿童、残障人士等等，都有机会坐在这样的车中自由出行。3、另外通过车与车之间的互联，可以把现在我们在网络上的一些比如社区网络、视频网络的服务引入到驾驶室里。所以这些东西给我们带来了很多新的城市交通的便利。二、汽车业发展体现出的IT需求RealityCretiity启示一：汽车发展体现的用户对IT方面的需求，已经远远超越了传统汽车的设计概念和的性能指标要求。互联网（无线网）的时代。汽车（沙发+4个轮子）仅仅作为一个行驶的工具已经远远满足不了用户的需求三、智能交通设施发展的行业IT要求RealityCretiity1、欧盟——车路协同通信系统欧盟在2009.10注资3亿欧元用于研究智能汽车交通系统。目前欧洲的一些大城市，开始部署车路协同通信系统，车辆直接可以和路况进行对话，只需要通过一个简单的红绿灯、十字路口等基础设施上的接受器模块，就能够直接获得最新的路况。三、智能交通设施发展的行业IT要求RealityCretiity2、日本：——VICS（汽车信息及通信系统）正大力支持建设一个由红外线、微波及无线基站组成的道路网络。目前通过VICS（VehicleInformationandCommunicationSystem，汽车信息及通信系统）日本200万汽车用户已经可以通过无线基站获得交通路况、交通事故、天气报告、限速信息及停车场情况等信息。日本在通过东京及神奈川县的20个主要交通路口上，安装了摄像机及传感器，内置了VICS的汽车将能提醒驾驶者一些潜在的危险事故，如小心前方有车要并道等。三、智能交通设施发展的行业IT要求RealityCretiity启示二：智能交通设施发展行业法规、技术对IT方面的要求，也已经大大超越了传统汽车的设计概念从驾驶人-交通设施的人工交互为主到汽车-智能交通设施自动交互为主四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（一）颠覆性创新：ClaytonChristensen(克莱顿.克里斯坦森)的颠覆性创新理论旨在描述新技术(革命性变革)对公司存在的影响。1997年，ClaytonChristensen在《创新者的困境：当新技术使大公司破产》一书中，首次提出了“颠覆性技术(DisruptiveTechnologies)”一词（1）由于新的消费供给范式的出现、产业颠覆性创新出现（产生全然一新的消费群体），现有大企业便立马瘫痪。而“亡”的公司企业，本应该对颠覆性技术有所预见，但却无动于衷，直至为时已晚。•——汽车发展的未来在汽车电子，但是真正从IT角度（基因）来设计汽车、重构汽车产业呢？•——以色列betterplace电动汽车销售“手机模式”实现以色列电动车普及化案例。四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（一）颠覆性创新：（2）只专注服务于最有利可图的顾客，聚焦边际利润最诱人的产品项目，那些大公司的领导者一直在走一条持续创新的道路，而恰是这一经营路线，为颠覆性新技术埋葬他们敞开了大门这一设计思想最为关注的是现有顾客以及被证明了的市场面。——现有汽车厂商关注的现有传统汽车市场中高端汽车的血腥拼杀四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（二）历史发展总是惊人的相似：其他行业颠覆性创新发展1、柯达相机破产的教训：——胶片相机和数码相机2、诺基亚手机衰落的警示：——功能手机与智能手机3、IPhone？——Icar？现有汽车厂商恐怕很难会大费周章重新设计汽车内部构造，为他人做嫁衣。这是不是预示这些传统汽车产业正在步行诺基亚手机、柯达相机后尘的呢？！四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（三）未来的智慧汽车更激烈的竞争来自于传统汽车产业之外在智慧汽车兴起的背景下，除了汽车制造商各有妙招，软件服务商、电信运营商等都已开始布局，期待从中受益，将来智慧汽车或将丰富原有汽车产业链，乃至催生出一个独立的产业链。谁的新蛋糕？传统汽车厂商能在未来智慧汽车产业抢占先机？四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（四）三家非传统汽车厂商主导的未来汽车发展案例（1）Google在行动：像谷歌这样本身拥有网络的IT企业，2011年全年营收达379亿美元，其中96%来自于广告业务。谷歌现在既没有与PC厂商分成，也没有与网络运营商分成，而是独享互联网广告这块蛋糕。虽然谷歌研发无人驾驶汽车，最终目的是希望将所有信息整合到它的平台中，让广告主或用户来买单。Google收购Android发展手机的警示你能想象未来谷歌有一天开始免费销售GOOGLE智慧汽车的情景吗？2010年10月谷歌在美国加州完成了“无人驾驶汽车”的测试四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（四）三家非传统汽车厂商主导的未来汽车发展案例（2）SAMSUNG的可移动智能空间：Samsung2011年第四季财报：420亿美元销售额、47亿美元利润韩国最大的电子企业三星电子和最大的汽车制造商现代汽车公司将开展跨行业战略合作，联手开发智能汽车。根据现代汽车公司的计划，从2013年起，将在新推出的车型上分阶段安装自己开发的平板电脑，最终目的是使汽车超越作为交通工具的单一功能，成为集交通、通讯和娱乐为一体的可移动“智能空间”四、汽车产业正在发生颠覆性创新RealityCretiity（四）三家非传统汽车厂商主导的未来汽车发展事例（3）中国移动：中国移动2011年度业绩显示，公司全年实现营运收入5280亿元人民币，实现净利润1259亿元，简单计算，中国移动每天实现净利润约3.4亿元。中国移动已率先携手长安汽车联手研发基于3G无线通信网络和M2M（机器到机器通信）技术的新一代“3G汽车”。长安3G汽车一旦实现，车载互联网、车辆远程控制、远程启动、远程跟踪等在科幻电影里才见的场景都将走进都市人的车生活。届时，长安生产的汽车将既是一间移动的办公室，又是一部好玩好用的巨型3G手机。五、基于IT基因的汽车新概念（智慧汽车）RealityCretiity（1）智慧汽车（从IT角度全新设计的新概念汽车）：1）智慧汽车=计算机+四个轮子2）智慧汽车=计算机掌控四个轮子的全生命周期的汽车（2）全生命周期汽车：1）对汽车：可追溯管理汽车从设计生产到报废全过程服务周期；2）对个人：可实时个性化服务的汽车驾驶维护维修保险买卖服务3）对政府：可以掌握每辆汽车的信息，实时监控运营汽车的全状态。（3）智慧交通：智慧交通=智慧交通设施网+智慧汽车（车联网）五、基于IT基因的汽车新概念（智慧汽车）RealityCretiity（4）智慧汽车核心模块：1）车载汽车电子和车联网（人车网交互体验）2）车控汽车电子驱动控制（自动安全行驶）3）车内外网关和总控制中心（汽车计算机总控）六、基于IT基因的汽车框架体系（重构汽车）RealityCretiity六、基于IT基因的汽车框架体系（重构汽车）RealityCretiity1、车联网和车身系统：（1）车联网（telematics）：以人车网交互体验设备和通信