填石路堤试验路段施工方案

宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段石方填筑试验段施工方案1石方填筑试验路段施工方案一、概况：1、概述：本试验路段桩号为K201+040～K201+200，全长160m，根据试验路段确定合适的松铺厚度、压实工艺及质量控制标准。2、设计要求：路基压实质量采用干密度、沉降差和孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行，也可以采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。采用孔隙率，路面底面以下深度＞150cm，孔隙率≯22%；路面底面以下深度80cm～150cm，孔隙率≯20%。上路堤最大松铺厚度按40cm控制，下路堤最大松铺厚度按50cm控制。二、试验目的：确定在现有的条件下进行石方填筑施工的最佳机械组合方式、施工工艺及有关施工技术参数，为石方填筑的施工和质量控制提供依据。本试验段主要是确定93区、94区填石路堤施工工艺、机械最佳组合及有关施工技术参数，以便选择最优施工方案来指导以后的大规模填石路堤施工。三、试验段组织机构本试验段负责人由项目副经理何红明担任；技术负责人由项目总工陈剩担任；工程部部长曾小林任现场指挥，许俊杰任现场副指挥；由项目部测量队队长候连浩担任试验段测量负责人，郭玉峰负责现场的测量及数据整理工作；由项目部试验室主任唐启发任土工试验负责人，试验员李瑞涛负责现场的土工试验及试验数据的整理。四、施工准备宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段石方填筑试验段施工方案21.回填材料准备根据选定的材料供应点（拟选在K200+650～K200+740挖方和K201+120～K201+150左侧挖方），取石料做崩解试验、抗压强度等各种试验（试验成果附表）。根据试验段位置，试验室提前完成填筑的触探试验。取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑，并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。2.人员机具组合表-1机具组合人员组合备注机具名称型号数量人员分工人数推土机D851台管理人员10挖掘机PC2002台技术人员2装载机ZL502台操作手20振动压路机YZ18JC1台修理工5平地机PY1851台普工12羊足碾18T1台自卸车EQ3242F6台风炮机1台轻型触探仪2台全站仪拓普康1台水准仪DS321台洒水车YGJ5170GSSJN1台宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段石方填筑试验段施工方案33.测量放样在试验路段开工前，根据恢复的路线中桩及设计图纸放出试验段的中桩、边桩，并测出高程。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上表明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。路基填筑边线应按成型路基设计边线每边加宽50cm，以保证路基有效的压实宽度。测量放样工作完成后，须填报施工放样报验单经监理工程师验收确认后，方可进行施工。五、施工方案1、地表清理在试验段选定后，应立即组织施工机械进行清表，将路基用地范围内的垃圾、腐殖土、耕植土、草皮、树根等地上附着物予以清除，并将其集中堆放在路线外，然后采用动力、荷兰触探仪对已清理好的地面进行触探试验，检测地基承载力，如达不到要求则继续清理，直至符合要求为止。对纵横向陡于1：5的地段挖成高≥1.0m、宽≥2.0m的内倾2%--4%的台阶。2、基底检测验收原地面清理后，采用推土机将地面整平，压路机压实，恢复中、边桩，测量清表后程高，然后检测其压实度。并填写相关表格，报监理工程师批准。3、试验方案根据现场填石路堤实测资料的经验数值与现行规范的要求，结合本路段的实际情况，按松铺层厚分别为60cm、50cm、40cm进行试铺，采用不同碾压工艺碾压，直至最后两次碾压没有明显的轮迹为止。同宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段石方填筑试验段施工方案4时用水袋法进行密度检测，用精密水准仪进行沉降差检测。4、填料准备对填石材料进行强度检验，要求石料强度不小于15MPa。经过试验该开挖段石料强度均大于20MPa，压碎值为19%，符合填石路堤对填石材料的要求。根据碾压功能与厚度相匹配的原则必须控制填石最大粒径不大于20cm，且不得大于层厚的2/3。对超过规定尺寸的石料采用人工解小或剔除的办法处理。5、填石料摊铺根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。采用挖掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料。装料时尽量粗细混装，避免大粒径石料过分集中。卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料。当运至现场填石材料粒径超过层厚2/3时先进行人工破碎或剔除做边坡码砌石料，再用D85推土机粗平，压路机静压，然后采用平地机精平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。在粗平后填石表面细料明显偏少时，撒铺一层碎石，填石要填满之间缝隙，保证摊铺层面相对平顺，以利于后续碾压。6、控制实布设与标高观测石料作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。为此，在试验路段布设16个控制点，每个控制点布设三个控制点（左、中、右），以确保试验结果的可靠性。每振动2遍检测各测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，方可进行下道工序。7、松铺系数测定宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段石方填筑试验段施工方案5松铺系数是摊铺厚度与压实厚度的比值。松铺系数测定按10m一个断面布设3个松铺系数检测点，用水准仪测量下承层高程H，填石料摊铺完成后，测定填料对应点松铺高程H1，碾压完成后测定对应点碾压成型高程H2。为确保测量数据的准确性，减少测量误差，采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的摊铺前读数、松铺后读数、压实后读数，计算松铺系数δ=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果平均值为确定的松铺系数。8、碾压首先采用18t羊足碾先静压一遍，第二遍开始起振，振动碾压至前后两次标高差小于2mm，表面无明显轮迹为止，最后再用光面振动压路机静压一遍收光。碾压时先压两侧后压中间、先慢后快、由弱至强进行，行与行之间重叠40cm左右，前后相邻区段重叠2m，达到无漏压、无死角，以确保碾压质量。羊足碾稳定碾压时控制速度为1.5～2.0Km/h，振动碾压时控制速度为2.5～3.0Km/h，光面振动压路机静压控制速度为3.0～4.0Km/h，振动频率控制在30Hz左右。9、质量控制与检测在碾压过程中，同时用水袋法进行密度检测，每碾压两遍检测一次。用精密水准仪进行沉降差检测，每碾压一遍检测一次。六、试验成果整理试验路段结束后，由专人对试验成果进行汇总整理分析，并整理出一套最优化的施工方法上报驻地办，经驻地办审批后，以其来指导以后的大规模填石路堤施工。宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段石方填筑试验段施工方案6宁夏道路发展项目同心至沿川子高速公路什沿段第A17合同段填石路堤试验段施工方案施工单位：湖南省建筑工程集团总公司编制日期：2010年3月25日