39碎石桩施工方案

上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司0上饶至万年高速公路新建工程路基土建工程B2合同段碎石桩施工方案中铁十七局五公司编制：审核：批准：中铁十七局集团第五工程有限公司上万高速公路B2标项目经理部上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司1碎石桩专项工程施工方案一、编制依据1、《上饶至万年高速公路B2同段招标文件》及施工设计图。2、招标单位提供的编制标书的其它相关资料。3、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。4、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。5、我单位积累的成熟经验、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程二、工程概况本合同段为上饶至万年高速公路新建工程B2合同段，设计速度80km∕h的双向四车道高速公路标准，汽车荷载等级为公路—I级，地震烈度≤Ⅵ度。整体式路基全幅宽24.5m。本标段碎石桩共有11处，用于软弱地基处理。分别是K54+790～820，K54+820～890，K54+890～K55+010，K55+350～380，K57+670～770，K58+360～450，K58+550～590，K60+250～330，K61+180～240，K61+530～590，K61+815～860。本工程碎石桩桩径为50cm，间距1.5m，桩长按图纸施工，梅花形布置，桩顶全幅铺设砂砾垫层50cm。三、施工工艺及方法1、总体施工方案施工投入4套桩机同时进行，其施工顺序沿着道路的前进方向平行流水施工。碎石材料水运至，堆放于河堤边，以载重汽车运至施工现场。上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司2清理场地施工放样机具定位桩管沉入成孔检测加料边振动边拔管桩管反插留振分节桩成形试桩质量检测桩基移位继续施工不合格不合格循环作业至桩顶2、施工准备2.1、测量放线：根据设计图纸用全站仪对施工部位进行准确放样，经常复核中、边线位置和净空。2.2、清理平整场地：施工前先清理地表耕植土，装载机铲除，机械无法清除的地方则用人工配合挖除。水稻田清除40cm的表皮土。上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司3开挖横向排水沟，将农田积水疏干，清除高空和地面障碍物，挖除地表坚硬物体，清理平整施工段地表表面。施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。2.3、场地清理平整后，测量地面整平后的标高，做好排水系统（排水盲沟、纵向排水沟）保证排水通道的畅通。2.4、按设计文件桩间距形式绘制碎石桩施工平面图，而后按图准确放出桩位及编号，桩间距允许偏差为±150mm，用白灰或小木桩标注于实地，测量原地面高程，确定孔打深度。定位于孔打不超过24小时，施工过程中，要尤其注意防止破坏标识引起桩位不准，并随时复核，对因挤土作用引起的桩位偏差，及时调整。2.5、布置场内运输道路、料场、准备好照片设施以便夜间施工。2.6、材料准备：备足有关材料。碎石应就地取材.碎石、卵石、砂砾、矿渣碎砖都可以使用，风化石不宜采用，各类填料含泥量均不得大于10%，对颗粒级配没有要求，填料的最大粒径不大于50mm。碎石在施工现场地统一堆放，进料由小装载机或人工手推车完成。骨料级配要符合设计规范要求，不合格骨料严禁使用。3、施工方法与技术标准3.1、施工工艺：采用振动沉管法施工，一般采用由里到外，由一边推向另一边，可以挤走部分软土。为减少制桩时对原地基的扰动，应采用间隔跳打方式，应在坡脚外缘扩打1～2排碎石桩。施工顺序，由里向外，一边推向另一边。如图上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司4由里向外一边推向另一边3.2、试桩:正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩实验，各工点先做2～3根试桩，确定出成孔速度、填料方法、填料量、挤压次数和时间、留振时间和电机工作电流，确定制桩工艺，以此作为正式施工依据。为确保大面积施工质量，成桩实验要求达到以下目的。①、根据不同路段、不同的地质情况，现场确定桩体的有效长度。②、掌握满足设计要求的各种参数，如振动频率、留振时间、反插深度、桩管提升高度和速度、电机的工作电流、完成全过程的设计要求。③、掌握振动沉管的阻力情况，选择合理的技术措施，确保挤密的均匀性和桩身的连续性。④、检验室内试验所确定的碎石灌入量是否能达到设计要。⑤、检测桩身的质量是否达到设计要求。3.3、桩机就位：根据桩机走行钢轨上标出桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动0.5t卷扬机，按照下横梁上标出桩位上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司5标记移动导向架使桩管对准打桩点，校正桩管垂度≤1.5%，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；将卷扬机离合器刹紧，松动1t卷扬机离合器，人工合拢活瓣式桩尖，对准地面上标定的桩位。打桩机就位后，应检查打桩机是否平稳，导向架是否与地面垂直，如果不能满足偏差≤1.5%，成孔中心与设计桩位偏差≤50mm则应立即重新调整机位，以满足要求。3.4、启动桩锤电机使桩锤振动，桩管沿桩位下沉。桩位就位并合拢合瓣式桩尖后，将管桩向下垂直，使桩尖对准桩位标记，各项要求均满足规范与设计要求，即可开机进行振动沉管，首先利用锤重及沉管自重徐徐静压1-2m后开动振动锤振动下沉，振动至设计底面标高。下沉速度通过现场试验确定，每下沉0.5m留振30秒。3.5、灌碎石:根据桩深和试桩时确定的冲盈系数（充盈系数=碎石填料体积/沉管体积）制作进料斗，将碎石从进料口加入，灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数，避免充盈系数先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。如果桩管一次容纳不了应灌入的全部碎石，剩余碎石待桩管提升下料振动挤密一段时间后，再补充装入。注意填料时要分批加入，不宜一次加料过多。应有专人负责碎石灌入量，以防超灌或少灌。3.6、首次拔管与振动挤密：管内灌入碎石高度需大于1/3管长，方可开始拔管，第一次边振动边拔，把桩管提升80-100cm，提上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司6升时桩尖自动打开，桩管内的碎石料流入孔内。第一次拔管后降落桩管反插，反插振动挤压15-20s。3.7、边振动、边拔管、边加料的循环作业。拔管前先振动20～60秒，以后边振动边拔管边加料。每提升1米桩管应反插30cm，留振10～20秒，如此反复直至全管拔出。拔管速度为1～3米/分钟，以确保碎石振捣密室。拔管速度要均匀，且每拔管1米留振1分钟。反插挤压时间以桩管难以下沉时为宜。按上述方法复升降压拔桩管，直至所灌的碎石将地基挤密。应控制拔管速度，不能过快，否则会导致成桩直径较小，甚至产生缩径或断桩，也不能过慢，过慢则振动时间长，会使得桩体下部细颗粒材料含量较多。桩底细颗粒过多而降低桩身强度，也容易离析。当沉管拔离地面时，再用钢盘压在桩孔处，让沉管在钢盘上下沉振动，当碎石密室后，拔起导管停止振动。如有不能顺利下料时，可适当往管内加水少许。注意加碎石的同时应停振，加完后在起振。提升和反插速度必须均匀，反插深度由深到浅，每根桩在保证桩长和碎石灌入量的前提下，总反插次数一般不得少于12次。3.8、完成该桩灌碎石量，桩管提至地面，进行下一根桩的施工。四、碎石桩的注意事项：1．在以上各施工程序中，关键是上流程的下沉挤密过程和投料与提管过程。振动挤密过程是保证和投料与提管过程。振动挤密过程是保证成桩质量的关键，必须通过实验确定振挤次数、电机的工作电流和留振时间等参数，每次投入碎石量及挤密后提升高度是保证成桩上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司7质量的前提，为保证质量，本着“少吃多餐”的原则进行加料，每次提升高度以套管桩尖不离开碎石面为宜，以防塌孔、缩径、断桩的发生，具体参数与地质条件有关，因此必须通过实验现场确定。。2．施工时，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量以及成桩实验确定的桩管提升高度和速度、挤压次数和留振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以确保碎石挤密桩桩身的均匀性和连续性3.填料要分批加入，不宜一次加料过量，保证试桩标定的装料量，一般制桩最深入桩体时填料偏多，每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时应继续加料，继续振实，严格防止“断桩”和“颈缩桩”的发生。4．保证起重设备的平稳，导向架与地面垂直，垂直偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于5cm，桩径偏差控制在2cm内，桩长偏差不大于10cm。5.若地表水丰富或较软弱，可先铺一层碎石垫层，有利于排水，同时提高地基强度便于机械和施工人员行走。6.碎石桩顶部的处理：碎石桩顶部填50cm碎石垫层，注意碎石桩直接与碎石垫层相连，不得混入泥土，在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。处理范围全部采用振动压路机重叠轮迹碾压两遍。五、碎石桩成桩工艺控制：上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司81、第一是成桩深度控制，必须是桩机在额定电流工作下最后2分钟的振动下沉量小于5cm才为合格。2、第二是碎石桩充盈系数控制，每台钻机安排专职记录员进行跟踪作业，做到机开人在，人离机停。每个记录员有原始记录薄及电子表、高卷尺，随时掌握桩的成孔深度及最后2分钟的振动下沉量，并对每颗桩的成桩时间做出真实的记录。首先在钻杆上焊好长度标志，每米为一记号，余下用钢卷尺量出来，在用成孔深度算出所需的碎石量。碎石的进料由进料斗控制。首先量出钻机的进料斗容量，并折算出每米需要的立方料。在钻机开机并振动下沉至合格深度时开始用料斗往钻杆内灌注规格碎石，并慢慢的把钻杆往上提，提高1m左右在振动反插30cm左右再振动上提、反插，如此循环直至钻孔内灌注满合适数量的碎石为止，即算完成一颗桩再把钻机平移到另一颗钻位就位。相邻顺序施工的桩之间必须间隔一颗，采取间隔施工目的是为了更好的保证施工质量。六、碎石桩施工现场管理方法：1、每台桩基配备一名现场管理人员全过程随机施工。技术人员查岗巡视抽查每个桩基的施工参数及原始施工记录，确保施工参数的准确性及资料的完整性。2、根据段落、桩号、桩机性能及施工难易程度对每台桩基完成一根桩全过程的施工时间进行一次标定，主要控制桩的成桩质量，确保挤密效果及桩身的完整性和连续性。3、旁站人员根据桩长度详细记录每根桩的参数及碎石量，且每上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司9天进行碎石量及施工延米的总量复核。4、根据总体的施工进度安排，对每台桩机每天进行进度复核，有问题的桩基及时查明原因，在确保施工质量的前提下，确保按工期完成施工任务。5、施工资料每天由专人收集整理，对每台桩基建立完整的施工记录台账，施工过程中资料每天向监理报送。七、施工质量检验标准及检验方法1、基本要求：a、碎石桩、材料的质量和规格符合要求。b、垫层的压实度、厚度符合要求。c、碎石桩的工艺、设置符合要求。d、实际投料量未达到设计要求时，应在旁边补桩1根。2、碎石桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1桩距（mm）±150抽查3%2桩径不小于设计查施工记录3桩长不小于设计抽查3%4竖直度（%）1.5查施工记录5灌碎石量不小于设计查施工记录3、检验方法：3.1、基本要求，碎石桩施工前，必须进行成桩实验，如发现质量不符合设计要求时，应调整间距、碎石用量、振动频率、留振时间、反插深度等参数。施工过程中必须严格执行施工工艺，检查施工记录，施工完毕必须进行检测，以检验处理效果。上万高速公路B2合同段中铁十七局第五工程有限公司103.2、检验方法，试桩阶段，试桩前后桩间土进行标准贯入或静力触探实验，碎石桩身采用动力触探（II型）。正常施工阶段进行静力触探。现场检测还包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及投料量的检查，该项工作质检人员完成。3.3、检测时间，碎石桩施工结束后，待桩体及桩间土超空隙水压力基本消除后进行检测。除砂土地基外，应间隔一定时间方可进行质量检验。对粘土地基，间隔时间可取3～4周，对粉土地基可取2～3周。3.4检测频率。试桩阶段，进行标准贯入或静力触探每实验路段各不少于5点，试桩后，标准贯入实验按碎石桩根数的1%布设测点，静力触探每5000平方米或工点面积小于5000平方米时均不少于3点。正常施工阶段，静力触探实验