斯图加特传奇跃马 保时捷品牌历史介绍。pdf

斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]车168汽车历史品牌历史文章北美实拍全新奥迪A6雪铁龙DS3征战WRC风云2自动挡曝光评10年最热上市新车北美车展新车盘点试驾新一代马自达5正方：56反方：65德系车迎合中国消费者进化,是好还是坏？正方：87反方：44豪华轿车是否该继续走大排量路线？正方：173反方：26非承载与承载式车身,哪种被动安全性更优?11111翻页展示责任编辑：张子仪发布时间：2011/6/288:00:00|来源：车168类型：原创文章要点：保时捷曾是大众的鼻祖，奔驰的设计师传奇车型911系列是迄今为止最畅销的超跑保时捷陆续推出Boxster、Cayenne、Cayman、Panamera等不同产品系列当众多欧洲超级跑车都以非常高调的姿态展示于世时，唯独有一个超跑品牌既站在了跑车界的巅峰又做到了亲民，而它就是来自斯图加特的跃马——保时捷。保时捷不仅是世界知名汽车品牌，更代表了世界超级跑车的文化，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，为了追求完美的性能可以在技术层面上作出大胆的革新，但无论如何变革，保时捷却始终如一地坚持着自己的独特的设计理念，也正是这种精髓使保时捷公司不断欣荣并引导保时捷坚持自己的风格至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特的盾形市徽。商标中的“STUTTGART”表明公司总部位于斯图加特；中央的跃马则象征保时捷跑车拥有惊人的爆发力；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一切组成了一幅美丽的田园风景画，象征保时捷辉煌的过去和美好的未来。车168PK台更多斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍分享找车 ▼新车新闻评测导购赛事视频博客每个人都需要一个更专业的汽车网站微型车小型车紧凑型车中型车中大型车豪华型车MPVSUV跑车登录||注册汽车报价汽车图片车型对比二手车论坛PK台专题计算器北京上海广州深圳更多斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]1899年-1951年费迪南德·保时捷人生的辉煌阶段以及保时捷品牌的建立保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）1875年出生于奥地利，1889年，在当地的文法学校和Reichenberg的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。1900年，保时捷参与设计的Lohner-Porsche电动车的问世让他名扬四海费迪南德·保时捷可以说是个天才，他在24岁时（1899年）就已经发明了电动轮套马达，1900年，巴黎车展上展出的Lohner-Porsche（罗纳尔/保时捷）电动车，此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计，这让保时捷很快名扬四海。当时才二十五岁的费迪南德·保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师，在这里他已显示了出众的才能。1906年—1930年费迪南德·保时捷曾是戴姆勒的总工程师，并设计了奔驰SS和SSK跑车1906年，费迪南德·保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司，担任技术总监，并斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1926年，戴姆勒与本茨（Benz）车厂合并为现在的奔驰车厂。1928年，身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。但由于在此期间费迪南德·保时捷向奔驰建议“生产平民轿车”的提议遭到当时董事会的否决，最终让费迪南德·保时捷离开了公司。1992年，保时捷与奔驰有了一次短期合作，这次他们以奔驰第五代E级轿车300E为原型推出了一款高性能四门轿车500E。这款车可以说是所有四门轿跑的祖师爷，它搭载5.0升V8发动机，最高输出功率为322马力，扭矩480牛米。在当时这算是一串不可思议的数据了，同时它还配备4速自动变速箱，0-100加速为6.1秒。1931年，保时捷设计公司成立，并设计了大众甲壳虫1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。这就是现今保时捷AG的前身。其后，保时捷便开始着手“大众车”的开发计划。1935年原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，第一家生产大众汽车的工厂正式成立。至今甲壳虫已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，费迪南德·保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。鲜为人知的是，这位倍受尊敬的博士，除了创办了现在路人皆知的保时捷汽车公司，协助德国历斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]史上最强的人设计开发出著名的国民轿车—甲壳虫。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。1948年，第一部保时捷356跑车诞生，由费迪南德·保时捷之子费利·保时捷设计二战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德之子费利·保时捷（FerryPorsche）与其妹妹露易丝·皮耶希（LouisePiech）也正式加入经营管理阵容。1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了，这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机，并且引擎采用保时捷经典的后置后驱布置方式，这些特性使它与众不同。不过356的车体刚被保时捷的工程师设计出来时，它的零件包括发动机、悬吊系统跟底盘等等，几乎都是从大众借来的。早期的356原型车的是由铝材制成的，不过成本证明了铝材应用在量产车上是非常不切实际的，所以后来还是改采用钢材打造356的车身。356空气力学的处理和优秀的组装品质，在1950年初期大西洋两岸的车迷之间有很好的风评，所以当时无论是在街上亦或是在赛车场都时会常看到356的身影。保时捷356系列1950年，保时捷成为一家独立的汽车生产厂商1950年，保时捷公司迁回斯图加特，接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。费迪南德·保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。1950年-1963年“四缸”保时捷的发展历程及传奇赛车1950年-1965年保时捷自主研发生产的后置后驱跑车356风靡欧洲斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]随着保时捷汽车制造厂的成立，356也逐渐改为自己独立生产，随后356历经了数代的演变，其中包括356、356A、356B、356C以及356Speedster、Coupes、Cabriolets等敞篷车型，成为了50、60年代西方最畅销的保时捷品牌之一。最后一次改款的末代356是1964年的356C，它使用了碟煞及当时保时捷的生产线上最有力的发动机，因为有95匹马力而被称为95“SC”。截止到1965年停产，356系列的生产数量已达到77361辆。1953年-1961年保时捷史上最具有划时代意义的MR跑车550Spyder的辉煌历程而同时期最具有具有代表意义的保时捷经典跑车便是550Spyder。保时捷550Spyder的研发计划起始于1953年，保时捷设计师WilhelmHild依循着第一辆、也是当时唯一的保时捷356的优良基础，采用管形骨架底盘结构（后期550A改为采用更先进的笼型底盘），中置后驱设计，动力来自一台1.5L空冷全铝水平对置4缸引擎，这个保时捷编号为第550号设计，550Spyder车名便由此而来。550Spyder为保时捷家族带来了限辉煌，据悉，如今的保时捷Boxster系列就是从550Spyder演进而来的（也有消息称，2013年即将生产的基于大众Bluesport平台的保时捷全新入门级敞篷小跑将成为550Spyder的继任者）。保时捷550spyder550公斤的轻便设计使其理所当然地在各种巡回赛事上拔得头筹,并大受青睐。保时捷最初两款550均采用“Porsche356”的底盘设计，但这种状并未持续很久，在1953年夏，新型赛车采用了Fuhrmann博士最初为测试而设计的四轴，1.5升引擎，从而额外获得了110马力的动力。事实上，其出色的动力设计直到60年代都还在为保时捷的傲人战绩效力。而HansHerrmann在1954年墨西哥举行的泛美“Carrera”越野赛中所立下的汗马功劳，至今具有重要的影响：赛事的成功使得所有具有Fuhrmann动力设计的赛车型号全部以“Carrera”冠名。以彰显参加这场比赛所获成功。因而，日后的保时捷356型都能在引擎盖上当之无愧的打上“Carrera”的印记。而在1972年“Carrera”上市之初，保时捷以“Porsche911”作为新车的命名。而在今日，CarreraGT作为新一代高性能赛车，仍眼继承了保时捷轻便型赛车的车身设计。斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]1962年保时捷推出首款F1赛车的804F1(八缸引擎）1962年推出的804F1是保时捷首款F1赛车，也是首款采用水平对置八缸发动机的保时捷车型，仍采用顶置双凸轮轴每缸2气门配气机构，排气量仍为1.5升，供油系统采用四组双Weber38DCNL4（八喉直喷化油器），最大动力输出在9300转时达到184马力，并首次配备了六前速手动变速箱。全铝车体使车重低至452公斤，马力重量比为0.41，极速高达270公里/小时。804F1保时捷首款F1赛车1963年保时捷推出赛车904GTS，采用2.0升水平对置四缸发动机保时捷904GTS于1963年推出，主要的用途仍是赛车，依然由费利·保时捷设计，全新的587/3型2.0升水平对置四缸发动机，仍采用顶置双凸轮轴每缸2气门全铝缸体设计，供油系统为两组双Weber化油器，最大动力输出在每分钟7000转时达到180马力。并首次安装上了由ZF提供的齿轮、齿条式转向机，前后盘式刹车使可靠性大增，并配备了手动五前速变速箱。由钢管焊接而成的车架、配上玻璃纤维车体，使904GTS车重仅650公斤，0-100公里/小时加速用时仅5.3秒，极速可达257公里/小时。斯图加特传奇跃马保时捷品牌历史介绍_品牌历史_汽车历史_车168[2011/9/80:34:33]Porsche904GTS1963年至今保时捷最具代表性车型911（六缸引擎、后置后驱）的发展及赛车的开发1963年-1972年第一代保时捷911作为356的接班人，继续延续着疯狂的销量1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车。车身设计