桩基钢筋笼施工方案

云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程桩基钢筋笼吊装专项方案云南省铁路总公司二零二零年二月云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程工程名称：云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程编制：审核：审批：日期：年月日云南省铁路总公司二零二零年二月云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-1-一、工程概况鹤庆至关坡高速公路起点位于大理州鹤庆县松桂镇格局村北侧、蝙蝠洞南侧，起点K0+000接在建上鹤高速止点K61+400，之后经金墩、鹤庆火车站、丽江机场、七河等地，路线止于丽江市古城区七河镇关坡垭口北侧，设置关坡立交连接华丽高速及七河至丽江一级公路，止点桩号为K42+076.716，路线全长42.076716公里。我单位负责对其中三座与铁路桥交叉的立交桥进行施工，概况如下：（一）、丽江机场联络线下穿大丽铁路立交桥拟建机场联络线于LK0+602.8处自大丽铁路中排2号桥11—12号桥墩间下穿通过，交点处铁路里程DK141+245.15,交角87.4°，交叉点位于鹤庆—丽江区间(丽江机场附近)。既有大丽铁路为南起大丽，北抵丽江，全长164公里，是国家中长期铁路网规划中滇藏铁路的一段。既有大丽铁路为单线电气化铁路，采用钢筋混凝土轨枕，60kg/m轨，无缝线路。大丽铁路桥中排2号桥，孔跨布置为14—32m简支T梁，该桥位于圆曲线、缓和曲线及直线上，本项目与铁路桥交叉处处于直线段。铁路11号墩、12号墩均为矩形板式墩，其中11号墩高4.29m,墩顶标高2264.92;墩下为厚2.Om承台，承台底标高2258.13;承台下接4根直径1.25m钻孔桩，桩长20m。12号墩高4.29m,墩顶标高2265.06;墩下为厚2.0m承台，承台底标高2258.77;承台下接4根直径1.25m钻孔桩，桩长22m。大丽铁路桥中排2号桥T梁两侧设有人行道步板和钢栏杆。左侧人行道的栏杆外侧设置了通信信号玻璃钢电缆槽，在右侧人行道栏杆外侧设置了电力玻璃钢电缆槽。下穿大丽铁路段50m设计范围，即LK0+577.8—LK0+627.8范围内采用钢筋混凝土桩板结构下穿铁路。桩板结构分幅布置，单幅板宽9.25m,左、右幅板间净距1.0m,桩板结构横断面:0.5m(护栏)+8.25m(行车道)+0.5m(护栏)=9.25m。（二）、主线下穿大丽、仁丽铁路立交桥鹤庆至关坡高速公路于ZK34+208.1、K34+223.526下穿仁丽铁路17-32m简支梁桥（木光村大桥），于ZK34+226.0、K34+241.747下穿大丽铁路17-32m简支梁桥（木光村大桥），与铁路交角68°，交点处铁路里程为K146+189.4和K146+208.4。左幅桥于铁路桥7～8号桥墩间穿过，右幅桥于铁路桥8～9号桥墩间穿过。左幅桥梁边缘距铁路7号桥墩最小净距：2.6m，桥梁边缘距铁路8号桥墩最小距离：2.7m；右幅桥梁边缘距铁路8号桥墩最小净距：2.5m，右幅桥梁边缘距铁路9号：2.7m；Z6号桩基距铁路7号承台最小净距：6.9m，Z6号桩基距铁路8号承台最小净距：7.5m；Y6号桩基距铁路8云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-2-号桥承台最小净距：7.2m，Y6号桩基距铁路9号桥承台最小净距：7.8m。左幅车行道路面至铁路桥梁底最小净空：7.64m；右幅行车道面至铁路桥梁底最小净空：8.33m。（三）、丽大公路改移一级路下穿丽大铁路立交桥左幅与铁路交叉点里程为K154+298.7，交叉角度55.1°，从10号、11号墩之间下穿大丽铁路，右幅与铁路交叉点里程为K154+270.0，交叉角度53.5°，从9号、10号墩之间下穿大丽铁路。左幅桥梁边缘距既有铁路10号桥墩承台边缘最小距离为1.8m；左幅桥台桩基边缘距铁路10号墩承台边缘最小距离为7.4m；左幅桥台桩基边缘距铁路10号墩墩身边缘最小距离为8.3m；左幅桥台桩基边缘距既有铁路桥边缘最小距离为9.5m；右幅桥梁边缘距既有铁路10号桥墩承台边缘最小距离为2.2m；右幅桥台桩基边缘距铁路10号墩承台边缘最小距离为7.3m；右幅桥台桩基边缘距铁路10号墩墩身边缘最小距离为8.4m；右幅桥台桩基边缘距既有铁路桥边缘最小距离为9.3m。下穿大丽铁路最小净空：10.2m。二、编制依据1、本工程编制依据为：云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程施工图设计及施工组织设计；2、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。3、《建筑施工手册》第四版。4、汽车起重机技术及安全操作规程。我单位类似工程施工技术和管理经验；现行施工技术规范及验收标准（见下表）：序号规范标准名称编号1《公路工程技术标准》JTGB01-20032《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011F50-20113《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG/D62-20044《公路桥涵通用规范》JTGD60-20045《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTGD62-20046《混凝土结构工程施工质量验收规程》GB50204-20027《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-20078《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-3-9《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-201210《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ/2-200811《公路工程施工安全技术规程》JGJ18-201212《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005三、施工计划施工进度计划：本标段桩基计划于2020年4月01日开工，2016年11月10日完成钻孔桩的施工。施工材料计划表序号工程项目单位数量备注1钢筋T431.0592C30水下砼方3212.9施工机械、设备投入情况序号机械、设备名称规格型号数量使用部位备注1汽车吊QY25A1台吊装2汽车吊QY501台吊装四、施工工艺技术(一）、钢筋笼加工制作1、钢筋笼的分节及下料，钢筋笼的分节长度根据本项目施工现场的实际情况，最长桩基长度35米，最短钢筋笼15米。钢筋笼最大重量13吨，钢筋笼的分节长度数量2节，钢筋笼下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行。2、钢筋的焊接采用搭接焊方式，焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。3、钢筋笼制作采用分节段加劲筋成型法制作。制作时，按照设计尺寸采用做好定位云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-4-圈钢筋，标出主筋位置，然后将主筋依次点焊在加劲筋上，要确保主筋与加劲筋相互垂直，不变形并在定位圈钢筋上焊接三角形钢筋支撑。钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。存放时，按分节情况进行分类编号，并将钢筋笼垫高不低于30cm、间距1.5米左右，防止钢筋笼变形和锈蚀。钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差表如下图所示。序号项目允许偏差（mm）检查方法1钢筋骨架长度±50尺量检查2钢筋骨架直径±10尺量检查3主筋间距±20尺量检查4箍筋间距±20尺量检查5钢筋骨架垂直度＜D/200吊线检查6弯起钢筋位置±20尺量检查7保护层厚度±10尺量检查4、钢筋笼骨架的运输（1）钢筋笼制作完成后，要对钢筋笼进行全面检查，确保钢筋笼质量；（2）钢筋笼运输时要注意道路情况，尽量保持平稳，防止因道路不平颠簸幅度过大而影响钢筋笼质量；（3）钢筋笼运输到现场时要用绳索拉着慢慢匀速放下，摆放在平整，且离地不小于30cm垫木上，对于因运输造成钢筋笼绑扎松弛和主筋不直要进行重新绑扎和主筋调直；5、钢筋笼骨架的存放及安装（1）钢筋骨架在存放运输过程中，支撑箍处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。（2）钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。并对吊点处支撑环增“+”字或“△”支撑，防止吊点处骨架变形。（3）起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-5-6、施工工艺流程施工工艺流程图（二）、钢筋笼的吊装1、成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行吊装，吊点处设置弦形木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90。后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放时需严格检查钢筋笼保护层，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。2、钢筋笼起吊后，按照长线法拼接的标记对位，使各钢筋的对准率达到95％以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用适当调直就位。对于极少数错位严重的，无法进行丝扣对接，则可采用双面邦条焊的焊接方法解决，双面邦条焊要求焊缝平整密实，焊缝长度符合规范规定，确保焊接强度质量与主筋等强度。3、因我工区靠近既有线施工，最近距离离既有线防护栏400cm，所以钢筋笼长度不能云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-6-超过20m，吊装时钢筋笼上部距顶端1.5米处，远离既有线一侧牢固绑扎两道缆风绳，两名工人各执一条，进行钢筋笼位置调整，缆风绳直径不小于120mm的棕绳吊装时要严格把关。4、吊装钢筋笼的要求（1）吊车就位要对吊车支腿处的地基承载力检查，地基承载力达到要求时还要对支腿处垫钢板；（2）对于吊车司机要进行考核，要有3年的实践经验并持证上岗；（3）在吊装钢筋笼时要有专人指挥，安全员、防护员、技术员在场方可进行吊装；（4）在钢筋笼上下节焊接时，严禁吊车司机擅自离开操作室；（5）钢筋笼安装过程中应防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。钢筋笼安装到位后应采取适当措施将其固定，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮。5、钢筋笼安装中应注意的问题（1）钢筋骨架宜采用两台吊机起吊，缓慢地将钢筋笼竖直，拆除上吊点以外各个支撑环和临时支撑，在工作人员的扶持下缓慢插入孔内，待对位后与前一节钢筋笼对接。（2）钢筋笼入孔前，应认真检查钢筋笼临时加劲钢筋，并注意不得将任何诸如角钢，短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。一旦不慎掉入，应打捞出后再下钢筋笼。（3）当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时，应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。（4）吊装时钢筋笼变形可能较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次检查补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。（5）钢筋笼对接、绑焊工作量大，除了主筋对接外，各种测试管件需同时进行围焊对接，要确保所有管件焊接时的质量。（6）为了克服钢筋笼起吊的变形，采用多吊点起吊完成钢筋笼的吊装。6、操作要点（1）钢筋焊接质量应符合设计要求，吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接。（2）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影云南省鹤庆至关坡高速公路下穿铁路涉铁交叉工程-7-响钢筋笼的标高，为确保钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。（3）钢筋笼吊放入孔时，应匀速慢速入孔，不允许强行冲击入孔。（4）当钢筋笼刚吊离地面后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点焊加固。5、检查验收钢筋笼起吊前，检查钢筋笼各个焊点的焊接情况，确认对吊点位置进行了加强焊接处理。最上一节钢筋笼的吊筋长度、焊接位置须符合要求。对吊