海上保险知识考试题库

273813701海上保险试卷第1页（共页）海上保险考试题试卷一1、调整保险人、托运人和承运人三者之间在货损责任上关系的国际公约是（A）A、《维斯比规则》B、《约克.安特卫普规则》C、《1906年船舶碰撞公约》D、《北京理算规则》2、下列属于海上保险的初级形式的是（C）A、单独海损的分摊原则B、船舶抵押贷款C、共同海损的分摊原则D、劳合社3、下列风险中属于一般外来风险的是（B）A、地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量C、洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面4、根据《中华人民共和国海商法》船舶保险中承保的船舶是（D）Ａ、科学考察船Ｂ、军舰Ｃ、缉私船Ｄ、客货船5、南京某陶瓷进出口公司将一批价值1500万美元的古董,从南京运往美国,要求在2个月内分批运完。选择最佳的投保方式为（C）A、流动保险B、总括保险C、逐笔保险D、预约保险6、下列对施救费用构成条件叙述错误的是（A）A、对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B、其目的是为了减少标的物遭受的损失C、保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的D、施救费用的支出必须是合理的7、海上保险合同的客体是（B）A、保险标的本身B、保险利益C、保险责任D、保险损失8、以下说法错误的是（C）A、船舶保险合同必须经过保险人同意后方可转让B、海上货运险合同可由被保险人背书或以其他方式转让C、海上货运险合同的转让必须经过保险人同意D、海上货运险合同允许保险合同背书转让与提单背书转让同步进行9、CFR价格条件中，不属于卖方的责任有(C)A、办出口手续，领取出口许可证B、租船，订舱C、办理保险D、承担装船前的一切费用和风险10、一张“已装船提单”，其签发日期正确的是（C）273813701海上保险试卷第2页（共页）A、货物于5月28日送交给船公司保管B、货物于6月1日开始装船C、货物于6月3日全部装完D、货轮于6月5日起航11、根据《海牙规则》，承运人对其所承运货物应负的最低限度责任，一是提供适航船舶，另一项责任是（A）A、妥善管理货物B、供应品要备足C、船员配备要齐全D、货舱要适货12、同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用(A)的原则A、“门到门”B、“桌到桌”C、“仓至仓”D、“港到港”13、海洋货物运输保险中负赔偿责任的损失是(D)A、被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失B、发货人责任所引起的损失C、被保险货物的自然损耗、本质缺陷所引起的损失或费用D、意外事故造成的全损或部分损失14、有关共同海损分摊的请求权的时效期间，从（D）之日起计算。A、共同海损发生B、共同海损事故结束C、受损船舶到岸D、理算结束15、属于“原残”的是(C)A、装卸作业中码头工人造成的货物残损B、承运人没有管好货造成的货物残损C、包装不固造成的货物残损D、船舶不适航造成的货物残损16、构成国际贸易货物价格的要素有（ABC）A、保险费B、货物的成本C、运费D、佣金E、租金17、1982年联合国《海洋法公约》的规定，海盗行为具备的条件有（ABCD）A、必须旨在扣留人质或掠夺财物的非法行为B、通过暴力或威胁手段达到目的C、并非出自某一官方或半官方的指令或默许而进行的对敌方的攻击D、必须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空Ｅ、必须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空18、ICC（C）的承保风险包括（ACDE）A、火灾、爆炸B、地震、火山爆发或雷电C、共同海损牺牲D、海盗行为Ｅ、抛货19、水渍险承保责任包括的范围有（ABCDE）A、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等273813701海上保险试卷第3页（共页）意外事故造成货物的全部或部分损失C、在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失D、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失Ｅ、共同海损牺牲、分摊或救助费用20、《海商法》所规定的船舶碰撞包括（BCE）A、缉私船与海船碰撞B、客轮与海船的碰撞C、海船与码头的碰撞D、船舶之间的间接碰撞E、海船与船坞的碰撞21、海上保险：是在海上这一特定领域内的,为海上运输和海上贸易提供风险保障的一种保险，属于海上财产损失保险，简称水险。(3分)22、委付：保险标的发生推定全损的前提下，被保险人向保险人声明愿意将其在保险标的上的一切权利和义务转移给保险人而请求全部保险金赔偿的一种法律行为（3分）23、姐妹船条款：.同一船东所有的船舶之间发生碰撞或提供救助，应按照对分属两个不同船东所有船舶之间的行为一样处理。（3分）24、方便旗：船舶所有人为避免在本国办理船舶注册时对船舶的高额征税及严格的监管，而到另一国办理船舶注册登记，并悬挂该国国旗。这即被国际航运界称之为方便旗。（3分）25、碰撞责任：指被保险船舶因航行疏忽或过失造成碰撞事故引起被碰撞第三者的损失，在法律上应负的赔偿责任。（3分）26、船舶的法律性质如何理解？答:船舶是动产，但适用不动产法律(2分)船舶是一个由许多部分构成的合成物(2分)船舶的拟人处理(1分)27、构成共同海损有哪些条件？答:共同海损危险必须是危及船舶和货物共同安全的，且必须是实际存在的(2分)共同海损行为必须是有意而合理的(1分)共同海损牺牲必须是特殊的，共同海损费用必须是额外的且是共同海损的直接后果(1分)共同海损行为必须取得效果(1分)28、《维斯比规则》在哪几个方面对《海牙规则》作了修改？答:对承运人赔偿责任限制的修改(2分)对承运人赔偿时效限制的修改(2分)对《海牙规则》适用范围的修改(1分)29、保赔保险有哪些特点？273813701海上保险试卷第4页（共页）答:附属性(2分)互助性(1分)无赔偿限额(1分)非盈利性(1分)30、构成实际全损有哪几种情况？答:保险标的完全毁损或灭失(2分)保险标的已失去原有的性质和用途(1分)保险标的所有权丧失，已无法追回(1分)船舶失踪(1分)31、某公司出口一批商品到美国某港口，CFR价总金额为1000美元，现买方要求改报CIF价格，投保一切险，加保战争险，保险加成率为10%，已知该货物一切险保险费率为0.6%，战争险保险费率为0.06%。求（1）CIF的报价（2）保险金额答:CIF=1000/1－(1＋10%)×(0.6%＋0.06%)=1007.31美元(3分)保额＝1007.31×(1＋10%)=1108.04美元(3分)32.一批铁路运输货物投保了水渍险，保单记载的保险金额为10000美元，运输途中发生火车倾覆，致使货物受损，货物目的地完好价值为10500美元，受损后价值为5000美元，请列出计算过程并计算保险人应赔金额答:货物完好价值-受损后价值赔款金额=X保险金额货物完好价值10500-5000=X10000(4分)10500=5238(2分)33.我国某企业向中东某国出口糖果一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行３个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？答:保险公司不应给予赔偿。(2分)对承运人而言，他的两项最低限度的责任是提供适航船舶及妥善的管理好货物，(2分)本案例中，由于船舶不适航及承运人的到处揽载，故使得船期变长，造成货物的损失。保险公司可以拒绝赔偿。(2分)收货人可向承运人索赔。(3分)34.1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上273813701海上保险试卷第5页（共页）运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。问（1）什么是倒签提单？（2）倒签提单有什么后果？（3）请对此案件运用相关原理进行评析。答：（1）倒签提单指承运人应托运人的要求，在货物装船后签发比实际装船完毕日期较早日期，即倒填签发日期的提单。（2）倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收贷方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而又还可以追究轮船公司的责任。（3）提单是托运人与承运人之间订有国际海上货物运输合同的证明，当提单转让给善意的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运输合同。因为收货人不是承托双方订立合同的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手里的提单，只能以此作为运输合同。本案中，承运方宏盛公司没有意识到提单的这一重要性质，而应托运人请求倒签日期，以掩盖托运人的违约事实，属于伪造单据的违法行为。提单的日期应该是该批货物装船完毕的日期。根据买卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日期之前或当日完成装运，原则买方可无条件撤销买卖合约并提出索赔。承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外谨慎，因为交货人(托运人)要求倒签提单最大的可能是利用此来欺瞒收货方；因为如果收货人同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用汪的方式，而不必要求倒签提单。所以，在大多数情况下，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运。在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解,即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金.而不应该要求承运人倒签提单,从而造成了买方和承运人共同成为被告,被控合谋伪造单据进行欺诈,既蒙受了经济损失,也丧失商业信誉,实属不该。35.比较伦敦协会货物保险条款与中国人保海上运输货物保险条款的主要异同答：ICCCIC有三大主险三大主险、十一种一般附加险，六种特别附加险、二种特殊附加险(2分)海盗行为在ICC(A)险种承保在战争险的承保范围内(2分)不适航不适货除外责任无这条规定，将因为航船不适航不适货造成的货损列为除外责任。(2分)战争、罢工险可以独立投保是附加险(2分)ICC(A)险列明除外责任采用列明风险的方式(2分)273813701海上保险试卷第6页（共页）试卷二1、不属于全部损失的是（C）A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失C、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损D、战时货物被敌国所捕获或没收2、进行共同海损理算的国际惯例是（B）A、《维斯比规则》B、《约克.安特卫普规则》C、《1910年船舶碰撞责任公约》D、《海牙规则》3、委付通知是被保险人按推定全损向保险人索赔之前必须提交的文件，提交委付通知的时限一般是从得知委付事由