夕阳红旅游专列SWOT分析

基金项目：国家旅游局青年专家培养课题（TYETP201319）作者简介：谢晓文，男，硕士生，主要从事旅游规划与营销策划研究，E-mail:[e-mail]；*通信作者：王立国，男，博士，副教授，国家旅游局旅游业青年专家培养对象，研究方向：低碳旅游，[e-mail]。1“夕阳红”旅游专列发展SWOT分析谢晓文，赵丽桂，王立国*，李梁平（江西农业大学国土资源与环境学院，江西南昌330045）摘要：中国改革开放以来，市场经济取得了飞速的发展，在日趋激烈的旅游市场竞争中，旅游市场越分越细，老年市场也逐步博得旅游行业的青睐。同时我国人口老龄化现象也逐步严重，老年群体在我国旅游市场中比重逐步加大，老年人旅游市场日益走红。“夕阳红”旅游专列的推出，正适应了市场的需求，目前取得了巨大的成功，但在专列运营中，也不可避免的出现了许多问题。本文通过SWOT分析法对夕阳红专列进行分析，并提出针对性的建议，希望为政府监管部门、旅行社及景区提参考依据，为我们老年人旅游提供更好的环境。关键字：夕阳红；旅游专列；SWOT；Abstract:SinceChina'sreformandopeningup,hasobtainedtherapiddevelopmentofmarketeconomy,intheincreasinglycompetitioninthetourismmarket,tourismmarket,themorepointsthethinner,theelderlymarkethasgraduallywonthefavourofthetravelindustry.Ourcountrypopulationagingphenomenonalsograduallyseriousatthesametime,theelderlyinourtourismmarketsharegraduallyincrease,theelderlytourismmarketisbecomingmoreandmorepopular.“Sunset”touristtrain,istomeettheneedsofthemarket,atpresenthasbeenahugesuccess,butinthetrainoperation,alsoinevitablyappearalotofquestions.BasedontheSWOTanalysisofsunsettrain,andputforwardcorrespondingsuggestionandhopeforthegovernmentsupervisiondepartments,travelagenciesandreferenceforthescenicspot,theelderlytourismtoprovideabetterenvironmentforus.Keywords:Sunset;Touristtrain;SWOT;1引言旅游专列，是指以运送旅游团队为专门目的，且非常规开行，只往返于客源地和目的地之间，一次运载乘客在600人以上，基本编组为硬卧车厢的列车。[1]随着我国老龄化的加剧，家庭经济收入的不断提高，老年市场作为中国旅游市场的特殊群体，蕴涵着潜力巨大的商机，也越发成为各旅行社关注的焦点，而此时旅游专列的快速发展，为老年旅游市场的出游提供了多样化的选择。我国首例“夕阳红”旅游专列最早出现在1983年，接待了法国一家旅行基金项目：国家旅游局青年专家培养课题（TYETP201319）作者简介：谢晓文，男，硕士生，主要从事旅游规划与营销策划研究，E-mail:[e-mail]；*通信作者：王立国，男，博士，副教授，国家旅游局旅游业青年专家培养对象，研究方向：低碳旅游，[e-mail]。2社组织的名为“东方列车”号的旅游专列。本文所提到的“夕阳红”旅游专列即专门承办老年人旅游的专列。本文通过运用SWOT分析法，对“夕阳红”旅游专列发展的优势、劣势、机遇和挑战进行综合分析，并提出相应的发展建议，希望可以给政府监管部门、旅行社及景区带来有益参考。2“夕阳红”旅游专列发展SWOT分析2.1优势（Strength）分析2.1.1客源市场基础庞大根据全国老龄委办公室提供的数据，2014年，我国60岁以上老年人口突破2亿，2033年前后将增长到4亿，平均每年增加1000万人，最高年份将增加1400多万人。全球老年人口超过1亿的国家只有中国一个。2亿老年人口数相当于印尼的总人口数，已超过了巴西、俄罗斯、日本各自的总人口数。如果作为一个国家的总人口数，也能排世界第四位。老年人口的持续增长，使得专列的客源市场不断增大。2.1.2专列线路品种丰富2000年铁道部制订颁发了《旅游专列运输组织管理办法》，铁道部在深圳、黄山、铜陵、东北和西北丝绸之路共8个方向铺设了26条旅游专列线路，专门用于开行旅游专列；2001年和2004年铁道部又分别将旅游专列运行线增加到28条和39条，目前全国的148个旅游城市和800多条旅游线路，铁路基本都可以到达，旅游专列从内容到形式上日益完善。专列线路不断丰富，极大提高了老年人的出游热情。2.1.3专列出游观念的改变众所周知，决定个人旅游需求的因素主要有：足够的可随意支配收入、具有闲暇的时间、旅游动机与个人需求。随着我国国民经济的不断发展，无论是城市离退休老人，还是农村闲暇的老人，他们手中都有了一定的积蓄，抚养子女和赡养老人的压力逐渐减小，且拥有足够的空闲时间。[2]老龄人群的消费观念也逐渐转变，不再是盲目存钱，而是有了消费旅游的欲望和需求，他们不再拘泥于传统的生活方式，而是渴望了解外面的世界，走向大自然，体验基金项目：国家旅游局青年专家培养课题（TYETP201319）作者简介：谢晓文，男，硕士生，主要从事旅游规划与营销策划研究，E-mail:[e-mail]；*通信作者：王立国，男，博士，副教授，国家旅游局旅游业青年专家培养对象，研究方向：低碳旅游，[e-mail]。3新事物。2.2劣势（Weakness）分析2.2.1专列硬件不完善，老年游客不能很好适应旅游专列大多是“绿皮”车，即非空调硬卧。这样对于旅行社和旅游者来说可以节省成本，但对于老年旅游者来说却是一种磨难。这种非空调硬卧冬冷夏热；春秋天也要分时候，早春还冷，晚春又热。专列上大部分是老人，夏天没有空调，加之车厢人多，极易造成老年游客中暑；在冬天的时候，老年游客都习惯喝热水，但列车上采用的还是燃煤烧水器，加热慢，出水不稳定，游客打水的时候容易烫伤，不安全。2.2.2财产损坏与丢失情况较为严重由于游览的景点多、耗费时间长，许多老年游客带的东西也多，除了衣服、食物，还有一些贵重物品，如手机、相机、首饰等。列车到了目的地，有的游客图方便，把一些用不上的东西放列车上。列车上人多手杂，有些游客不知不觉的东西就丢了。在一些需要体力的旅游活动，如登山、徒步，有些老年游客不注意，造成手机或者相机的损坏。旅游过程中发生这种事情，不仅造成了游客的财产损失，也很容易使游客的旅游兴致受到影响，同时对旅游专列这一旅游产品的形象造成破坏。2.2.3专列导游专业能力参差不齐旅游专列的时间一般都是8~13天，时间长，沿途景点多，行程安排紧凑，突发状况较多，导游的年龄在20~30岁之间，大多数没有带“夕阳红”专列的经验，对行程不了解，缺乏处理突发状况的方法。老年游客对有些景点历史缘由很感兴趣，希望在听导游讲解的时候能进一步了解。在导游讲解过程中，许多导游相关专业知识不足，主要表现在：导游讲解太少或根本不讲；导游对景点的文化价值、历史价值、学术价值缺乏了解，讲解时信口开河或闹笑话。[3]2.2.4老年游客的身体健康状况多变老年游客比较节俭，知道在火车上待的时间占大多数，所以提前准备好在火车上吃的食基金项目：国家旅游局青年专家培养课题（TYETP201319）作者简介：谢晓文，男，硕士生，主要从事旅游规划与营销策划研究，E-mail:[e-mail]；*通信作者：王立国，男，博士，副教授，国家旅游局旅游业青年专家培养对象，研究方向：低碳旅游，[e-mail]。4物，如方便面、面包等一些速食食品。这些东西热量高但营养不足，吃的多时间一长，加上老年游客的体质较弱，就容易导致健康问题的出现，而且是普遍出现。2.3机遇（Opportunity）分析2.3.1专列前景广阔随着我国经济发展速度的逐步回升，经济活动增多，城乡居民收入持续增加，老年人对旅游的需求渐旺，这对“夕阳红”专列发展起到了推动作用，市场日趋繁荣，增幅显著攀升，所以“夕阳红”专列蕴含着无限的发展空间。2.3.2铁路干线增多，高铁发展速度快进入21世纪，我们国家的经济飞速增长，对基础设施的建设投入也逐年增加，铁路干线增多。2015年，中国高铁正式投入运营，极大缩短了两地往返的距离。而且高铁具有载客量高、速度快、输送力强、安全性好的特点。这对“夕阳红”旅游专列的发展十分有利。2.4威胁（Threats）分析2.4.1同行竞争压力大广东、广西、湖南等省、自治区每年有几十列，上海则有上百列。现在铁路局放开专列申请，就是希望地方旅行社能积极参与，这对于旅行社来说是一个做大做强的契机。但有时一些好的旅游项目推出后，马上会有其它旅行社复制，这样易造成恶性竞争，利润降低，而专利的方式在提供服务方面是无法复制的。所以，来自同行的竞争压力会日益增大。2.4.2旅游法出台，自驾游方式增多2015年10月1日起，旅游法正式实施，促使自驾游、自助游井喷式增长。以四川省为例，四川景区市场上统计的出游方式出现“倒三七”现象，即团队游客占30%，散客占70%，而此前一般是相反的。自驾游爆发增长，德阳、乐山、泸州、南充等市自驾游客占游客总量的80%左右；大九寨环线的阿坝、广元、绵阳、德阳成为自驾游首选目的地，4个市州接待游客数增幅都在30%以上。自驾游的增多让抱团的游客减少，这对客源市场无疑是一个基金项目：国家旅游局青年专家培养课题（TYETP201319）作者简介：谢晓文，男，硕士生，主要从事旅游规划与营销策划研究，E-mail:[e-mail]；*通信作者：王立国，男，博士，副教授，国家旅游局旅游业青年专家培养对象，研究方向：低碳旅游，[e-mail]。5巨大的冲击。2.4.3专列风险性增大专列的风险是比较大的，虽然一般会对市场进行调研谨慎为之，但许多不测的因素在其中，随时会影响客源的稳定性，如“非典”、“新疆恐怖事件”等例子。按照规定，列车开行载客车厢不低于10个，如果没保证最低客源，专列取消，旅行社不仅要交欠编费，前期的广告费、订房费也化为乌有；如果勉强开出，空一个座位就少了几百元，这样旅行社开专列的成本无形中就大大增加了。过去开行专列由当地铁旅统一申请，在这中间铁旅充当了一个信息的协调者的角色。包车人是惟一的，铁旅只需考察综合客源是否可以达到标准，然后根据各旅行社的客源状况分配车厢。现在每一个地方旅行社都可以作为独立包车人，如果对客源信息把握不准，很可能导致惨败。3发展对策和建议3.1改善列车的基础设施旅行社在与铁道部门申请包车时，尽量申请新空调硬卧列车。若因为时间长或者其它因素而只能申请绿皮车，应要求车厢设备完好，把车厢内的老旧、损坏的设施进行维修或者替换，以保证列车功能的完整性和安全性。“夕阳红”专列基本上都是老年游客，他们对列车的要求并不高，安全、舒适、卫生的车厢就能满足他们的基本需要。3.2改进服务手段，提高服务质量派遣随团导游和地接导游时，应注意以下三点。第一，派遣有多次专列经验的导游带队。带过多次专列的导游已经具备了一定的经验，在碰到一般问题的时候可以冷静处理。第二，地接导游应尽量让专业知识丰富、讲解方法多样的导游担当。满