CAUC-航空维修管理课程复习资料

适用中国民航大学航空维修管理课程（限选课）16-ZQW制作1、CCAR66,CCAR145,CCAR121-R4各是？66部执照类型？66是《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-145R3：民用航空器维修单位合格审定规定CCAR-121R4：大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规定CCAR-66R1所称执照和资格证书包括以下三种类别：民用航空器维修人员执照。民用航空器部件修理人员执照。民用航空器维修管理人员资格证书。2、以MSG-2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是甚么？定时、视情、状态监控。3、MSG-3分析是甚么？针对维修工作的分析逻辑，其分析结果是为系统/分系统指定具体的维修工作；MSG-3分析方法是一种自上而下的逻辑分析方法，从飞机系统的最高管理层面而不是在部件的层面进行故障分析，确定适合的计划维修任务，以防止故障发生和保证系统的固有可靠性水平。4、对于以MSG-3为指导思想的航空器,维修工作是按维修任务来分类的？重点看：P52机体系统任务，结构项目任务以及区域任务。5、MSG-3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是甚么？内容，步骤？重点和关健点？系统/动力装置分析：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目（系统，子系统，单元体，部件等）的要求步骤：1鉴定重要维修项目;2鉴定每个项目的故障模式和影响后果;3确定的工作类型和内容;4确定工作的频率、周期重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案由工龄探索确定关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析飞机结构分析：是将飞机结构项目分为重要结构项目和一般结构项目步骤：1、区分重要构件和其他结构；2、按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源偶然损伤环境损伤疲劳损伤；3、确定检查等级及检查周期重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期关键点：关键环节是结构损伤等级评定6、MSG-3检查等级？MSG—3将结构项目的检查分为五个等级：1、巡视检查；2、外部检查；3、内部检查；4、详细检查；5、特殊检查7、可靠性管理是什么？可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识，评估，处理和监控，以确认各类维修的要求。以可靠性为中心的维修管理思想。可靠性管理是现代维修管理的核心问题，可靠性管理是对机队的多种运营参数进行监控，及时发现某些参数的变动趋势，确定合理的维修方式和维修时机，保证航空维修的维修质量和安全性。可靠性管理是飞机维修管理系统的中心环节，是制定飞机预防性维修的一种系统工程方法，也是指导航空公司维修方案优化和调整的重要手段。8、适航法规对质量审核要求的主要内容:？自我审核制度？四自我是？适航法规对质量审核的要求主要有1、维修活动的管理和监督；2、在飞机上执行的各维修工作的情况3、航空器运行的管理工作，包括维修计划，工作表格的控制；4、维修设备和设施的充分性；5、库存零部件和器材的保护和恰当的处置；6、维修人员的资格；7、车间维修的状况。自我审核是航空维修组织建立的有计划地对自身进行的全面的调查与评估的一种制度。核心是质量审核。四自我：1、自我审核；2、自我暴露；3、自我纠正；4、自我完善。9、维修机构各部门职责？书本P18810、CCAR—145部对维修单位的组织机构有基本的要求,归纳起来就是五·四要求？五项基本条件：厂房设施、工具和设备、器材、技术文件、维修放行人员四大系统：质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统、培训系统11、航空器利用率，生产率，航空公司承运能力指标？航空器利用率：一般采用每天的商业飞行时间来表示，即航空器的日利用率。它是识别航空公司经营状态的重要参数；影响因素：航空器装卸载时间，空中交通管制，飞机维修生产率：航空器的生产率常用吨*公里/小时表示适用中国民航大学航空维修管理课程（限选课）16-ZQW制作航空公司的承运能力：用座位*公里表示，指所有航空器可提供的座位数乘以相应航线的长度12、航空器重量几个概念？P245航空器空重：厂家生产出来时飞机的重量，包括结构、动力装置、各个功能系统、闭合系统的液压油以及无法排除的燃油重量运营空重：飞机等待装载货物、旅客以及燃油进行起飞时的重量最大滑行重量：指航空器在地面上允许的最大重量，受飞机结构强度限制，超过时，起落架将失效最大起飞重量：是飞机滑行到跑道起飞一端，等待起飞时的重量最大着陆重量：指飞机在落地时的最大允许重量最大零油重量：指飞机在没有燃油时的最大允许重量13、航空器成本的概念及分类？P247航空器成本：指航空公司为利用航空器来获得利润而在航空器上投入的人力、物力、财力等有价资源，分为：直接成本和间接成本直接成本：直接与航空器有关的成本。分为固定成本（折旧利息保险费等）和可变成本（机组，油料，维修，导航，着陆费用等。间接成本：与航空公司有关的消耗，如停靠，行政开支，营销与广告旅客服务等14、航空公司降低维修成本的对策？1实施可靠管理，优化维修方案；2加强维修管理，通过缩短维修周期，提高零部件可靠性来降低库存成本；3航空公司间实施合作维修是降低维修成本的一条重要途径；4加强航空器外包维修管理，控制维修成本和维修质量；5加强维修工时管理，降低维修人力消耗。15、航空维修技术发展哪三个节段？特点？1.二十世纪三十年代以前：飞机维修已经成为一门专门业务技术，人类已经认识一些基本概念2.第二次世界大战至50年代末：维修行业成为一个相对独立的完整的工作系统3.从60年代至今：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学科16、适航性？可靠性？适航性：该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。可靠性：指设备在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。17、预防性维修和恢复性维修？预防性维修：指可以按照预先制定的计划实施的维修项目。预防性维修为维修计划提供了有利基础。恢复性维修：在航空器部件和系统失效之后而采取一定的维修措施。恢复性维修具有一定的突发性，不利于计划工作。18、现代维修思想和传统维修思想各是甚么？传统维修思想：安全第一，预防为主的飞机维修指导思想，通过经常检查，定期修炼和翻修来控制飞机的可靠性。现代维修思想：以可靠性为中心，建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的维修方式和维修制度的科学的预防维修思想。19、详细说明航线维护和A检、C检、D检等工作内容。（737为例，维修工作的分类与级别）航线维护航前/过站检查：目视检查飞机内外是否有明显的损伤、渗漏、缺件、各种设备是否工作正常。航后检查：所有航前/过站检查和其他航后项目，并进行机内清洁和机外清洁，排除空、地勤人员反映的故障以及保留故障。A检：737200小时；目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷，系统的例行保养，测试电子应急系统C检：7373200小时；完成A检的所有工作项目，彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查，D检：73722400小时；结构检查，腐蚀预防和控制、机身及系统扩大范围的检查和测试、客舱更新、改装、外部喷漆、所有A和C检项目20、工程手册，维修大纲，维修计划文件，维修方案，适航指令，服务通告各是？工程手册：是航空器运营人自身的法规性文件，属于运营人的运营规范的一部分，是将维修与工程方面的专业管理制度，部门和岗位责任制度，管理标准三方面内容汇聚到一起，建立起一套维修与工程的处理原则，标准，程序和方法。适用中国民航大学航空维修管理课程（限选课）16-ZQW制作维修大纲：描述具体的定期维修任务及其频次和相关程序文件，这些程序对航空器的安全运行是必要的。维修大纲是航空器营运人制定初始维修方案的基础，它的目的是为了保持航空器固有的安全性和可靠性水平。维修计划文件：航空器制造厂商向营运人提供在飞机上进行的维修和维护任务清单；包含维修大纲MRBR所有项目，有些内容被确定为审定维修规定的要求CMR。维修方案：民用航空器承运人从事所有维修活动的指令性文件，其中包括航空器和及其部件的检查、翻修、零件更换、预防性维修、修理及修复、改装、维修方式/维修工作及任何其它工作的大纲。适航指令：适航当局颁发的非常重要的影响安全的指令性文件。是对营运的飞机强制性的命令用户实施某项维修工作。根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令的规定》即CCAR-39颁发的涉及飞行安全的强制性措施。服务通告：是航空器制造厂商为了保证售出的航空器的安全，经济可靠地使用，向用户颁发的一种支援性文件。21、最低设备清单，外形缺损放行清单，工程指令？最低设备清单：是航空维修的重要技术性标准，是适航放行的标准，它规定本机型在某次设备失效的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容外形缺损放行清单：规定本机型在某些部构件出现缺陷后破损的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容工程指令：由工程技术部门编发的用于飞机、发动机和部件上实施检查，改装及修理文件。目的在于改进安全、可靠性、经济性或旅客舒适度。22、维修大纲，维修方案，维修计划文件定义，制定主体是？维修大纲：适航当局代表的知道或参加下，由制造厂和航空公司组成的工业指导委员会（ISC）组织编写，经适航当局组织的维修审查委员会（MRB）审查通过。维修方案：民用航空承运人或飞机用户（P110）维修计划文件（MPD）：航空器制造厂；MPD是飞机制造厂推荐的维修计划23、维修工程管理主线？为保证贯彻，须哪三种控制？维修大纲-------维修方案--------工作单--------预定维修实施三种控制：1、飞机、发动机和限寿部件的使用时间的控制；2、必检项目的质量控制；3、最低设备清单的控制24、预防维修方案和非预防维修方案各包括？预防维修：擦拭、润滑、调试、检查、更换、定时维修非预防维修：故障定位、故障隔离、分解、更换、调校、检验、修复损伤25、工程管理中的维修方针和适航方针？航空营运人的适航方针包括；适航责任的方针、安全第一的方针、根据适航放行的方针和适航性责任授权的方针。26、重复故障指？任何一架飞机上连续五天之内重复出现三次或三次以上同一故障27、何为外委维修？本公司没有能力执行的项目，委托外边有相关资质的单位执行。28、PDCA各是？MSG,RCM,OC,HT,CM,MEL,AC,AD,CAD，SB,SL各代表?MSG：美国航空运输协会成立一个维修指导小组；RCM以可靠性为中心的维修管理；OC视情维修；HT定时维修；CM恢复性维修；MEL最低设备清单；AC资讯通告；AD/CAD适航指令；SB服务通告；SL服务函件P计划（plan）D实施（do）C检查（check）A处置（action）。29、可靠性方案包括以下几个方面？可靠性方案包括数据收集系统，数据分析系统，性能标准和评估系统，纠正措施和报告系统，维修工作和周期调整及程序更改。30、警告状态，警告解除状态，黄色警告状态，红色警告状态，保持警告状态，看守警告状态？警告解除状态：即正常工作状态。当月参数值低于三个月平均参数值时为警告解除状态黄色警告状态：当连续两个月的参数值超出控制上线，而三个月的平均参数值在控制上限之下红色警告状态：当三个月的平均参数值超过了控制上限保持警告状态：当两次或三次三个月连续月的平均参数值超过控制上限，并且当月的参数值等于或大于上个月的参数值看守状态：开始警告后，接着的那个月的参数值有所改善时31、何为维修方案？运营人制定维修方案的依据？维修方案P110三个分散定义适用中国民航大学航空维修管理课程（限选课）16-ZQW制作航空器维修方案制定依据：P1169条32、可靠性管理？其功能？可靠性性能指标？可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识、评估、处理和监控、以确认各类维修的要求。可靠性管理的功能是1、航空器运行的日常事物监控；2、评估维修方案的有效性，提出纠正措施，修订和完善维修方案。可靠性性能指标：系统，部件，发动