铁路路基施工安全培训

路基工程施工中的安全要点土方工程中的安全要点石方工程中的安全要点防护工程中的安全要点不良地质中的安全要点机械设备操作中的安全要点营业线路基施工中的安全要点土方工程的安全控制要点•人力挖掘土方必须遵守的规定•高陡边坡处施工必须遵守的规定•土方施工机械作业(挖掘机/推土机/平地机/装载机/汽车/压路机)安全控制要点人力挖掘土方必须遵守下列规定•对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠；•开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；•开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；高陡边坡处施工，必须遵守下列规定•必须绑系安全带•应先排水，后开挖•严禁上、下双重作业•弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行•作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视高陡边坡处施工容易产生的安全问题•1、滑坡：滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移现象。是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致。•2、崩塌(又称崩落、垮塌或塌方)：是从较陡斜坡上的岩、土体在重力作用下突然脱离山体崩落、滚动，堆积在坡脚(或沟谷)的地质现象。•3、泥石流：是山区沟谷中，由暴雨、水雪融水等水源激发的，含有大量的泥砂、石块的特殊洪流。其特征往往突然暴发，在很短时间内将大量泥砂、石块冲出沟外，在宽阔的堆积区横冲直撞、漫流堆积，常常给人类生命财产造成重大危害。施工机械施工中的安全隐患•1、不按操作规程操作是最大的隐患•2、保养不及时易出故障•3、交叉作业易出现事故挖掘机•1发动机启动或操作开始前应发出信号•2装载作业时，应待汽车停稳后，再进行装料•3卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过•4禁止在电线等架空物下作业，不准将满载铲斗长时间滞留在空间•5作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养推土机•除驾驶室之外，机上其它地方禁止载人，行驶中任何人不得上下推土机•严禁在运转中，或在斜坡上，进行紧固、润滑保养和修理推土机•多台推土机在施工现场联合作业时，前后距离应大于8m，左右距离应大于1.5m•在爆破现场作业时，爆破前，必须把推土机开到安全地带平地机•在作业过程中，如遇报警信号灯闪亮或报警音鸣响时，应尽快停止平地机的工作，查明故障并予以排除后，方可继续进行作业装载机•除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。•装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力•向车上卸料时，必将将铲斗提升到不会触及车箱挡板的高度，严防铲斗碰撞车箱•装载机作业时，铲斗下边严禁站人•操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地汽车•运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；•装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土•卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人•卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走•.特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗压路机•压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物•压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；•特别注意压路机不能上陡坡石方工程•一般规定•导火索起爆的要求•电力起爆的要求石方爆破作业的一般规定•人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤服装•超过5m的深孔不得使用导火索起爆•大型爆破必须按审批的爆破设计书，并证得当地县（市）以上公安部门同意后，由专门成立的现场指挥机构组织人员实施导火索起爆的要求•应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索•露天爆破，一人连续点火的导火索不得超过10根，严禁使用明火点燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索•多人同时点炮时，每人点炮数量应相同。必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离•信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3电力起爆的要求•在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管•用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，决不能交给他人•装好炸药包后，必须撤除作业现场的一切电源•雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法防护工程作业安全控制要点•边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架•砌石作业必须自下而上进行•抹面、勾缝作业必须先上后下不良地质地段路基施工的安全隐患•软土路基施工:在进行CFG桩、水泥搅拌桩施工，要注意机械设备安全操作规程的执行情况和用电安全问题，以及发电机处的消防问题机械设备使用中的安全问题•一、施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压等级（KV）＜11~1035最小垂直距离（m）6.07.07.0机械设备使用中的安全问题•二、起重机与架空线路边线的最小安全距离电压（KV）＜11~1035110220330500沿垂直方向（m）1.5345678.5沿水平方向(m)1.523.54.678.5•一、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部门核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等、请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。营业线（既有线）施工管理营业线（既有线）施工管理•二、营业线施工等级分为三段。•1、Ⅰ级施工包括：•繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、大型信联闭改造、大型电气化改造施工，大型换梁、上跨铁路结构物施工。•2、Ⅱ级施工包括：•（1）繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工；•（2）干线封闭正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。•3、Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。•4、各铁路局根据各自情况，参照以上规定具体明确局管内的施工等级。•三、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。（下图）•铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网，车辆减速器等）外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。营业线（既有线）施工管理营业线（既有线）施工管理•四、施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。营业线（既有线）施工管理•四、营业线施工易发的安全事故：施工中挖断电缆、损坏产权单位设备、施工设备侵线、坍塌、人身伤亡、中断行车等。营业线（既有线）施工管理•五、在既有线旁施工即使不封锁或不影响既有线行车，也要到车站登记；•制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施，在自己管段的既有线上发生任何安全事故，不管是因自己施工造成的还是其它原因造成的，都要积极主动地参加抢险营业线（既有线）施工管理•六、各种防护设施在施工完毕后，要进行检查验收制；如靠既有线的防护架、高空作业的脚手架等，看是否牢固、可靠、侵限等。•根据该线路的行车速度标准，施工区段两端的防护距离120km/h～160km/h为1100米、160km/h～200km/h为2000米，在通视条件差的曲线地段或雾天，中间加设防护人员，防护人员站在列车前进方向的左侧路肩上。•七、每次施工完毕后，施工员对施工地段的线路、通讯设施、施工用的机、料具等进行全面彻底检查，确认不存在任何影响行车安全因素后，方可通知驻站联络员和工人下班；若设慢行区域时，防护人员轮留值班，工地留人过渡。营业线（既有线）施工管理