阳澄路现浇支架施工方案演示

京沪高速铁路土建工程六标段五工区丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2跨阳澄路40+72+40m现浇连续梁桥施工方案中国交通建设股份有限公司2008/11/9第一部分工程概况工程概况1、工程简介本桥段与阳澄路主干道交叉，既有道路宽度52.4m，其中路面横断面结构形式为3.8m（人行道）+2m（隔离带）+11m（行车道）+3m（中央隔离带）+11m（行车道）+2m（隔离带）+3.8m（人行道），两侧为绿化带，该跨与阳澄路夹角为84°。该路段车流量大，较为繁忙，施工中行车安全防护尤为重要。阳澄路跨线桥平面图见图1。工程概况图1：阳澄路跨线桥平面图2、结构形式跨阳澄路现浇连续梁的跨径组合为40+72+40m，箱梁构造形式为单箱单室、变高度、变截面预应力砼连续箱梁。箱梁桥面宽12m，底板宽6.7m，顶板厚40cm；腹板厚分别为48cm、60cm、90cm，按折线变化；底板厚40～100cm，按圆曲线变化。中支点截面中心梁高6.2m，跨中2m直线段及边跨5.75m直线段截面中心梁高3.6m，梁底按R=217.117m圆曲线变化。全联在端支点、中支点及中跨跨中处设横隔板，横隔板设有过人孔，中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m，中跨跨中横隔板厚0.8m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。工程概况整联箱梁设计共分五个阶段进行施工，即2个阶段一（长度为35m）、1个阶段二（长度为37m）、2个阶段三（长度为32.25m）。具体图示如下：阶段三阶段一阶段二阶段一阶段三工程概况各阶段的施工顺序为：先施工阶段一，阶段一张拉压浆完成后，进行阶段二砼的施工，阶段二张拉压浆完成后，进行阶段三砼的施工。工程概况3、工程特点1）该桥段所处位置的地基较差，支架地基处理难度大、要求高；2）该桥段平面位置处在圆曲线上，对平面位置和线型控制要求高；3）阳澄路车流量比较大，施工期间的交通疏导和行车安全尤为重要；4）现浇箱梁砼量大，如何控制好砼施工质量及支架安全是关键。4、每个阶段的砼工程数量阶段1：1142m3；阶段2：383m3；阶段3：498m3。第二部分地基处理及支架搭设、预压地基处理及支架搭设、预压1、地基处理1）承台基坑部分地基处理承台基坑回填采用8%的石灰土从底到顶按每层20cm的厚度进行回填夯实，压实度、强度按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定执行。承台回填土回填到与比原地面标高低60cm处停止回填，然后跟原地面一起进行处理，具体处理方法按照边跨部分软土地基处理方法处理。地基处理及支架搭设、预压2）跨公路门洞基础处理迁移阳澄路桥位内中分带和侧分带内地下管线后，将中分带和侧分带反挖，反挖深度距沥青面层为1.2m，反挖后，用8%的石灰土换填处理，按每层20cm的厚度进行回填夯实，灰土回填厚度为1.0m，用冲击夯夯实后，人工浇筑20cmC20混凝土，混凝土面与原沥青路面平齐。为了保证主跨下支架的承载力，门洞基础采用厚度为60cmC20条形混凝土基础。地基处理及支架搭设、预压3）边跨部分软土地基处理对边跨部分的软土处理，先将淤泥等条件差的土清除，一直清除到硬底，然后用石灰土换填，换填土最小厚度不低于80cm（现场实际达到2m左右）,换填土采用8%石灰经拌和后进行分层碾压,压实度、强度要求同上，然后上部再填筑20cm级配碎石，并在横桥向做2%坡便于排水，纵向坡与桥纵坡基本一致。灰土施工范围为每边超过桥梁水平投影边线1.5m，碾压后地基承载力不小于0.6Mpa，地基处理后作地基承载检测达到要求后，再浇筑20cm厚C20砼，砼顶面标高要高出原地面。地基处理及支架搭设、预压4）门洞支墩基础施工门洞支墩基础采用C20混凝土条形基础，基础长15.6m。中分带处门洞支墩基础宽度为4m，其他门洞支墩基础宽度为1.5m，基础在分隔带内的要先把种植土换填压实后再浇筑一层砼，条形基础高度为0.6m。在每个条形基础两侧每隔1.8m预埋钢管，用来连接碗扣支架，增加支架的稳定性。为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。地基处理及支架搭设、预压2、碗扣支架布局及分配梁的选用1）底板、腹板与翼缘板下碗扣布置底板下为（横向×纵向）90×60cm，横杆步距为120cm；腹板下为（横向×纵向）30×60cm，横杆步距为60cm；翼缘板下为（横向×纵向）90×120cm，横杆步距为120cm。2）纵横向分配梁的选用底腹板下采用15×15cm方木作为横向分配梁（放置在顶托上），采用10×8cm方木作为纵向分配梁。翼缘板下采用15×15cm方木作为纵向分配梁（放置在顶托上），采用10×8cm方木作为横向分配梁。90×3060×3060×3090×30I地基处理及支架搭设、预压3）门洞碗扣支墩及纵横梁的选用根据计算，门洞支墩杆件的布设按30cm×30cm（横向×纵向）布设，横杆步距为60cm，碗扣件搭设后于支墩两侧预埋的钢管连接并扣死，确保支墩整体稳定性。支架搭设后，在支架顶托上纵桥向放置Ⅰ16的工字钢作为分配梁，在纵桥向分配梁上放置2排Ⅰ16的工字钢和2排15cm×15cm方木作为横桥向分配梁，两根工字钢分配梁用钢板焊接。门洞上纵梁采用20根Ⅰ45a工字钢，采用3道角钢（或粗钢筋）将工字钢纵梁焊接连成整体，为了防止杂物坠落，在工字钢上放置一层竹胶板遮挡。工字钢纵梁上面横桥向按碗扣纵向布局间距布设15cm×15cm方木作为横向分配梁。地基处理及支架搭设、预压3、碗扣支架搭设在混凝土基础面上按照支架施工图放出支架的纵横向中线的位置，根据控制中线和碗扣立杆的布局情况确定立杆位置摆放底托，用水准仪测定碗扣支架底托高程。根据图纸设计高程，调整支架立杆高度，搭设碗扣支架。在搭设时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差要控制0.5%以内。（1）立杆安装为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线为准，左右对称布置，放样时以纵横线为控制线，确定立杆纵横向位置。地基处理及支架搭设、预压（2）安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心（若有垫块），一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。（3）顶托安装根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30㎝以内为宜。（4）剪刀撑安装剪刀撑根据构造设计，纵向和横向布置，一般情况下在纵、横向每间隔3～4排立杆设一道剪刀撑。剪刀撑的作用在于确保支架结构的几何不变性，形成稳定的构架以防止杆件间的位移变形（这种变形严重影响支架的承载能力）；加强支架整体、或局部、或某一方向的刚度；加强支架抵抗水平荷载的能力。在水平力作用下，剪刀撑的两根交叉斜杆一为受拉，一为受压，其应力一般较小，因此一般不需进行强度及稳定验算。地基处理及支架搭设、预压4、碗扣支架搭设注意事项碗扣支架搭设前，先按技术放线布置好底托，然后搭拼碗扣支架。第一层拼好之后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差太大，用底托调平。拼立杆时用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分不超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面砼层之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。碗扣支架搭拼完之后，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3～4排设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于60厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为45°～60°，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。在纵桥向设8道剪刀撑，分别设在底板下2道、每个腹板下2道、翼缘板下各1道。在横桥向每隔3～4排设置一道剪刀撑，每个端部都要设剪刀撑。地基处理及支架搭设、预压横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，大方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢；若有悬空可采用不小于1.5m长的10×10cm方木两端支撑在顶托上，且方木间用扒钉连接。为了保证支架整体稳定性，采用钢管和扣件将桥墩与支架抱紧连接，高度方向上每隔2.4m设一道。确保碗扣支架的稳定性。地基处理及支架搭设、预压5、支架的检查验收内容及质量标准1）质量控制a.进场的杆件、扣件、底撑、顶托等材质是否满足要求；b.杆件的数量、形式及位置是否符合设计要求；c.顶托是否与方木顶紧，底托是否与砼垫层密贴顶紧；d.立杆是否垂直，立杆上下端的自由长度是否合适，扣件扣紧程度是否均匀；e.相邻两立杆接头是否错开布置在不同的步距内，剪刀撑、横杆是否采取搭接连接；f.剪刀撑是否紧扣于立杆、横杆上，交叉剪刀撑是否位于立杆的两侧。地基处理及支架搭设、预压2）支架检查验收内容及质量标准为有效地控制支架的施工质量，支架各杆件检查验收内容及质量检验标准。立杆安装检查验收内容及质量标准序号检查项目检查方法目标值验收要求检查频率1梁底板范围平面布置尺量60×90cm±2cm每批50根抽2根2腹板位置下平面布置尺量60×30cm±2cm每批50根抽2根3翼缘板位置下平面布置尺量120×90cm±2cm每批50根抽2根4扣件扳手拧扣紧扭矩39～49N.M每批50根抽2根5垂直度吊线H/200，≤100mm±5%每批50根抽2根6上、下顶紧顶紧程度均匀每批50根抽2根7上、下自由长度尺量不大于30cm+5cm每批50根抽2根地基处理及支架搭设、预压6、支架预压每拼好一孔，及时安排支架预压，预压需逐孔进行，以消除支架的非弹性变形，并监测弹性变形情况，掌握资料，进行数据分析。支架预压的目的：①检查支架的安全性，确保施工安全；②消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制支架搭设完成，底模铺设完成后，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降影响。支架压重材料采用相应重的砂袋预压。按照阶段1、2、3的图纸布置分段设置沉降观测点，每段沉降观测点布置6个点，观测点的位置按照长度布置。沉降观测点布置见下表：地基处理及支架搭设1256BDC43A桥梁纵向线高程1高程1高程1基础高程35cm箱梁支架预压沉降观测点示意图排架顶部垂直小线测排架变形量及排架沉降排架横杆、立杆注：1、排架变形量检测采用垂直小线与排架横杆与其重合的白线比较。2、排架沉降量采用垂直小线最下端与控制点高程进行比较。3、测量人员在对高程控制点进行监测，如高程出现变化即为地基沉降量的变化。测点123456阶段1距离417（418）中心6m16m8m12m6m16m阶段2距离中心2m17m8m14m2m17m阶段3距离边墩6m20m10m15m6m20m以上测点1、2、5、6在横向位于腹板的中心，3、4点位于底板的中心。地基处理及支架搭设1）加载按荷载总重的0→25%→50%→100%→120%→100%→50%→25%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的观测点变形值。预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。2）稳定、观测荷载施加120%后，前四个小时每小时观测一次，以后每四小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据。按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。3）卸载直至最后三天的平均沉降值3mm时方可卸载。