拼箱操作流程

目录一.拼箱操作重要词汇释义二.操作流程及规范(一)接受客户询价(二)接单(接货主委托后)(三)订舱(四)单货交接及配舱(五)报关,装箱,进港及港区放行,上船(六)退关(七)舱单的缮制与校对(八)提单确认及签发(九)目的港资料(十)费用确认,审核(十一)费用的结算及退单(十二)投诉/索赔拼箱操作的重要词汇释义1．拼箱(CONSOL/CONSOLIDATION)拼箱就是把发货人不足一个标准的货物和其他同类情况的货物合拼成一个标准的集装箱，由承运人运送到收货人手中，达到安全，快速，节省成本的运输目的，其特点为：a）拼箱是不同发货人与收货人货物的集成，少则几个，多则十几个不同的发货人和收货人的货物组成。b)其中一票货物在进出口通关时发生问题，会直接影响到同箱其他货物的进出口。2．托单（BOOKINGSHEET/ROUTINGORDER）托单是托运人根据贸易合同或信用证相关条款及自身利益的考虑，在货物出运前，向承运人申请藏舱位及满足其他相关要求的书面申请。其法律作用相当于托运人的要约。3．提单（BILLOFLADING）提单是承运人在接管货物或把货物装船后签发给托运人，证明双方已订立运输合同，并保证在目的港按照提单所载明的条件交付货物的一种书面凭证，在所有外贸运输单证中居核心地位。提单的主要内容有：收货人的名称及地址；发货人的名称及地址：提单的签发日期，地点；接受，交付货物的地点；货物的唛头，标志；货物的名称，包装，件数，重量及尺码；货物外表的良好状况；签发的提单份数；运输条款；运费条款，提单上所载明的一切务必与实际出运相符。提单的主要作用有：提单是海上货物运输合同的证据，提单一经签发，承运人按其收费并承诺按提单上载明的条件交货。提单是承运人对货物出具的收据，提单一经签发，则表明对已收到的货物运输安全有责任。提单是代表货物所有权的凭证。4．报关单证（CUSTOMSCLEARENCEDOCUMENTS）发货人或发货人的代理向海关申请进出口货物的详细情况时所必须呈送的全套单证，包括报关委托书/核销单/发票/装箱单/报关单/其他海关要求的相关单证的正本，全套单证由客户（一般指实际发货人）提供，应与实际出运货物一致，正确如实，清晰详尽。5．舱单（CUSTOMSMANIFEST）承运人或承运人的代理向出口地海关申报的离港船舶上具体装运货物的基本数据。海关以此作为核实发货人代理是否如实申报的手段之一。舱单数据与报关数据不一致，最直接的后果是导致出货单位无法及时取得出口退税单，而无法及时从国家相关部门取得出口退税，退税额一般为发票金额的5%-13%。6．运输条款（TRANSPORTCLAUSE）指的是托运人与承运人在启运港/交货地点的交接货的具体方式。主要有如下几种：CFS-CFS/LCL-LCL：集装箱货运站到集装箱货运站CFS-DOOR：集装箱货运站到门DOOR-CFS：门到集装箱货运站DOOR-DOOR：门到门DOOR-CY：门到集装箱场站CY-DOOR：集装箱场站到门CY-CFS：集装箱场站到集装箱货运站CY-CY：集装箱场站到集装箱场站CFS-CY：集装箱货运站到集装箱场站对拼箱来说，85%的运输条款为CFS-CFS/LCL-LCL，其余为DOOR-CFS（俗称上门收获），CFS-DOOR（俗称送货上门服务，一般到门为止，不负责送上楼），CFS-CY（俗称头装，收货人在代理仓库提走提单上载明的货物及集装箱）。7．保函（GUARANTEE）应客户要求，提单及相关单证上需显示与事实不符或与正常拼箱操作规则相冲突的词汇/语句/条款，或需让我公司接受与正常拼箱操作规则不同，有可能带来后果的货物或操作方法，而由客户出具的承担此类行为带来的责任后果的保证函。我司有规定的保函格式，请见附件。操作流程及规范一．受客户询价A）询价1．需掌握发货港至各大洲，各航线常用的，及货主常需服务的港口运价，问清客户货何时可以好，由此判断要提供给客户的船期。2．需掌握各航线的船期信息。3．需要时应向客户问明一些类别信息，如货名是否是危险品，货物是否超长等。4．需区分直接货主与货代同行。B）起运港LOCAL费用询价1.需掌握拖箱价格，我司合作仓库的装箱价格（对整箱而言）2.需掌握报关费，商检费，熏蒸费及其他费用的收费标准C）目的港LOCAL费用询价需掌握每条航线（尤指拼箱）目的港的基本收费情况，无论是整箱还是拼箱，货到目的港后承运人或承运人代理或拼箱公司的目的港代理都要收取一定的目的港费用，如：CFSCHARGE（拆箱费），THC（码头费），D/O（换单费），H/C（操作费）等，不同的目的港，收费不尽相同。注意：操作和销售都可以报价。但是申请低于公开报价单折价格还是要找销售。二、接单（接货主委托后）A）审单审单，是指收到客户的托单后，审查托单上的内容及附加要求，发现是否存在我司不能接受的内容，条款及要求的过程。具体审查内容如下：1.订舱人：必须能正确的辨析订舱单位及其操作员或业务员，一般需有订舱单位业务章，对于新的客户应问清该公司详细资料并通知我司相关人员及时输入操作系统。并且对新客人要求提供营业执照传真件，让行政审核其营业资质。由副总签字后才可接受委托。对于非常急的定单，可以接受定舱，在当天把手续补上。2.起运港（PORTOFLOADING）：实际装运港口。3.卸货港（PORTOFDISCHARGE）：是指集装箱的卸货地点，即我司整柜要到达的港口。4.交货地点（PORTOFDELIVERY）：只能为我司确定可以承接的目的地，若不是，须明确告知客户我司不能承接（更不能发进仓单）。在我司可以承接的目的地基础上加前后缀的，须判断是否与我司可承接的目的地为同一地点，若非同一地点，按不能承接处理，若无法判定，务必在得到船公司/代理明确确认可以承接后方可承接。5.件数/毛重/体积(PKG/G.W/VOLUMN):一般单件货物毛重不能超过2500KGS,单件货物高度不能超过2M，单件货物长度不能超过5M，整票货物不能超过10000KGS不符合上述条件的货物，务必在与代理/仓库/主管确认可以承接，代理有特殊要求的以代理要求为准：去美国/加拿大/澳大利亚/新西兰/欧盟的货物，若包装为木制包装，一般需作熏蒸。6．货名（DISCRIPTIONOFGOOD）：初步判定是否属于危险品/半危险品/打火机及附属物，若是，则不能承接，电池只接受干电池，且需客户保函，液体货物不能承接，客户托单上一般需注明中文货名。如果是桶装的非液体货物，一律需要非液体保函。7．唛头（SHIPPINGMARK）：是指货物区别于其他货物的标志，仓库依据此标志分货/装箱/放货。我司不接受N/M的货物，一般要求托单上提供真实的唛头，若客户一时提供，须在进仓前局面传真我司，我司需将此局面通知留底保存以便供仓库分货/装箱/放货。8．报关日/离港日（所配船期）（CUTOFFDATE/SAILINGDATE）：截关日是指海关/船公司准许申报的最后日期，离港日是指船离开起运港的日期，我们通常所说的船期是指客户需配哪一天截关的船，我们根据客户所提供的时间安排最接近的船期，对于不能确认的务必在与客户确认后安排，我司系统内的离港日均指实际离港日。9．运输条款（TRANSPORTCLAUSE）：一般显示为CFS-CFS或LCL-LCL。若显示CFS-DOOR/DOOR-CFS/DOOR-DOOR，DOOR-CY，务必在收到托单后最短时间内确认客户是否以上述运输方式出运并书面确认由此而产生的相关费用。10．运价（SELLRATE）：托单上务必显示运价，到付需我司加收的，须在托单上明确注明，加收金额应合理，正常，对于明显不合理的，我司应提醒客户调整，必要时可拒绝接受。延航次货物的托单要求：若客户要求延迟航次出运务必要求其重新传托单。我司据新托单配船。B）预配预配，指的是审单完结后确定可为我司接受的货在系统内由操作经理分组后，配载清单上登记并预配船的过程。C）输单C）输单，指按我司拼箱操作软件的固定格式输入托单内容的过程，注意在输单过程中应完全按审单确定的内容输入，到预付/卸货港/交货地点/目的港代理开航日/仓库切忌输错。输单时需注意业务员/操作/单作的划分。D）单货交接确认单货交接确认指的是接单/预配后与客户关于进仓/报关单证交接时间的确认，一般通过发“进仓通知”来完成。具体要求如下：周二至周五截关的船，截货期/截单期比截关日提前一天。周一截关的船，截货期为上周六，截单期为上周五。周六，周日截关的船，截单期/截货期均为周五。货物需做熏蒸，应在上述规定时间提前4个工作日截单/截货，货物需我司代做商检，应在上述规定时间提前两个工作日截单。接单后30分钟内，若审单合格的，应完成预配/输单及发送进仓单（无需发进仓单的除外），若为我司不可承接的，应明确通知客户。对此货可以接，但托单部分内容不符合要求的，可先发进仓单，但是一定要求客人把更改后的托单重传。以上4个步骤应按顺序做，切忌颠倒！】三、订舱订舱是指根据固定的拼箱船期（或货源的特殊时间要求），选择合适的船公司作为整箱承运人，向其订整箱舱位，并使用其集装箱作为我司拼箱货物载体，船离港后由其签发正确的整箱提单并放箱给我司目的港代理的过程。以下几点须注意：A）订舱时间一般选择截关日前一个礼拜（即五个工作日前）将整箱托单传/送至订舱一代/船公司/船代，并以电话确认收到为准，旺季须适当提前。B）托单内容有以下几点需注意：1.托运人为我司，收货人为我司目的港代理。2.卸货港应按定舱一代/船公司/船代要求显示。3.船名/航次，提单号按定舱一代/船公司/船代要求显示，若不要求显示的，则须显示明确的截关日。4.箱型/箱量以我司一般需求的最大量为准，定舱一代/船公司/船代有要求的除外，并要控制退关率，以免给船公司造成不良印象。5.运价以我司与船公司确认的运价为准，需事后确认或有单独协议的为空。如船公司接受到付的，尽量定到付。6.货名：GENERALCARGO，毛重/体积与箱行/箱良大致相符。C）设备交接单的领取与审核设备交接单是我司提箱及装箱后进港的必备单据，一般有OUT/IN各三联。OUT联用来提箱，IN联用来进港。定舱后应及时向定舱一代/船公司/船代领取设备交接单，发现问题及时解决以保证设备交接单的到位。设备交接单到位后，应及时校对船名航次，提单号，箱型箱量是否有错，中转港确认章是否明确，箱单/装箱单是否相符。若一切无误，及时将船名/航次，提单号登记于配载清单并将全套设备交接单转递至仓库(一般要求截关日前三日带至仓库,特殊情况除外).D)提箱与还箱根据拼箱货量及各种变动因素,正常情况下应提前两天通知仓库提箱,常用箱种可适当提前或多提箱,一旦得知箱号,应及时登记于配载清单。规定时间后要收取滞箱费的箱种应尽量作到用多少提多少。对上航次未使用，当航次又确定不使用的存箱，应立即安排还箱，除非有相当把握可被免收滞箱费。因操作失误产生滞箱费或还箱费，原则上按公司规定的来处罚。四、单货交接及配箱A）单证交接及理单单证交接的原则是“越早越好”，但最晚不迟于报关日前一天9：30AM前与客户确认完，该我司去取的安排跑单，客户确认送过来的需催促并不晚于正常下班时间前收到。收到报关单证后，先查看是否齐全，再核实报关单数据（件数/毛重）是否与发票/装箱单一致，报关单上应明确注明货物品名，H.S编码,贸易方式,结汇方式成交方式,起运港,目的港,中文品名及货内境源地。对于少上述内容者务必在报关单证交于报关部门前与客户确认无误,并要求客户以书面形式通知我司,品名是危险品/半危险品的不得配箱,并按退关处理,核实结果及核销单号需及时登记于配载清单。登记完的报关单证,定上三联单，并注明船名/航次/提单号/箱封号后，交与报关员（须再次检查所注内容，切忌差错！）。箱封号若暂无可后补。货未进仓或箱号有可能变动的单子一律在报关单右上角写“待发”，但不晚于截关日上午8：30分前通知报关员最终结果。B）货交接及确认报关日前两日下班前应将查货清单传至仓库，并尽量于报关日前一天上午9：30AM与仓库对货完毕。已进仓的货若件数/体积/唛头与已有数据不符的，须