中国经济地理课件第二部分

第五章交通运输业地理第一节概述一、交通运输业在国民经济中的地位•交通运输业是联系生产、分配、交换和消费等社会再生产环节的纽带，是沟通地区之间、部门之间、城乡之间和企业之间的桥梁，是发展社会生产和人民生活的基本条件，为国民经济基础产业。交通运输的发达程度是衡量一个国家现代化程度的标志之一。•交通运输业是中国重要的第三产业。占全国GDP的6%，在第三产业中仅次于贸易业，居第二位。•发展交通运输业，对促进工农业生产、商品流通、旅游业和对外贸易的发展，对加强民族团结、巩固国防、改善人民生活都具有重大意义。二、交通运输业的特点和布局要求•（一）交通运输业的特点•1、交通运输业不生产新的产品•2、交通运输业产品的非储存性•3、交通运输业生产的连续性和同一性（二）交通运输业布局要求•1、保证国民经济发展的需要•交通运输业的布局要和工业生产、商业、旅游业等布局相协调以保证经济发展•2、促进综合运输网的形成•客货运输任务由铁路、水路、公路、航空和管道等方式共同完成。中国交通以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，包括内河、沿海和远洋航运。•3、合理利用有利的自然条件•因地制宜，宜水则水，宜陆则陆。•4、有利于巩固国防和开发边疆•青藏铁路的修建；“一带一路”的规划。三、各种运输方式的经济评价•运输方式有：铁路；公路；水路；航空；管道和民间运输（优优跑腿）等。•（一）各种运输方式的经济评价•国民经济对交通运输的要求是综合全面的。•首先，要求运量大、成本低、投资少，以节省开支；•其次，要求货物运达快，以缩短运输时间，加速资金周转；•再次，要求尽可能达到时间上能连续运行、空间上机动灵活，并保证安全性。1、铁路运输•铁路机车牵引力大，运输能力强，运输成本低。受自然条件限制小，能保证一年四季，昼夜不停的运输。安全性最高！缺点是：造价高，短途运输成本高。面临航空和公路的竞争，高铁的发展成为一种潮流。（时速达500公里）2、水路运输水路运输包括内河运输和海洋运输。运量大、投资省、运价低是水路最突出的优点。缺点是：受自然条件限制大，连续性差，运输速度慢，联运货物往往需要中转换装。可承担长距离、大宗、不紧迫、笨重的货物。3、公路运输•公路运输主要特点是：适应自然环境能力大，灵活性和机动性强。但缺点是：运量小、耗能大、成本高、不宜运载大宗笨重货物作远距离运输。4、航空运输航空运输速度快，可以跨越各种天然障碍，航线最直，但运载量小，主要运载贵重和急需的物品。5、管道运输管道运输具有运量大，可连续运送、安全可靠、自动化水平高、占地少等优点。但管道运输只适用承担气体和液体物质运输。如石油和天然气等。6、民间运输民间运输包括畜力车、木帆船、马帮、牦牛和骆驼等和人力背挑（重庆棒棒）（二）各种运输方式合理分工由于技术经济性能不同，各种运输方式在综合运输网中分别承担不同的运输任务。一般：能捆成件的大宗货物的中长途运输主要由铁路运输来承担；（国内）大宗散货、笨重或轻泡货以时间要求不迫切的货物的中长途运输采用水路或水陆联运；鲜活易腐商品的中距离运输一般选用公路来承担；城乡之间和无现代化运输方式的地区货物运输主要靠民间运输；有急迫需求的贵重货物运输主要由航空来承担；原油和天然气的运送尽可能的用管道运输；（国际）国际货运主要是远洋运输和铁路来承担，远洋运输是外贸的主要形式，国际旅客主要是由航空运输来完成。结论：公路是客运主力，尤其是短途客运运输；货运短途以公路为主，中长途运输中水路和铁路运输为主力。四、实现合理运输的方法合理运输方法：走最短路线，用最少时间，花最低运费，安全及时准确的把货物运送到目的地。合理运输作用：缩短货物的运输距离，减少运输劳动消耗，降低运输成本，节约货物的在途时间，加速资金周转，加速·商品流通，节约运力和社会劳动消耗，提高经济效益。要合理运输需注意事项：1、正确确定货物的流向和流量2、选择合理的运输方式和路线3、减少运输的中间环节4、开展集装箱运输5、消除不合理的运输第二节铁路运输•铁路运输具有运载量大，运输成本低，运送速度快，连续性强，投资大，建设周长，短途运输成本高特点。最适合承担大宗货物和旅客的中长途运输。铁路运输至今仍是世界许多国家交通运输的主力。•一、世界铁路运输概况•铁路运输历史悠久，1825年世界第一条铁路在英国出现。•20世纪80年代后，世界铁力运输呈现高速化、电气化、重载化发展。•世界铁路运输分布不平衡，目前有140余万公里，主要集中在北美和欧洲，其次是亚洲和南美洲。米国、加拿大南部地区和欧洲铁路各占世界三分之一，其余的地区占三分之一，主要在日本、中国大陆东部、印度、巴基斯坦、澳大利亚的东南部、非洲南部和阿根廷的潘帕斯草原等。•从国家看，米国的铁路里程数最长，约30多万公里，居世界第一位。世界上铁路总长在5万公里以上的国家有俄罗斯、印度、加拿大、中国等。老挝、阿富汗、阿曼、乍得、尼日尔等国至今没有铁路。•大陆桥：某大陆两侧的海上运输线连接起来的铁路干线。如：北美大陆桥；南美大陆桥；南亚大陆桥；亚欧大陆桥等。•亚欧大陆桥第二条东起中国连云港，西至鹿特丹，全程9000多公里。二、中国铁路运输的发展•铁路曾是中国铁路运输网的主力。随着公路运输、航空运输盒管道运输的迅猛发展而地位下降，现在的西煤东运、北粮南运、北煤南运、南矿北运、西棉东运等都需要铁路运输。铁路仍是中国中长途货运的主力。•从1876年上海至吴淞的第一条铁路开通，到1949年共修了2.2万公里铁路。大部分部分在东北和沿海地区。现在，铁路布局日趋合理，青藏铁路的开通改变了西藏无铁路的历史。中国的高铁世界著名，时速达400多公里。三、中国铁路运输网中国铁路已形成以北京为中心，以五纵、三横、三网和关内外三线为骨架，连接众多的辅助线、专用线。四纵是指京广线；京九线；京沪线；北同蒲—太焦—焦柳；宝成—成昆三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏；陇海—兰新；沪杭—浙赣—湘黔—贵昆。三网是指东北铁路网、西南铁路网、台湾铁路网。关内外三线是指京沈、京通、和京承—锦承线。大秦线：运煤主线神黄铁路：（西起神府东胜煤矿，东至渤海之滨黄骅市）运煤线青藏铁路：经济、民族、战略意义。（二）主要铁路枢纽•铁路枢纽是指两条或两条以上的铁路交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。•中国铁路枢纽众多。重要的有北京、郑州、天津、广州、上海、武汉、哈尔滨、兰州、成都、昆明等，其中北京是铁道部所在地。•1、北京枢纽；中国最大的铁路枢纽，也是中国最大的客运量的铁路枢纽。•2、天津枢纽；是津沪和京沈两大干线交汇处，并与天津港衔接，为华北地区最大水路联运中心，承担着繁重的运输任务。•3、郑州枢纽；是陇海线和京广线交汇处，居全国铁路网中心。郑州北站是全国著名的大型编组站。•4、武汉枢纽；•5、上海枢纽；•6、广州枢纽；•7、兰州枢纽；•8、沈阳枢纽；•9、哈尔滨枢纽；•10、成都枢纽；•11、重庆枢纽；第三节水路运输•水路运输是以天然或人工水道为运输线路的一种运输方式。它具有运载量大、运价低、投资省等特点。但是运输速度慢、连续性和灵活性差，适合承担时间要求不高的大宗笨重货物的中长途运输。•一、世界水路运输概况•水路运输按地域特点可分为内河运输和海洋运输两大类。•内河运输是现代化运输方式的一个重要组成部分。目前，世界内河航道有约50万公里。主要分布在发达国家，米国的密西西比河的运量相当于10多条铁路运量。以内河航道长度来看，俄罗斯、中国、米国、法国、德国、波兰和乌克兰较为突出。世界著名的内河航道有密西西比河、伏尔加河、莱茵河、长江和亚马逊河等。•海洋航运是国际贸易最重要的运输方式。国际货运量的2/3通过海运来完成。•世界海运业主要承担大宗货物的远程运输。主要有石油和石油制品，其次是铁矿砂、谷物、煤炭、铝土和其他矿石。•世界海洋运力前列的国家有米国、俄罗斯、日本和英国等。发达国家几乎垄断了世界商船队。