十三五机队规划意见征询会PPT

十三五机队规划意见征询会飞机引进办公室二〇一五年五月@CopyrightKunmingAirlines2013昆明航空有限公司目录二、十三五期间机队面临问题一、十二五机队规划回顾三、十三五机队规划介绍四、意见征询机队现状介绍概况：①飞机总数14架。②平均机龄8.82年。③购租比：1:3.7700型飞机：（1）数量：8架（2）座舱布局：全经济舱布局（144座）（3）引进方式：5架干租，3架湿租800型飞机：（1）数量：6架（2）座舱布局：两舱布局（160座+8座）（3）引进方式：3架自购，2架干租，一架湿租预计到2015年末，昆明航将拥有飞机18架，其中800飞机10架，700飞机8架。平均机龄达到7.35年，购租比1:6。十二五机队生产情况截止2014年末，昆明航机队基本保持了每年2-3架的增长速度，机队规模年均增长率为25.74%（含湿租），总周转量年均增长为26.33%，高于机队规模增长水平。除飞机日利用率略有降低以外，载运率以及客座率均有上升。具体如下：航空公司座次飞机架数总周转量（万吨公里）飞机架数总周转量（万吨公里）机队规模总周转量100-200座级6(包含湿租)14598.0915(包含湿租）37178.5425.74%26.33%飞机日利用率（小时）载运率（%）客座率（%）80.5686.1482.8184.49公司“十二五”期间机队及生产情况2010年末2014年末年均增长10.289.7十二五期间机队引进退出情况截止2014年末，昆明航共引进700飞机4架，800飞机5架。（其中干租5架，湿租4架）。结合2015年干租引进5架800飞机，并退租B2633，B2635飞机的计划，十二五期间昆明航共净增飞机12架（含湿租）机队具体情况1B26351998年11月干租——已于2015.3.28退出机队2B26662000年8月干租14.753B26682000年12月干租14.424B26782001年7月干租13.835B26792000年11月干租14.56B50262001年6月干租13.927B26692001年12月湿租13.428B26331998年10月湿租——已于2015.3.28退出机队9B26672000年9月湿租14.6710B50252001年4月湿租14.0811B57022012年11月自购2.513B19262014年1月自购1.3314B19912014年9月自购0.6712B56722012年8月干租2.7515B56732012年9月湿租2..6716B15072015年5月干租0序号飞机号出厂日租赁方式机龄备注144座客舱布局168座目录二、十三五期间机队面临问题一、十二五机队规划回顾三、十三五机队规划介绍四、意见征询竞争加剧•省内原有的大中型航空公司机队规模持续增大（十三五末期：东航云南机队规模预期增加至100架，祥鹏将达到70架）•新兴的航空公司、省外大型航空公司带来新的竞争窄体机仍为主流•波音预测未来20年中国需要飞机6000架，其中窄体机占比72%。•交付量的3/4将用于满足增长需求技术革新•波音空客陆续推出新的窄体机机型（A320Neo，737MAX）以降低油耗和维修成本，提高性能，增加座位数。•中国自主研发的C919，庞巴迪C系将陆续加入150座级的窄体机行列十三五面临问题指导思路跟进发展，预期机队增长速度年均16%（含湿租）持续引进窄体机，保持单一机型运行加大对于737MAX机型的关注，引进MAX机型尽早退出性能不足，机体老旧的700型飞机指导思路目录二、十三五期间机队面临问题一、十二五机队规划回顾三、十三五机队规划介绍四、意见征询机型及机位省内机型限制消防等级限制云监局要求省内航线保障至2020年保留7架-7/700型由于云监局要求和机场消防等级限制，省内航线需要使用700/-7型飞机执飞。为保障公司运营，至2020年，至少需要保留7架-7/700型飞机。省内航线需求700运力保障缺少租赁机源•必须的7架飞机依靠自购满足•通过租赁市场引进3架保障省内运力充足自购机型分配•引进4架737HH型，满足特殊航线运营的需求•引进3架737-7型，满足公司运营最低需求的同时，提升机队先进性租赁机位•在2016年退出2架老旧700型的同时引进3架全新737-700型，保障省内航线运营※至2020年末，共有10架737-700/-7机型。800运力引进除保障省内运行的700型以外，将引进18架800/-8型，以拓展省外航线市场自购计划中，除去7架700HH/-7型，其余机型引进3架-8型飞机其余15个机位将通过租赁引进800/-8型飞机※：MAX机型将于2017年底投入市场，首批投入市场的MAX飞机为-8型，但2017年-2018年MAX产量较少，不能保证租赁的机位能够全部引进-8型。2020年末将有28架800/-8机型12退租计划年份退出飞机机号租赁方式计划退出时间飞机所属权B2668干租2016年4月深航B2666干租2016年7月深航B2667湿租2017年4月深航B2669湿租2017年12月深航B5025湿租2017年10月GECASB5026干租2017年10月GECASB2678干租2018年8月GECASB2679干租2018年8月GECAS201620172018确定的机位时间机型\年份2016年2017年2018年2019年2020年737-7006月2架，9月1架B737-700HH（高高原）6月、7月各1架1月、6月各1架B737-8006月1架，11月1架B737-7（MAX-7）11月、12月各1架1月份1架B737-8（Max-8）6月份1架6月、7月各1架※：黄色为租赁机位。绿色为自购机位预计每年飞机架数变动每年月度架数变动满足公司需求的租赁机位时间已确定的自购机位时间当前退租计划存在变动可能：租赁市场无法满足公司的机位时间需求机位时间：租赁5架737-800，机位时间分别为5，9,10各一架，11月2架退租时间：2635,2633退租时间2015.3.28机位时间：租赁3架B737-700，机位时间为6月2架，9月1架；2架B737-800，机位时间为6月，11月各一架。退租时间：预计4月退出B2668,7月退出B2666机位时间：自购引进B737-700HH，6月，7月各一架;通过租赁引进5架737-800，预计机位时间为4月，11月，12月各1架，5月2架。退租时间：计划4月退出B2667,12月退出B2669,10月安排B5025，B5026停场。机位时间：自购引进两架737-700HH，机位时间为1月，6月；租赁引进4架737-800/-8，预计机位时间为5,6,7,12月退租时间：预计8月安排B2678，B2679飞机停场引进时间：自购引进2架737-7，机位时间为11月，12月；1架737-8，机位时间为6月；租赁引进2架737-8型，预计机位时间为5月，7月。引进时间：自购引进2架737-8，机位时间为6月，7月；1架737-7，机位时间为1月；租赁引进2架737-8型，预计机位时间为5月，12月。目录二、十三五期间机队面临问题一、十二五机队规划回顾三、十三五机队规划介绍四、意见征询未来存在问题抛砖引玉机队与核心资源匹配客舱布局的明确飞机价值的关注Fin