联轴器简介

长三角B部硫化班联轴器工作原理及用途1、联轴器功能用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。2、联轴器的类型联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，半挠性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。刚性联轴器：(无补偿能力)只能传递运动和转矩，不具备其他功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同.联轴器的常用种类1、刚性联轴器(b)无对中榫(a)有对中榫(c)带防护缘1.1.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。1.2.其他刚性联轴器1.2.1常用种类:套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等.1.2.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。2.挠性联轴器2.1.滑块联轴器：(a)结构图2.1.2.安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ,端面间隙S,当外径不大于190毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于190毫米时，应为1～1．5毫米。滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米)2.2.链条联轴器2.2.1.常用种类:(a)双排滚子链联轴器1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条;4一密封圈(b)单排链联轴器2.3齿式连轴器2.3.1常用种类:双面鼓形齿联轴器1一外齿套；2一内齿圈；3一U形保持环；4一内齿圈；5一外齿套1一外齿套，2一内齿圈，3—Z形保持环，4一短节，5一Z形保持环，6一内齿圈；7一外齿套接短节鼓形齿联轴器2.3.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：两轴许用相对径向位移Δy=1～8.5㎜,许用相对角位移Δa=1°30ˊ,不同规格尺寸补偿量不同。带有中间轴联接的联轴器,许用径向位移Δy=A·tya齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S联轴器外径D(毫米)对中偏差端面间隙S不小于(毫米)径向位移(毫米)轴向倾斜170～185220～250O．05O．08O．3／10002.50290～430O.1OO．5／10005.OO2.4弹性套柱销联轴器2.4.1常用种类:1一半联轴器；2一挡圈；3一弹性套；4一柱销；5一半联轴器；6一制动轮2.4.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：弹性圈柱销联轴节两轴的不同轴度弹性套柱销联轴器2.5弹性柱销联轴器2.5.1常用种类:尼龙柱销联轴节1-半联轴节,2-挡板，3-尼龙柱销2.5.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定两轴许用径向位移为0.15～0.25，许用轴向位移为0.5～3mm,许用角位移为30ˊ。尼龙柱销联轴节间的端面间隙2.6梅花形联轴器2.6.1常用种类:爪形联轴器2.7.1常用种类:爪形联轴器2.7.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：联轴器的端面间隙约为2㎜十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表3.0液力联轴器3.0.1常用种类:某进口离心机用液力联轴器3.0.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向偏差一般为0.03～0.05mm。普通型液力联轴器4.0联轴器的安装工艺:4.1冷装法4.1.1直接装配法对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。4.1.2压入装配法对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。4.1.2液压装配法这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。4.2联轴节的热装配联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径(D1000mm)和过盈量较大)的机件。压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。4.2.1热套装配的基本原理热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。4.2.2加热温度的确定当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:4.2.3加热方法的选择将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。4.2.4联轴节的热套工艺A.装配前的准备工作准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作：1．检查、测量和加热温度的计算。在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。根据数据计算所需加热的温度。2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具：(1)加热炉及燃料；(2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等；(3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。(4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等；(5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。B.热套联轴节的操作步骤1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。4．校正联轴节的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。C.注意事项因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发生，也会临场不慌，及时采取措施，进行处理。首先必须使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明确，在出现任何事故时都要坚守岗位。其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真，确保正确无误。在实践中，常可能出现的事故有：1．联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。若确系撞歪，又无法校准时，应再热后迅速拉出，切勿再硬行撞进。谢谢大家！杨小荣