AA航空公司开发西部支线运输的可行性及发展战略研究

西北工业大学硕士学位论文AA航空公司开发西部支线运输的可行性及发展战略研究姓名：周政申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：潘杰义20040401AA航空公司开发西部支线运输的可行性及发展战略研究作者：周政学位授予单位：西北工业大学参考文献(35条)1.参考文献2.杨国庆西部大开发中民航运输发展基本构想20013.李大立中国支线航空市场调查与分析20014.支线航空及支线飞机市场展望5.邱连中.田静.谢立为中国支线航空支招20036.陈晓宁支线运输的冷思考20027.胡华清中国支线航空运输市场分析和需求预测2003(06)8.中国支线航空脱困之路[期刊论文]-国际航空2003(4)9.曹阳支线航空:需要支点200210.刘桂莲民航鼓励发展支线航空200011.中国民用航空总局中国民航十五发展规划12.孙晓.肖贵平.聂磊对西部大开发中公路运输作用的探讨2001(08)13.崔鹏.傅新平公路网建设在西部大开发中的地位和作用2001(08)14.国家统计局各地区城镇居民家庭收支基本情况200315.谁说民航捡了西瓜200116.中国民航协会用户工作委员会2004年航空客运市场结构调查与分析[期刊论文]-中国民用航空2005(3)17.国内各公司运力规模及市场占有情况分析18.张军新疆支线航空运输市场的分析与对策200219.赵民合云南的支线机场发展2003(01)20.空运产业竞争结构初探200321.贾敬韩推动和限制方向的若干因素--WTO背景下空运企业竞争力研究2002(01)22.2001-2002中国城市发展报告23.杨锡怀企业战略管理199924.JamesAFitzsimmons.MonaJFitzsimmonsServiceManagement,Operations,Strategy,andInformationTechnology200225.浅论国内航空公司的品牌管理200226.朱美华试析战略成本管理的内容及其分析方法200327.王宏宇战略成本管理--赢得竞争优势的新工具200328.李扣庆试论服务营销中的质量管理199729.范敏服务提供过程与服务质量199730.美国西南航空公司的成功之旅2001(11)31.金绮世界低成本航空公司的经营秘诀及对中国航空公司的启示2002(08)32.HannuSeristo.AriPJVepsalasinenAirlineCostDrivers:CostImplicationofFleet,Routes,andPersonnelPolicies1997(01)33.FredrikEkdahl.AndersGustafsson.BoEdvarssonCustomerOrientedServicedevelopmentatSAS1999(06)34.AntonVanDerMerwe.ChristopherJackiwStrategicCostManagementintheAirlineIndustry199935.CengizHaksever.BarryRender.RobertaSRussell.RoberG.MurdickServiceManagementandOperations2000相似文献(8条)1.学位论文马学民成立中部航空公司的可行性分析2007随着中国尤其是河南省经济的快速增长，人们对航空运输的需求也不断高速增长。郑州机场，作为河南民航业的龙头企业，遇到了新的发展机遇和空前的挑战，为在与武汉机场的竞争中获得战略主动，急需成立一家依托郑州机场为基地运营的航空公司。中部航空公司的筹建工作就是在这样的背景条件下展开的。随着中国民航体制改革，航空运输市场的竞争日趋激烈，低成本的运营模式和优质高效的服务成为各航空公司追逐的方向。为了降低运营成本和提供超值的服务以迎接市场竞争，中部航空公司必须大幅度压缩管理和销售费用，降低运营成本，同时提高运营效率和服务质量。本文的目的就是从财务角度对中部航空公司组建的可行性进行研究，并提出相应的解决方案和措施。本文借鉴了低成本航空公司鼻祖：美国西南航空公司、目前低成本模式的新贵美国捷蓝航空公司、欧洲瑞安航空公司和马来西亚亚洲航空公司的成功经验。他们共同的经验可以总结为：“两高、两低、两单和两减”，“两高”是高客座率和高飞机利用率，“两低”是低管理成本和低销售费用，“两单”是单一机型和单一舱位，“两减”是减少可控费用和减少不可控费用。通过对低成本航空公司的运营模式和中国特别是河南航空市场进行分析，本文认为在地方政府和郑州机场公司的大力支持下，中部航空采用低成本模式，有利于运营的成功。航空运输业与国家经济发展的相关性较强，因此本文首先对中部航空公司组建的国家宏观环境和行业态势进行了分析，然后使用SWOT模型对中部航空公司所具有的优劣势和发展中的机遇和挑战进行了研究，从而确定了中部航空公司的市场定位和发展目标与规划，并对中部航空公司的运营模式进行了介绍。然后对中部航空公司运营中可能的风险进行了分析，并给出了相关的规避办法。完成以上分析后，进入到本文的核心和难点——中部航空公司未来五年的现金流量分析、资本成本的估计和使用相关模型进行资本预算决策，并最终得出结论。另外，本文还对影响中部航空公司成功的关键因素进行了阐述。总之，本文从中部航空公司发展战略和运营模式入手，对经营的财务结果进行了预测。机场携手政府从而实现低成本运营等内容对中部航空公司以及国内其他航空公司的筹备和运营实践具有指导性意义。2.学位论文李军西航公司与GE公司建立RSP的经济可行性分析2005全球经济一体化进程的加快，为世界航空运输及制造业带来广阔的发展前景。由于航空制造业是一个高科技、高投入、高风险的产业，新型航空产品的研制费用过于庞大，世界主要的飞机和发动机制造商都在寻求全球合作伙伴力争高质量和低成本，由此产生了由众多供应商和大公司结成的“风险收益共享”的伙伴关系(即RSP)，实现风险共担和利益共享。针对此问题，本文以供应链管理理论为基础，结合企业和行业的实际，采取定性和定量分析相结合的方法，对西航公司和GE公司建立RSP的经济可行性进行研究。本文首先对供应链管理、伙伴关系以及RSP的基本理论和方法进行了综述，为研究工作奠定了理论基础；然后结合西航公司外贸转包生产实际，分析了西航公司转包生产的内外部环境、目前现状以及存在问题，并在此基础上提出了适合于转包生产发展的新思路(即RSP)，文章从项目经济可行性分析中的经济效益评价，敏感性分析，社会效益分析等环节进行了系统的论述。最后运用该评价过程对西航公司转包生产RSP项目进行了较为深入地分析与研究。目的是通过经济可行性分析，确保实施RSP项目的收益。3.学位论文李宾山东航空公司全面电子商务系统的构建2009随着我国航空运输业的不断崛起，作为地方航空公司的山东航空正面临着巨大的挑战。一方面，随着铁路、公路运输质量包括提速、增设运营路线等的改善，加上其价格上的优势，分流了一部分航空运输的客源；另一方面，三大航空公司的重组、民营航空公司的新建、外资航空运输公司的即将登陆，都不断抢滩这十三亿人口的旅客资源。面临着竞争日益激烈的航空运输市场，为进一步突出民航运输的“快捷+方便+服务+成本”的核心竞争能力，并进一步降低运营成本，电子商务系统建设已经成为现在航空公司发展的必然趋势。但是，纵观现在各个民航业的电子商务系统的建设，基本上还仅仅局限于电子客票的实现。其实，航空公司运营业务中能实现电子商务化的远非仅此一项，许多其它的业务都能够通过电子商务来实现，比如：航班出发及到达信息的及时网上查询、电子客票、电子货运、网上值机（选择座位、打印登机牌）、常旅客的管理等，甚至包括公司的一些拓展业务，比如像：酒店协助预定、租车服务、目的地旅行安排等等，也都能通过电子商务系统来全面实现。本文正是基于以上观点，以山东航空公司为蓝本，从以下几个方面进行了航空公司全面电子商务系统的构建分析和研究：第一章论述本文的研究背景和研究意义。对中国民航运输业和山航的发展历史做简要回顾，阐述山航所面临的激烈的市场竞争现状，提出构建全面电子商务系统的必要性；对民航业电子商务建设的历史进行回顾，并简述中国民航业电子商务建设的现状，提出本文的研究结构和创新之处。第二章电子商务理论综述。对电子商务系统的定义及其发展历史进行简要介绍；论述电子商务模式相比较于传统商务模式的优势所在；描述电子商务的一般系统框架；并简要介绍对于电子商务系统安全控制问题的解决办法。第三章山航构建电子商务系统的可行性分析。分析航空公司进行电子商务化发展所需要的支撑体系；阐述中国民航电子商务化发展的行业背景；并从航空公司电子商务化发展支撑体系的四个方面分别介绍山航的发展现状，从而提出在山航构建全面电子商务系统的可行性。第四章山航全面电子商务系统构建规划。对山航现行主要业务流程进行概况介绍；并描绘山航全面电子商务系统用户经历设计流程图；进而提出山航全面电子商务系统的构建原则；并对山航全面电子商务系统进行功能规划。第五章山航全面电子商务系统的构建。提出构建平台一公司网站的建立定位；进行系统模块分解：按照模块分解逐级进行详细的模块设计；提出构建实施计划；简要介绍开发技术的要求和选择。第六章结语。对本文的研究成果进行总结，并对未来航空公司电子商务系统的发展进行进一步展望。本文的创新点在于：一是指出航空公司电子商务系统的建设并非仅仅局限于电子客票这一个方面，提出了构建航空公司“全面”电子商务系统的观点；二是在山航“全面”电子商务系统的构建当中，除了继续完善电子客票的功能之外，加入了电子货运、网上值机、常旅客服务、机构客户服务等业务模块，把山航更多的日常业务电子商务化；三是在山航“全面”电子商务系统的构建当中，强化了旅客服务功能，除了增加了旅客在线交流、留言等功能外，还纳入了航空公司的一些拓展服务项目，如酒店协助预定、目的地旅行安排等，为旅客提供全方位的服务。本文所构建的山东航空公司全面电子商务系统，一方面将能够进一步降低山航运营成本、简化山航服务流程、优化山航服务质量、提升山航品牌价值，继而增加山航的市场竞争能力；另一方面将能够对国内其它航空公司的电子商务化建设有所借鉴价值。4.学位论文沈洁上海建设亚太地区航空枢纽港研究2004经济全球化已成为当今世界经济的主要发展趋势，而航空枢纽港的建立是一个地区吸引外来资源、优化资源结构的关键因素之一，对当地的相关产业产生很大的连带和促进作用，会使该地区其他经济主体或社会成员受益巨大，因此它是全球化经济竞争的战略高地之一。发达国家在全球化航空枢纽港的竞争中已占据先行优势，亚太地区作为一个新兴的经济发展区域，有关国家正在激烈竞争航空枢纽港的地位，要建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一的上海在这场竞争中必须胜出。本文通过对世界航空枢纽港建设的历史回顾与现状解析，对上海建设航空枢纽港进行可行性分析，结合与主要竞争对手的比较研究，着重分析了上海建立亚太地区航空枢纽港的有利因素以及存在的差距，并从加大对上海航权的开放力度、加快对上海两机场进行功能定位、实行有更大吸引力的中转政策、航空公司与机场共建航线枢纽网络、改善上海机场地面综合交通系统等五方面提出相关建议。5.学位论文屈杨中国低成本航空运营策略分析2004该文对国外航空公司低成本运营模式、国内航空公司目前的运营模式、国内航空运输市场的现状和发展、国内航空公司实施低成本运营面临的主要障碍进行了细致地了解和分析,对中国航空运输业走低成本运营之路进行了必要性和可行性分析和论证,得了中国航空运输业应该走低成本运营之路的结论,并提出中国低成本航空运营策略如下:一.与政府部门协商,降低进口飞机、航材、航空燃料、润滑油等关税;二.强化企业内部管理,降低企业内部运营成本;三.努力提高飞机使用率;四.继续扩大国内空运市场份额,着重发展支线航班;五.建立有效的收益管理体系;最后该文对深圳航空公司的情况进行细致分析,得出其进行低成本运营的具体策略如下:一.坚持奉行单一机型的做法;二.充分利用先天机制优势特点,使得人员贡献收益处于较高水平;三