2.2燃油供给系统

《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修情境2发动机微机控制燃油系统的检修学习单元2.1发动机微机控制燃油系统的认识学习单元2.2燃油供给系统的检修学习单元2.3喷油器的检修学习单元2.4进气流量传感器电路的检修学习单元2.5进气压力传感器电路的检修学习单元2.6发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修学习单元2.7节气门位置传感器电路的检修学习单元2.8温度传感器电路的检修学习单元2.9氧传感器电路的检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修12335任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航3自主学习《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。油压调节器的真空软管破裂。更换一根新的真空软管后，故障排除。通用别克GLX型轿车。任务载体《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修1.理解燃油系统的类型和组成。2.理解燃油系统的控制策略。3.掌握燃油系统识别方法，能够按照正确的规范进行维修操作。学习要求2.2.1燃油泵的检修2.2.2燃油压力的检测《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修2.2.1燃油泵的检修1.燃油泵的结构和工作原理2.燃油泵的控制理论知识《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修内置式涡轮泵侧槽泵外置式滚柱泵齿轮泵按安装位置按工作原理涡轮泵滚柱泵齿轮泵（1）分类1.燃油泵的结构和工作原理《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（2）结构：滤网、油泵、永磁电动机、安全阀、单向阀、外壳等。油泵：泵油，分滚柱式、齿轮式、涡轮式。永磁电动机：驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。安全阀：防止油压过高。单向阀：防止燃油倒流，建立保持油压。1.燃油泵的结构和工作原理《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修油泵电机滤网单向阀安全阀驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。泵油防止油压过高防止燃油倒流，建立保持油压。过滤燃油《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修1）滚柱式电动燃油泵原理：转子旋转，滚柱压向壳体内表面，形成若干个密封腔，密封腔容积随转子旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油。性能：压力脉动大，噪声大。外置式。结构：转子偏心地安装在泵壳内，转子外围均布有若干凹槽，槽内装有滚柱。1.燃油泵的结构和工作原理《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修原理：主动齿轮旋转，通过齿轮啮合带动从动齿轮，两齿轮间形成若干个密封腔，密封腔容积随主动齿轮旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油。性能：压力脉动较小，噪声较小。外置式。2）齿轮式燃油泵结构主动齿轮偏心安装在从动齿轮中从动齿轮可以在泵套内自由转动1.燃油泵的结构和工作原理《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（1）通断控制控制电路：ECU----油泵继电器-----油泵AJR发动机油泵控制电路转速信号点火开关ON或START2.燃油泵的控制《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（2）调速控制发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器ON,A通B断，电阻器串入，油泵低速运转；1）利用串联电阻控制油泵转速发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器OFF,A断B通，电阻器被旁路，油泵高速运转。2.燃油泵的控制《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修2）利用油泵控制模块ECU控制油泵转速发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供低电压（9V），油泵低速运转；低电平2.5V9V12V2.燃油泵的控制《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修高电平5V12V12V发动机起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供高电压（12V），油泵高速运转。2.燃油泵的控制《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路2.燃油泵的控制《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修实践技能2.2.1燃油泵的检修3.燃油泵的故障与检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修故障分析油泵故障影响燃油压力，供油量混合气过浓过稀，不起动，熄火电路故障、机械故障电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网3.燃油泵的故障与检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（1）检查油泵是否工作检查油泵堵和漏（机械故障）测量油压油泵运转点火开关ON，油泵是否运转不运转查油泵控制电路（电路故障）万用表、诊断仪3.燃油泵的故障与检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（2）检查油泵控制电路ΩVΩ电阻应小于10欧姆（2~4Ω）；将蓄电池直接接在油泵上，观察燃油泵运转是否良好，注意该操作应在10S内完成。小于0.5欧姆12V12v3.燃油泵的故障与检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修2.2.2燃油压力的检测实践技能1.燃油压力的释放2.燃油压力的预置3.燃油压力的检测《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修1.拔下燃油泵继电器或熔丝或油泵连接器，起动发动机至自然停机，松开油管接头，并用毛巾导引。2.燃油压力表卸压。3.用棉纱包在油管接头处，慢慢拧松接头螺母。1.燃油压力的释放《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修2.燃油压力的预置在燃油管路维修后，为保证正常起动发动机，应按下述方法预置燃油管道内的油压。接好所有燃油管道接头，拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵控制端，接通点火开关，人为接通燃油泵运转，以建立起油压。对于丰田汽车，可以用跨接线短接诊断座的FP端子和+B端子接通燃油泵。有些发动机可以反复将点火开关置“ON”，使燃油泵接通运转，建立起油压《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修准备工作：点火开关OFF，蓄电池OFF。连接压力表。3.燃油压力的检测油压《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（1）测量静态油压人为接通油泵，测量油压应与规定相符，0.3MPa。1）油压过高2）油压过低蓄电池3.燃油压力的检测油压油压过高回油管堵应先泄压调节器故障《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修油压过低燃油量不足堵：油泵滤网、滤清器漏：油泵、油压调节器查看燃油表检查油泵电路、机械故障检查怠速及拔下真空管时的油压检查怠速及加速时油压3.燃油压力的检测油压蓄电池《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（2）测量保持油压夹住回油管目测若油压仍低，同时夹住回油管进油管若油压不降，说明油压调节器泄漏若油压不降，单向阀泄漏若油压仍低喷油器泄漏油压过低停机后5min内的油压下降值，应与规定相符（137.3KPa）油管漏油泵、调节器、喷油器漏3.燃油压力的检测油压《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（3）测量怠速时油压值（0.25MPa）和断开油压调节器真空软管后油压升高值（0.3MPa），油压应升高50KPa左右。油压调节器故障升高过低3.燃油压力的检测油压《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（4）测量怠速时油压值和夹住回油管后油压升高值，油压应升高2~3倍左右。油泵故障升高过低3.燃油压力的检测油压《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修（5）测量怠速时油压和急加速至3000r/min时油压下降值，不低于20.7KPa。滤网、滤清器堵故障降低过多3.燃油压力的检测油压《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修•车型：通用别克GLX型轿车。•症状：油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。•诊断：首先利用TECH2检查，没有故障代码输出，利用数据流查看，发现氧传感器信号电压偏高，混合气偏浓。检查各缸火花塞，发现有大量积炭，估计可能是由于混合气长期过浓所致，更换新火花塞后，故障依旧。利用尾气分析仪检测尾气，发现该车尾气严重超标，CO值约为3.5%，HC值约为300~400ppm，λ值约为0.8~0.9左右，这3个指标也反映出混合气太浓。但此值并不稳定，待运行2km后又都恢复正常，而且高速时尾气合格，只是偶尔在急加速时冒出一些黑烟。因此可以认为此车故障为偶发性故障，用户也反映不是总冒黑烟。于是怀疑喷油器有滴漏燃油的可能，对喷油器进行平衡测试，发现2号和4号喷油器不合格，拆下后发现内部较脏。换上新的喷油器后发动机工作平稳，但检测尾气排放仍偏高。这时突然听到一种“咝咝”的声音，用TECH2检测，发现发动机真空度略有上升，发动机的转速有所提高，而且排气管有少量黑烟排出。仔细寻找，发现通向发动机油压调节器的真空软管有裂口。•修复：更换一根新的真空软管后，故障彻底排除。•分析：由于油压调节器有时不能受真空控制，从而使燃油压力升高，导致费油和冒黑烟。案例分析案例1：油压调节器的真空软管破裂。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修•车型：奇瑞轿车。•症状：在加速过程中，发动机转速有时不能相应提高，反而运转不畅，甚至熄火。该车曾清洗过节气门体，更换火花塞，但故障依旧。•诊断：调取故障码显示：①发动机ECU的34、35号脚接线断路。②蓄电池失效。34脚为发动机ECU的主接地线，35脚为发动机ECU的12V供电输入端，初步认为是发动机ECU供电线路存在接触不良的地方。于是先检查34号脚主接地线、35号脚供电熔丝及发动机ECU主继电器，发现晃动发动机ECU主继电器时可偶尔听到其触点断开的声音。遂打开ECU主继电器发现其有受潮的迹象，触点烧蚀。更换该主继电器后试车，虽有好转但仍加速不畅。调取故障码无输出，且各传感器和喷油器均工作正常，但发现燃油压力在故障出现时远低于标准压力，故断定燃油供给系统有问题。检查汽油滤清器、油压调节器和汽油泵，发现故障出现时汽油泵转速有波动，说明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵电路接触不良。先检查汽油泵供电线路，测量时发现汽油泵继电器输出电压不稳，遂拔下该继电器并打开检查，发现其线圈已受潮，触点烧蚀。•修复：更换燃油泵继电器后试车，发动机运转恢复正常。•分析：交车时客户反映不久前曾清洗过发动机，由于清洗发动机而导致发动机ECU主继电器与汽油泵继电器内部受潮而损坏，燃油泵电路接触不良引起燃油泵转速波动，间歇性供油量不足。案例分析案例2：燃油泵继电器线圈受潮，触点烧蚀。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修学习小结•1.燃油泵基本结构由燃油泵滤网、泵体、电动机、单向阀、安全阀、外壳等部分组成。•2.燃油泵通断的控制：发动机PCM通过控制燃油泵继电器控制燃油泵，可以有电源控制和搭铁控制两种电路，燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。•3.燃油泵转速的控制：一般油泵转速控制范围有高、低速两级和高、中、低速三级；油泵转速控制方式有串联电阻器控制方式和油泵控制模块控制方式。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.2燃油供给系统的检修学习小结•4.燃油泵的检修：检查燃油泵是否运转，如果燃油泵不运转或明显转速低，应检查燃油泵控制电路；如果燃油泵运转正常，检查燃油泵是否有堵、漏的机械故障。检查燃油泵机械故障可以利用压力表测量燃油压力来检查；检查燃油泵电路故障需要借助故障诊断仪、万用表、示波器等仪器检查。•5.检修燃油供给系统前要进行燃油压力的释放，检修后要进行燃油压力的预置。•6.发动机正常工作时，燃油压力一般为0.2MPa~0.3MPa，随进气压力的增大而增