运输生产计划

山东交通学院《运输工程》课程设计目录前言..........................................................11货运生产计划的内容...........................................21.1运输量计划................................................21.2车辆计划..................................................21.3车辆运用计划..............................................22货运生产计划的编制方法.......................................32.1运输量计划的编制..........................................32.2车辆计划的编制............................................42.3车辆运用计划的编制........................................53车辆运行作业计划.............................................93.1车辆运行作业计划的内容....................................93.2车辆运行作业计划的类型....................................93.3车辆运行作业计划的编制....................................94结论........................................................11参考文献......................................................12山东交通学院《运输工程》课程设计前言货运生产计划是企业经营计划的重要组成部分，是实施运输生产的纲领。汽车货运生产计划由运输量计划、车辆计划和车辆运用计划三部分组成。其中，运输量计划和车辆计划是货运生产计划的基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。运输量计划表明社会对货物服务的需求，车辆计划和车辆运用计划则表明运输企业能够提供的运输生产能力。编制货运生产计划的目的就是要在需要与可能之间建立起一种动态平衡，即根据货物运输市场的运输需求变化以及企业的运输能力，来确定本企业计划年度、季度或月度的运输量计划；根据企业运输量计划的具体要求，计算出计划期应配备的运输车辆的数量、车型及其装载能力等，确定车辆计划；借助于车辆运用指标，计算车辆运用水平和车辆生产率，确定车辆运用计划。山东交通学院《运输工程》课程设计1货运生产计划的内容1.1运输量计划运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括货运量与货物周转量的上年度的成绩、本年度及各季度的计划值以及本年度计划与上年度实绩之间的比较等内容。运输量计划的指标主要有货运量与货物周转量。货运量包括零担货物量，合同货物量，集装箱货物量和特种货物量。货物周转量包括零担货物周转量，合同货物周转量，集装箱货物周转量和特种货物周转量。1.2车辆计划车辆计划是企业计划期内的运输能力计划，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型以及各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。它是衡量企业运输生产能力大小的重要指标。车辆计划的主要内容包括车辆类型，年初、年末及全年平均车辆数，各季度车辆增减数量，额定吨位等。1.3车辆运用计划运输量计划中所确定的运输任务是否能够如期完成，不但与车辆计划所确定的车辆有关，还与车辆运用效率有直接关系。同等数量、同种类型的车辆，若运用效率有高有低，则完成的运输工作量也不会相等。因此车辆计划必须与车辆运用计划紧密结合。车辆运用计划是货运企业在计划期内车辆的各项运用效率指标应达到的具体水平。车辆运用计划是根据运输计划、车辆计划来确定的，是平衡运力与运量的主要依据之一，同时也是企业成产经营计划、技术计划、财务计划和核算的重要组成部分。车辆运用计划由一套完整的车辆运用效率指标体系组成，通过这些指标的计算，最后可以求出车辆的计划运输生产效率。其指标包括营运总车日，平均营运车辆数，平均总吨位，平均日吨位，车辆完好率，车辆工作率，工作车日，平均车日行程，总行程，里程利用率，重车行程，重车行程载质量，重车在质量利用率，货物周转量，托运率等。山东交通学院《运输工程》课程设计2货运生产计划的编制方法2.1运输量计划的编制运输量计划通常可以根据以下资料来制定：（1）国家有关产业结构及运输业结构等方面的政策方针。（2）运输合同等资料。（3）各种运输方式的发展情况及可能发生的运输量转移情况。（4）公路网的发展情况。（5）企业长期计划中的有关指标和要求。（6）运输市场调查及预测结果。（7）企业的运输生产能力。运输量的确定通常有以下两种方法：（1）当运力小于运量时，应以车定产。公路货运产业活动中经常存在运力与运量的矛盾。当运力不能满足社会需求时，只能通过运输市场的调查确定实载率和平均车日行程后，按照确保重点，照顾一般的原则，采取以车定产的办法确定货物运输量的计划值。汽车货运企业计划期能够完成的货物周转量为式2.1：10qLADPdd（式2.1）式中P：计划货物周转量（t·km）A：平均营运车数（辆）D：计划期天数（天）αd：车辆工作率（%）dL：平均车日行程（km）β：里程利用率（%）0q：营运车辆平均额定载质量（吨位）γ：重车在质量利用率（%）θ：托运率（%）计划期能够完成的货运量为式2.2：1LPQ（式2.2）山东交通学院《运输工程》课程设计式中Q：计划货运量（t）1L：计划期货物的平均运距（km）（2）当运力大于社会需求时，应以需定产。即根据运输需求量，决定汽车货运服务供给投入运力的多少。一般情况下，此种汽车货运服务供给应在保持合理车辆运用效率指标水平的基础上，预测投入的车辆数，并将生育运力另作安排。其测算方法如式2.3：)1(0qLDPAdd（式2.3）式中A′：运输量计划需投入的车辆数（辆）P：已定周转量计划值（t·km）此时的剩余运力为式2.4：AAA（式2.4）式中A：剩余运力（辆）2.2车辆计划的编制（1）确定车辆数平均总吨位是指汽车货运企业在计划期内平均每天实际在用的营运车辆的总吨位数，其计算公式为平均总吨位=计划期总车吨位日/计划期日历日数平均车数和平均总吨位反映的是货运企业在计划期内可以投入营运的运力规模的大小，不能等同于企业拥有的车辆数和吨位，其区别在于是否投入营运。平均车数和平均总吨位是整个车辆计划的主要数据。编制车辆计划时，年初车辆数及吨位根据前一统计期的实有数据列入。对于这些车辆，首先应对其技术状况进行鉴定。对于性能低、燃油耗费高、维修频繁的车辆，应考虑是否需要淘汰。再根据编制的运输量计划和预测的运输需求资料，研究原有车辆在类型上的使用程度：哪些类型的车辆多余，哪些类型的车辆不足，最后确定其应该增减的数量。（2）确定车辆增减时间增减车辆的时间通常用“季中值”法确定，即不论车辆是季初还是季末投入或退出营运，车日增减计算均以季中间的那天算起。为简化工作，可采用下表中的近似值作为山东交通学院《运输工程》课程设计计算各季度车辆增加后或减少前在企业内的保有日数。如表2.1表2.1车辆保有日数第一季度第二季度第三季度第四季度增加后计算日/天32023014045减少后计算日/天451402303202.3车辆运用计划的编制车辆运用计划编制的最关键的问题是确定各项车辆运用效率指标值。各指标的确定应该科学、合理、可行、先进而又留有余地为原则，应能使车辆在时间、速度、行程、载质量和动力等方面得到充分合理的利用。科学合理的指标为组织汽车货运生产提供了可靠的保证；反之，不切实际的指标必然直接影响运输计划的顺利贯彻执行。编制车辆运用计划的方法有两种，分别是顺编法和逆编法。（1）顺编法是以“可能”为出发点，即先确定各项车辆运用效率指标，在此水平上确定计划可完成的运输工作量。其具体计算过程是：首先根据计算汽车运输生产率的顺序，逐项确定各项效率指标的计划数值，如工作车日数、总行程、重车行程载质量等；再计算保持相同水平时，可能完成的运输工作量；最后与运输计划相对照，如果符合要求，表明可以完成任务，就可根据报告期的统计资料和计划期的货源落实情况，编制车辆运用计划。如果计算的结果与运输量计划有较大差异，特别是低于运输量计划时，则应调整各项车辆运用效率指标，直至两者基本相等时，才能据以编制车辆运用计划。运用实例：某汽车货运企业第一季度平均营运车数为80辆，额定载质量均为5吨，经测算，全年平均车辆完好率为90%，工作率为88%，技术速度50km/h，工作车时利用率为80%，平均日出车时间为10小时，里程利用率为70%，重车在质量一用率100%。运输计划中列示的平均运输距离为80km，货物周转量为8200000t·km。根据这些资料，确定各项车辆运用效率指标的计划值。解：根据以上数据，得出编制车辆运用计划的各项指标，如表2.2:山东交通学院《运输工程》课程设计表2.2车辆计划指标序号指标计算过程计划值1营运车日/车日80×9072002平均营运车辆数/量803平均总吨位7200×5/904004平均吨位55完好率90%6工作率85%7工作车日/车日7200×85%61208工作车时利用率80%9平均车日行程/km50×80%×1040010总行程/km400×6120244800011里程利用率70%12重车行程/km2448000×70%171360013重车行程载质量/(t·km)1713600×5856800014重车在质量利用率100%15可完成货物周转量/(t·km)8568000×100%856800016平均运距/km8017可完成货运量/t8568000/8010710018车吨位季产量/(t·km)8568000/4002142019单车季产量/(t·km)8568000/8010710020车公里产量/(t·km)8568000/24480003.5根据上表对车辆运用指标计划值的计算，该货运企业可完成的货物周转量为8568000t·km，与已定运输量计划指标8200000t·km对照，略有超额，符合要求，可据此编制车辆运用计划。（2）逆编法是以“需要”为出发点，通过既定的运输工作量来确定各项车辆运用效率指标必须达到的水平。各指标值的确定必须通过反复测算，保证其有完成运输任务的可能；同时也要注意不应完全受运输量计划的约束，若把车辆运用效率指标的计划值压得过低，则会抑制运输生产能力的合理发挥。运用实例：某汽车货运公司某年第一季度运输量计划中确定的计划货物周转量为7200000t·km，货运量为91125t，车辆计划中确定的营运车辆数为80辆，额定载质量为5吨，完好率95%，工作率80%~90%，平均车日行程为220~240km，里程利用率为70~80%，重车在质量利用率为90%~100%，托运率为30%。用逆编法编制车辆运用计划。解：主车产量=7200000×（1－0.3）t·km=5040000t·km总车吨位日=80×90×5=36000车吨位日车吨位日产量=计划期主车完成周转量/同期总车吨位日山东交通学院《运输工程》课程设计=5040000/36000=140t·km即第一季度每一个车吨位日必须完成140t·km的周转量才能完成运输量计划。车吨位日产量的另一个计算公式：式2.5车吨位日产量=dLd（式2.5）现在来根据这个公式确定车辆工作率、平均车日行程、里程利用率和重车载质量利用率的值，使车吨位日产量达到140t·km。现拟定四个组合方案，如表2.3：表2.3组合方案组合方案αd(%)Ld/kmβγ（%）车吨位日产量1852307597142.2329022070101.114038824