运输与配送管理——李晓萍

第二章基本运输方式第一节铁路运输第二节公路运输第三节水路运输第四节航空运输第五节管道运输第一节铁路运输•铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国货物运输的主要方式。铁路运输的主要特点是能够远距离运输大量货物。由于世界上几乎所有的大都市、我国的绝大部分城市都通铁路，铁路在国际、国内运输中占有相当大的市场份额。•虽然设备和站点等的限制使得铁路运营的固定成本很高，但是铁路运营的变动成本（如维修、管理、耗能等）相对较低，这也使得铁路运输的总成本通常比公路和航空运输低。•高固定成本和低变动成本使铁路运输的规模经济十分明显。铁路运输方式的主要优点：运行速度较快，时速一般在80～120公里运输能力大适应性强，受天气限制条件少，安全可靠性高运输到发准确性较高运输能耗少单位运输成本低环境污染小，环境成本低铁路运输方式的主要缺点：灵活性差对包装的要求较高铁路设施修建成本较高，占地多。综合考虑，铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密度的一般货物和可靠性要求高的特种货物；从投资的情况来看，在运输量比较大的地区之间建设铁路较为合理。第一节铁路运输第一节铁路运输铁路货物运输的种类1.整车运输托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运送，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。2.零担运输托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状不需要以一辆货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可按零担运输的方式向铁路（承运人）办理托运手。3.集装箱运输以集装箱作为运输单元的运输方式第一节铁路运输铁路货运业务流程1.货物发运作业货物发运业务在发站进行,包括托运人向作为承运人的发站申报运输要求,提交货物运单、进货、交费，办理托运手续；发站受理托运要求，审查货物运单，验收货物及运输包装、收费，办理承运手续。整车运输是先装车后承运，零担和集装箱运输是先承运后装车。第一节铁路运输2.运输途中作业途中作业是指在途经车站进行的作业，包括整车途中编组、零担货物在中转站的换乘专装、整车分卸货物的卸车作业，冷藏车的加冰作业，托运人或收获人提出的货物运输变更的办理等。第一节铁路运输3.货物到达作业到达作业在货物到达站进行，包括收货人向作为承运人的到站查询、缴费、领货、接受货物运单，到站作为承运人向收货人发出货物领通知，接受到货查询、收费、交货、交单，办理交货手续等。公路运输具有规模巨大，分布极广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆装备系统。大多数的消费品都是通过公路运输的。公路运输是任何公司物流系统中重要的一部分。公路运输的固定成本很低。汽车承运人在固定基础设施的投资相对较少，并且多数公路的建设运营由政府进行。公路运输的变动成本相对较高，因为公路的建设和维修费用经常是以税收和收费站的形式向承运人征收的此外，汽车的能耗、维修费用相对也比较高。第二节公路运输公路运输方式的主要优点：机动灵活原始投资少，资金周转快，投资回收期短快捷可控包装成本低，货物损失小公路运输的主要缺点：运输能力小劳动生产率低单位运价高公路拥挤与污染，环境成本高公路运输不像其它运输方式那样受到各种线路的限制，其市场覆盖面要高于其它运输方式。公路运输的特点使得公路运输尤其适于短距离、高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。第二节公路运输第二节公路运输公路货运的营运方式：1.整车运输托运人一次托运货物的数量在3吨（含3吨）以上，货物性质、形状和体积能够用一辆车装载,同一到达地点的运输方式。一次托运是指同一托运人、同一托运单、同时托运。第二节公路运输2.零担货物运输托运人一次托运货物的数量不足3吨，同一到站的运输方式。零担货物运输一般是定线路、定班期发运。3.公路集装箱运输将货物装入集装箱内并用汽车运输的一种现代汽车货运方式。目前日本和欧洲许多国家，汽车集装箱运输的运量占陆上集装箱运输总量的80％～90％。我国汽车集装箱运输主要作为铁路和水路集装箱运输的接运手段。第二节公路运输公路货运业务流程1.发送业务。货物在始发站的各项业务活动，主要包括受理托运、组织装车和核算制票等内容。2.途中业务。货物在运送途中发生的各项业务活动，主要包括途中货物交接、货物整理或换装等内容。3.到达业务。货物在到达站发生的各项业务活动，主要包括货运票据的交接，货物卸车、保管和交付等内容。第二节公路运输组织装车到达站起运地车站审查合格运输发货人收货人填写货物托运单卸车、保管和交付交纳运杂费并领取货票发运货物交接、整理或换装交接货运票据第二节公路运输公路快速货运系统以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运站场体系集散货源，使用技术先进、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物安全、准确、快速流动的公路货运系统。第二节公路运输公路快速货运系统“快速”的标准公路快速货运特征的品质参数是“快速”，有的专家提出标准：“在网络覆盖范围内，保证货物从发货人到收货人运距在500公里以内的运送时间不超过24小时，运距每增加600公里，运送时间增加24小时”。第二节公路运输公路快速货运系统的发展情况我国除邮政部门经办的快速邮件收发业务外，其它领域尚未真正起步，有些省市，如广东、上海、辽宁、山东等依托现有的零担运输网和高速公路正在规划筹建快速货运企业。公路运输业也有一些针对某些特别运输任务按快运方式承担的例子，如对于一些特殊的货物（主要是鲜活货物、急运货物）实行快运，但不论从经营组织、管理规范还是运输手段来看，也只是属于“专运”，而不属于快运系统。这种专运，从运送速度来看，远远快于一般货运，但仅属于速度提高的一般货运而已。水路运输在世界外贸运输中始终保持主导地位，在经济合作和交流中起着纽带作用。受自然条件的制约，水路运输的运营范围和运输速度受到限制，但是却有其它运输方式不可比拟的优势和潜力。水运中水道的改良维护通常由政府负责，港口的开发和维护各国不同，但一般也由政府统一进行，而运输公司只需支付一定的费用就可以使用港口和其它码头设施。因此，在固定成本方面，水路运输在铁路和公路运输之间。水路运输的变动成本较低，主要包括运营中的成本，其规模经济的效应更加明显。第三节水路运输水路运输方式的主要优点：单位运输工具的装载量大，运输能力高，运输距离长水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉能源消耗少水路运输方式的主要缺点：运输速度慢受天气和其它自然条件影响大，线路迂回货物破损较多可靠性差与上述特点相对应，水路运输适于运送数量巨大、低价值、时效性要求不高的货物，如矿石、煤炭、石油、农产品等。水路运输是大宗货物长距离运输的理想选择。第三节水路运输第三节水路运输水路运输的业务主要经过以下业务环节：•选择船舶组织业务方式•签订运输协议或合同•船东或船务公司装货•船舶出港航行•途中装卸货物•进港后装卸货物。第三节水路运输水路运输的船舶组织业务方式–定期船业务。有固定船舶、渠道航线、固定船期、固定港口，价格固定，发货人参照船期表，向船务公司订舱；–不定期船业务。无固定船舶、渠道航线、固定船期、固定港口，价格也不固定，发货人应根据需要选择不同的租船方式，并和船东签订租船合同；–专用船业务。企业自置船舶或租赁船舶从事本企业自有货物的水路运输业务。航空货运的主要优点在于运输速度快。随着航空运输技术的不断成熟，航空运输在远距离运输，特别是跨国运输中显示出无可比拟的优势。只有在运输高价值的和对时效性要求高于对成本要求的产品时，航空运输才有其合理性。航空的固定成本较低。空中航线和管制系统由国家拥有，航空港的建设运营由国家投资，航空公司的固定成本主要与购买飞机有关，也与所需的搬运系统和货物集装箱有关。航空运输的变动成本是极高的，其燃料消耗、飞行器的维修保养以及飞行人员和地勤人员的费用都是一笔可观的支出。第四节航空运输航空运输航空运输的主要优点：运行速度快灵活、机动性大航空运输服务质量高、安全可靠航空运输的主要缺点：运输成本高运输能力小有些货物禁用空运受天气影响较大综合上述优缺点，航空运输适用于长途旅客运输和紧急需要的、时效性要求高的、单位价值高的货物运输。•国航340货机第四节航空运输航空货运业务经营的三种方式•直接销售–航空运输企业通过自己的营业处或收货站，直接进行航空货运业务的销售。•代理销售–销售代理人根据与航空公司之间的协议，代表航空公司销售空余吨位，并按照协议收取代理费用。•联运–上一个承运人即为下一个承运人的销售代理人，他们之间通过协议分配销售收入。第四节航空运输航空货运业务流程航空公司进行货运业务时，一般需要经过：计划安排→货物收集→货物进港生产组织与管理→货物运送→货物到港生产组织与管理→交货工作。航空公司发运货物时，必须进行吨位控制与配载工作。其任务是在考虑货物的体积和重量的基础上，通过舱位预订与分配来提高货舱的载运率，避免吨位浪费、超售或装运过载。第五节管道运输第五节管道运输管道运输的优点–不受地面气候影响并可连续作业。–运输的货物不需包装，节省包装费用。–货物在管道内移动，货损货差率低。–耗能少，成本低。输送每吨公里轻质原油的能耗只有铁路的1/12～1/17–运量大。一条720mm的管道年输原油2000万吨以上，相当于一条铁路的运量；一条1220mm的管道年输原油1亿吨以上。–单向运输方式，无回空运输问题。–经营管理比较简单。–建设速度快。–不占用土地。第五节管道运输管道运输的缺点–运输货物过于专门，主要用于液体和气体货物。–单向运输。–机动灵活性小。–一次性固定投资大。•管道运输的类型1.原油管道2.成品油管道3.天然气管道4.固体料浆管道第五节管道运输管道运输的现状和发展趋势进入70年代以后，采用管道水力输送固体物料的国家愈来愈多。据不完全统计，目前全世界已有20多个国家使用这种运输方式，利用管道输送固体物料的品种达25种之多，年输送量、输送管径以加长输送距离都有很大发展。管道运输由于具有运量大、运输成本低、易于管理等特点而倍受青睐，呈快速发展的趋势，随着科学技术的发展，各国愈来愈重视管道运输的研究和应用。随着运行管理的自动化，进入21世纪后，管道运输将会发挥愈来愈大的作用。•++运输方式的选择•选择运输方式时必须综合考虑，要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来。•在决定运输手段时，应以运输机具的的服务特性作为判断的基准。一般要考虑的因素是：–运费——高低。–运输时间——到货时间长短。–频度——可以运配送的次数。–运输能力——运量大小。–货物的安全性——运输途中的破损及污染。–时间的准确性——到货时间的准确性。–适用性——是否适合大型货物运输。–伸缩性——是否适合多种运输需要。–网络性——和其他运输机具的衔接。–信息——货物所在位置的信息。•必须注意的是：运输服务与运输成本之间、运输成本与其他物流成本之间存在“效益背反”关系。第三章运输模式第一节多式联运第二节集装箱运输第三节散装运输第四节托盘化运输第一节多式联运多式联运即根据实际需要，将不同的运输方式组合在一起，形成连续的、综合性的一体化运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。多式联运广泛应用于国际货物运输中，故称国际多式联运。多式联运的概念第一节多式联运（1）一票到底，手续简单。无论使用几种运输方式，也无论运输途中经过多少次转接，托运人只需办理一次手续，签订一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可实现全程运输。（1）縮短运输时间，降低库存。各运输工具和运输环节之间密切配合，衔接紧凑，大大减少货物的在途时间，有利于降低库存。（2）减少货损货差，提高货运质量。多式联运主要采用集装箱方式，而且中间转接迅速及时，保证了货物安全、迅速、及时、准确的到达目的地，运输质量高。（4）有利于实现合理化运输。