3-2-起落架收放系统解析

起落架收放系统欢迎学习南京航空航天大学民航学院§2-2起落架收放系统2/32起落架收放系统起落架收放系统主要附件及功用起落架收放位置信号和警告系统应急放起落架的工作方式§2-2起落架收放系统3/32固定式起落架的优缺点优点简单，可靠，轻。缺点产生飞行阻力，且与飞行速度平方成正比阻力比较低速，阻力不大，优点是主要的；高速，阻力很大，缺点是主要的。SVC21X2x§2-2起落架收放系统4/32可收放起落架的优点减小飞行阻力减少涡流引起的振动有利于飞机姿态的控制§2-2起落架收放系统5/32起落架收放型式收放型式沿翼展方向收放（收入机翼或机身，现代飞机采用翼展方向内收）沿翼弦方向收放§2-2起落架收放系统6/32起落架收放系统的要求收放起落架所需的时间符合要求；保证起落架在收上和放下时都能可靠的锁住，并能使驾驶员了解收放情况；收放机构必须协调工作，使起落架收放、锁和舱门等能按一定的顺序工作；不能正常放下时能应急放下。§2-2起落架收放系统7/32起落架收放系统组成组成收放动作装置收放位置锁定装置舱门收放及协调装置操纵控制与位置信号地面安全装置应急放下装置§2-2起落架收放系统8/32起落架收放系统组成收放顺序放下时，先开舱门、收上锁打开、放下起落架、放下锁锁好、关上舱门。收上时，舱门打开、起落架放下锁打开、起落架收上、收上锁锁好、关上舱门；§2-2起落架收放系统9/32起落架收放系统组成顺序收放系统利用机控单向阀控制动作筒的收放顺序。把选择阀扳向up位置，压力油流到八个部件：进入顺序阀C、D，进入三个起落架放下锁，进入前起落架动作筒和两个主起落架动作筒。§2-2起落架收放系统10/32起落架收放系统组成收放动作筒用于提供收放起落架所需的动力；由手柄或电门操纵，控制液压换向阀，使液压进入动作筒传动起落架收放，保证收放时间与平稳上锁。§2-2起落架收放系统11/32起落架收放系统组成位置锁用于将起落架可靠地固定在要求的位置挂钩式收上锁：用挂钩将起落架固定在收上位。液锁式收上锁：起落架收上后，将管路封闭形成液锁，从而将起落架固定在收上位。撑杆式放下锁：利用可折叠的上下撑杆产生过挠度（过中点）确保可靠固定，从而形成不能自动折叠的支撑，将起落架固定在放下位。§2-2起落架收放系统12/32起落架收放系统组成位置锁挂钩式收上锁：上锁动作筒锁钩锁簧锁销撑杆式放下锁：开锁动作筒可折撑杆可折锁杆§2-2起落架收放系统13/32起落架收放系统组成挂钩式位置锁组成锁钩：承载收上锁销；锁簧：当无液压时保持处于锁定状态锁销：支撑起落架。§2-2起落架收放系统14/32起落架收放系统组成挂钩式收上锁工作原理当起落架即将收上到位时，锁钩上端相对于滚轮移动；当收上到位时，锁销进入锁钩内，销受拉伸弹簧作用紧压锁钩上端弧部，将起落架固定在收上位；放下开锁时，液压进入开锁动作筒，活塞伸杆伸出顶开锁，摇臂转动，使锁销脱开锁钩上端。§2-2起落架收放系统15/32起落架收放系统组成撑杆式位置锁组成可折撑杆：顶住起落架不能收起；可折锁杆（保险撑杆）：伸直顶住斜撑杆转动关节；开锁动作筒：克服弹簧力使锁杆折叠。§2-2起落架收放系统16/32起落架收放系统组成撑杆式位置锁工作原理当动作筒作动起落架放下到位时，可折撑杆伸直顶住起落架不能收起，可折锁杆在弹簧力的作用下伸直顶住撑杆转动关节；收起落架时，液压传动开锁动作筒克服弹簧力使锁杆折叠，同时带动斜撑杆折叠，起落架在收放动作筒的作用下收上。§2-2起落架收放系统17/32起落架收放系统组成CCAR25部规定在以下故障情况下应能放下起落架：正常收放系统中任何合理可能的失效；任何单个液压源、电源或等效能源的失效。应急放下装置的类型人工打开机械锁，靠重力放下或改变飞机姿态甩下。人工解除液锁，靠重力放下或改变飞机姿态甩下。人工驱动手摇泵，由手摇泵供压放下起落架。高压氮气（或高压干空气）放下。§2-2起落架收放系统18/32起落架收放系统组成应急放下装置现代飞机驾驶舱都应有应急放下装置，起落架依靠气动力及自身重量自由下落，也可在空中改变飞行姿态甩下起落架，独立于正常起落架收放系统。如图为737的应急放下开锁手柄，应急放下时打开盖板将三个应急手柄拉到头开锁，检查确认放下后应急手柄压下复原。§2-2起落架收放系统19/32起落架收放系统组成应急放下装置打开驾驶舱地面上的接近门，有三个应急放下起落架手柄，分别控制前起落架及左右主起落架；用力拉出手柄，此动作依次传送到钢索、扇形盘、操纵杆、曲柄、收上锁机构，打开收上锁后，起落架在重力和气动力的作用下放下并锁好。有的飞机正常供压放下失效时，则应采用电动油泵或手摇泵提供液压力应急放下起落架。§2-2起落架收放系统20/32起落架地面安全装置地面安全装置的功用防止地面误收起落架。地面安全装置的型式地面机械锁插入起落架活动关节处，防止起落架收上。带有红色飘带，上有removebeforeflight的标志。§2-2起落架收放系统21/32起落架地面安全装置地面安全装置的型式起落架手柄电磁锁由支柱电门（或“安全电门”或“空/地”电门）控制在地面将手柄锁在“放下”位。起落架支柱电门（安全电门、空/地电门）控制的收放电路在地面将收放控制电路断开，只有飞机离地时，支柱伸张时才能接通控制电路。§2-2起落架收放系统22/32起落架的地面安全装置注意事项在飞机高速滑跑时，支柱电门可能提前动作导致事故；当飞机在地面时，不能随意扳动起落架手柄，以防万一安全装置失效时导致事故；起飞前一定要检查地面安全销是否取下，否则起飞后无法收起落架。§2-2起落架收放系统23/32收放信号指示指示和警告用于显示起落架状态或发出警告（提醒机组放下起落架)主起落架位置信号主要有电气信号、机械指示信号和音响警告信号。§2-2起落架收放系统24/32收放信号指示灯光型位置指示（英美制飞机）绿灯：亮，表示相应起落架放下锁好。红灯：亮，表示起落架位置与起落架收放手柄位置不一致。例如，正常收放过渡或起落架故障不能到达手柄要求位置时，红灯均会亮。红、绿灯全灭：收上锁好§2-2起落架收放系统25/32收放信号指示灯光型位置指示（B737）§2-2起落架收放系统26/32收放信号指示机械指示器指示杆：当起落架放好时伸出红色标志线：灯光失效时，从窗口看机上凸块伸出，当起落架放下锁好时红线对齐。红色箭头：当放下锁好时，箭头对齐。注意：有的飞机可通过反光镜或直接通过舷窗目视观察起落架是否放下§2-2起落架收放系统27/32收放信号指示红色标志线(MD-11/737)在第三个窗户对后面的机翼上部出口的后面，离中心左边一英尺处，拉起有金属按钮标志的地板以便看透观察窗；用观察放下锁和侧撑杆上红色油漆条文对正成一条线的方法，提供起落架放下并锁好的指示。有些观察窗可能安装在过道座位的下方。§2-2起落架收放系统28/32收放信号指示起落架警告信号CCAR25部规定对于陆上使用的有可收放式起落架的飞机，必须具有音响警告装置。目的为了确保飞机安全着陆，当飞机处于某种着陆状态而起落架的位置不正确时，警告系统发出警告提醒驾驶员。注意有时起落架警告还包括红色警告灯。§2-2起落架收放系统29/32收放信号指示737着陆告警当飞机高度较高，襟翼放下角度较小时，若发出音响警告，可人工停响；当高度下降到一定值后，警告喇叭将重新响起，切不可停响；襟翼放下到超过规定的最大进场位置，而起落架未完全放下和锁住时，将连续发声，并且此时不能人工停响。§2-2起落架收放系统30/32收放信号指示737着陆告警§2-2起落架收放系统31/32起落架收放操纵正常收起落架起飞离地后，核实正爬升率，将起落架手柄拉出或按入并扳到“收上”位。核实指示正常。飞机进近或着陆阶段，调整好空速后，将起落架收放手柄拉出或按入并扳到“放下”位。核实指示正常。应急放起落架当正常放起落架后指示不正常，确定不是指示装置故障，按照应急放起落架程序放下起落架，核实指示。§2-2起落架收放系统32/32起落架应急放下应急放下的操纵首先调整好适当的空速；然后按程序应急放下起落架；确认起落架全部放下锁好；必要时，可进行适当的机动，利用惯性使起落架放下并锁好；若确实无法放好，则应按“全部或部分起落架放不下”非正常情况处置。§2-2起落架收放系统33/32本课结束ENDOFTHISLESSON