黄柏山隧道排水专项施工方案(打印)

新建铁路赣深客运专线GSJXZQ-3标段黄柏山隧道排水施工方案目录1编制依据与编制原则..................................................11.1编制依据........................................................11.2编制原则........................................................12工程概况............................................................12.1工程简介........................................................12.2.主要技术标准....................................................22.3地形、地貌......................................................22.4水系............................................................22.5地层岩性........................................................22.6地质构造........................................................32.7地震动参数......................................................32.8水文地质特征....................................................32.9气候、气象......................................................42.10涌水量计算.....................................................53.总体施工方案.......................................................53.1顺坡排水........................................................53.2反坡排水........................................................63.3交叉口排水......................................................73.4暗洞排水........................................................73.5辅助坑道（斜井）排水...........................................113.6特殊地段排水...................................................114.资源配备..........................................................154.1人员配备.........................................................154.2设备配备.........................................................165.排水供电...........................................................166各项保证措施.......................................................177.应急预案...........................................................188.各类人员职责.......................................................189应急救援行动程序与实施.............................................2110教育培训和预案演练................................................2111环境保护、水土保持、文明施工及文物保护措施........................22新建铁路赣深客运专线GSJXZQ-3标段黄柏山隧道排水施工方案1黄柏山隧道排水施工方案1编制依据与编制原则1.1编制依据（1）《新建铁路赣州至深圳客运专线江西先期开工段GSJXZQ-3标黄柏山隧道设计图》（2）已审批的《新建铁路赣州至深圳客运专线江西先期开工段GSJXZQ-3标实施性施工组织设计》（3）《新建铁路赣州至深圳客运专线先期开工段施工图》双线隧道预支护措施、防排及施工方法（赣深隧参04）（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）（5）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）（6）《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）1.2编制原则对隧道排水可能影响生态环境或居民生产生活用水地段及与地表存在良好水力联系，地下水发育、具有较强富水性和较好导水性的断层破碎带、岩层接触带地段，设计采用“以堵为主，限量排放”的原则，采用超前预注浆和径向注浆等措施，其它地段主要遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水顺畅，防水可靠，经济合理、不留后患。在保证质量的前提下，充分利用现有资源节约成本。2工程概况2.1工程简介黄柏山隧道起于江西省信丰县崇仙乡桥头村，止于全南县龙下乡下湖村，隧道进出口仅有村间水泥路，隧道洞身范围除局部山间谷，地段多为山坡，交通不便，起止里程为DK84+899～DK91+313.2，全长6414.2延米，为双线隧道，设计5.162‰（2441）、-7‰（3973.2）的人字坡。隧道DK84+899～DK85+366.01位于R=11000m的右偏曲线上，其余段位于直线上。黄柏山隧道斜井位于线路前进方向左侧，与隧道正洞交于DK89+400里程处，斜井采用无砟运输单车道+错车道断面。斜井综合坡度为9.06%，井口里程XDKO+410，斜井平长410m。新建铁路赣深客运专线GSJXZQ-3标段黄柏山隧道排水施工方案22.2.主要技术标准序号主要技术标准备注1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度350km/h4最小曲线半径7000m5最大坡度20‰，困难条件下不应大于30‰6牵引种类电力7列车类型动车组8行车指挥方式综合调度集中9列车运行控制方式自动控制10建筑限界按满足350km/h速度规范执行2.3地形、地貌隧道属低山区地貌，地形较陡峭，多呈V字型。山坡自然坡度一般20°～40°，植被较发育，灌木杂草丛生，基岩在人工开挖面处常有出露。隧道经过区域最高山峰的标高645.0m，最大埋深375.0m。2.4水系测区地表水主要为山谷冲沟水、溪水及谷地水塘水，受降雨影响较大；旱季沟谷多水流小甚至断流，雨季水量大，地表水发育。地下水为基岩裂隙水，一般不发育，局部稍发育~发育。隧道区沿线路方向于约DK88+740～DK89+800、DK88+940～DK89+000、DK89+100～DK89+200、DK89+270～DK89+400、DK89+780～DK89+820隧道洞顶地表有一常年有水的沟谷，沟谷水量较大，沟谷标高约280～350m；水面标高大于轨底标高，施工期间加强防排水措施，避免地表水入渗造成涌水等事故。2.5地层岩性区内分布的第四系地层主要为发育于山坡处的残坡积层、河谷处的冲洪积层。燕山期侵入岩：隧道DK85+295～DK87+725和DK90+025～DK91+317.25段地表附近主要分布为花岗岩，全风化，灰褐色，原结构构造已完全破坏，岩心成砂土状，层厚约2.0～5.0m；强风化，灰黄色，原岩结构构造已基本破坏，岩心呈碎块状，层厚约1.5～8.5m；弱风化，青灰色，岩心呈短柱状，节理裂隙发育～不发育，岩体较破碎～较完整。寒武系中新建铁路赣深客运专线GSJXZQ-3标段黄柏山隧道排水施工方案3统，隧道进口至DK85+295，DK87+725～DK90+025段地表附近，主要分布为变质砂岩，全风化～弱风化，全风化，黄褐色，结构构造已完全破坏，岩心成砂土状，层厚约1.0～10.0m；强风化，黄褐色，原岩结构构造已基本破坏，岩心呈碎块状，层厚约1.0～33m；弱风化，青灰色，节理裂隙发育～不发育，局部夹少量千枚岩，岩心呈短柱状、柱状，岩体较破碎～较完整，岩层产状43°∠43°、32°∠57°。2.6地质构造根据区域地质资料及沿线工程地质测绘，结合震探、EH-4等综合分析，线路DK85+295附近为寒武系中统变质砂岩与燕山期侵入岩花岗岩接触带；线路DK87+725附近为燕山期侵入岩花岗岩与寒武系中统变质砂岩接触带；线路DK90+025附近为寒武系中统变质砂岩与燕山期侵入岩花岗岩接触带。接触带附近岩体破碎，且富水，易发生突水突泥等不良地质问题，隧道在设计和施工时应加强排水、加强防护、加强超前地质预报工作。遂止区受区域中寨（全南）～江头圩（安远）大断裂影响，遂止区发育5条断层：（1）F1,南东向，与线路相交于DK85+612附近，为物探解译断层；断层产于燕山期侵入岩花岗岩中，倾向小里程，视倾角约84°。（2）F2,南东向，与线路相交于DK88+109附近，为物探解译断层；钻探揭示断层；断层产于寒武系中统变质砂岩中，倾向大里程，视倾角约67°。（3）F3,南东向，与线路相交于DK88+755附近，为物探解译断层；断层产于寒武系中统变质砂岩中，倾向小里程，视倾角约75°。（4）F4,南东向，与线路相交于DK89+810附近，为物探解译断层；断层产于寒武系中统变质砂岩中，倾向大里程，视倾角约81°。（5）F5,南东向，与线路相交于DK90+956附近，为物探解译断层；断层产于燕山期侵入岩花岗岩中，倾向小里程，视倾角约83°。2.7地震动参数根据《中国地震动蜂值加速度区划图》（GB18306-2015）及《中国地震动加速度反应谱特征周期区划图》（GB18306-2015）分析，黄柏山隧道沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特周期为0.35g。2.8水文地质特征2.8.1地表水隧道区地表水系较发育，主要为山谷冲沟水、溪水及谷地水塘水等，沟谷中多有新建铁路赣深客运专线GSJXZQ-3标段黄柏山隧道排水施工方案4小溪流发育，一般呈“V”型冲沟，属山区型羽状、沟网汇集而成，主要接受大气降水补给，具有山区季节性河流特征。由于沿线地形坡度较大，降水顺地表快速汇入河沟，河水暴涨暴落，水位、水量动态变化较大。2.8.2地下水类型隧道区地下水类型主要为松散层岩土体孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水三大类型。松散层岩岩土体孔隙水：主要分布于山体顶部至半坡的残积层和全风化层及山间谷地的冲洪积层中，主要接受大气降水补给，地势高，排泄快，水量不大，且明显受季节影响。基岩裂隙水：主要富含于节理、裂隙节理发育的基岩中，一般变质岩裂隙发育地段水量较丰富。构造裂隙水：赋存于构造破碎带之中，主要分布于沿线的断层带附近及深部地区，随着深度的增加，裂隙的张开程度及连通性逐渐减弱，其含水性随之逐步降低，其含水性具有随深度的增加而减弱的特点。深部主要为沿着部分张开构造裂隙或断层带脉状裂隙水。断层带及其影响范围带，裂隙发育，成为较好的储水构造，地下水较发育。2.8.3地下水的补给、排泄及与地表水的关系测区地形切割较为强烈，相对高差较大，风化裂隙十分发育，地面植