郑州地铁1站2区间施工组织设计2016年编制

1郑州市轨道交通5号线工程土建施工04标段施工组织设计1施工方案及技术措施、工程难点及对策本施组本着“安全、优质、高效、经济”的原则，通过组织专业技术人员在充分细致研读本次招标文件、答疑、补充文件和招标施工图纸的基础上，结合现场实地的踏勘和调查，认真分析了本工程特点、重点和施工难点，结合我公司以往类似工程水文地质条件下的施工经验，充分发挥我公司的施工管理、技术和机械设备配套方面的能力和优势编制了本施工组织设计。本工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，并进行预测分析和安全控制，以动态管理进行进度控制。本着“替顾客着想、让顾客满意、干一个工程、造福一方百姓”的思想，积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“重信誉、守承诺、创省优”的战略目标组织施工。1.1工程概况1.1.1工程概述及编制范围1.1.1.1工程概述郑州市轨道交通5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围边缘的环形线路。5号线为核心区外围各功能片区间提供联系，同时与线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线衔接换乘，线路全长约40.4km，设车站32座，其中换乘站15座；平均站间距约1.26km。本标段共包含“两站两区间”，分别为众意路站、CBD站、众意路站～CBD站区间、CBD站～农业东路站区间，区间线路总长4683.58m。1.1.1.2工程范围本标段主要工程主要内容为：（1）土建工程（含降水）：包括众意路站、CBD站和众意路站～CBD站～农业东路站区间的土建设计图纸和工程量清单所示的全部内容；（2）安装工程预留预埋：综合接地和防雷接地、防迷流，在设备专业的督导和确认下进行所有管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留预埋和设备基础的混凝土浇筑（含预埋件）等设计图纸所示内容；（3）专项工作：包括建（构）筑物保护、地下管线及建构筑物的详细调查、管线保护、2雨污水管线迁改、首次空洞普查、交通导改、道路恢复等工程或事务；（4）其他需承包人完成的工作。1.1.1.304标段概况表本工程主要概况见表1.1.1-1所示。主要概况量表1.1.1-1项目里程长度深度层数围护结构众意路站起点：右CK9+270.402终点：右CK9+496.402外包长度226m标准段16.7m，端头井18.14m地下2层围护结构钻孔灌注桩+内支撑，轨排井处采用桩锚支护。局部盖挖CBD站起点：右CK10+454.803终点：右CK11+082.701外包长度630.664m标准段16.93m，端头井18.49m，换乘节点23.76m地下2层，局部3层围护结构钻孔灌注桩+内支撑项目里程总长度备注众意路站～CBD站盾构区间右CK9+496.402～右CK10+454.003；左CK9+496.402～左CK10+451.5491931.91m区间附属工程包括联络通道1个，洞门4个CBD站～农业东路站盾构区间右CK11+083.501～右CK12+460.031；左CK11+083.501～左CK12+460.0312751.67m区间附属工程包括联络通道2个，洞门4个3众意路站CBD站农业东路站9#盾构8#盾构始发四号线974.305m站外过站站外过站接收9#盾构8#盾构1376.531m（不含）左线右线左线右线图1.1.1-104标段概况示意1.1.1.4众意路站概况众意路站为5号线的第8座车站，位于商务外环路与众意西路路口。车站结构型式为地下两层三跨（局部两跨）岛式车站，计算站台长度140m，站台宽11m，车站外包总长226.0m，标准段外包总宽20.1m，车站总建筑面积8581.56m2。现状站址处为道路和绿地，站点周边有地下停车场、绿地集团及中油花园酒店。本站共设置5个出入口和2组风亭，附属结构均采用明挖法施工。根据总体统一筹划，本站设置为轨排基地。同时，车站两端区间均采用盾构法施工，预留盾构始发条件。本站主体采用明挖法施工，施工期间商务外环路方向交通疏解至道路两侧通行，众意西路横跨基坑处采用局部盖挖通过。4号出入口1号风亭2A出入口2B出入口2号风亭3号出入口1A出入口1B出入口众意西路众意西路商务外环路商务外环路图1.1.1-2众意路站平面位置示意4北5号出入口4号出入口2号出入口1号出入口3号出入口3号风亭组1号风亭组4号线车站黄河东路商务外环路CBD站众意路站农业东路站疏散口图1.1.1-3CBD站平面位置示意51.1.1.5CBD站概况CBD站为5号线的第9座车站，与远期4号线L型换乘，远期4号线为地下三层结构，换乘节点同5号线同期实施。CBD站设置在黄河东路南侧，商务东一街与九如路之间。车站结构型式为地下两层三跨岛式车站，站台长度140m，站台宽14m，车站大里程端设置交叉渡线及停车线，车站外包总长630.664m，标准段外包总宽23.1m。现状站址处为道路和绿地，车站南侧临近格拉姆国际大等建筑。本站主体结构有条件采用明挖法施工，主体基坑中部设置隔离桩，主体结构分两期实施。施工期间商务外环路方向交通疏解至道路两侧通行。本站共设置5个出入口、3组风亭和3个紧急疏散口，附属结构均采用明挖法施工。车站两端区间均采用盾构法施工，车站端头预留盾构始发条件。1.1.1.6众意路站～CBD站区间概况众意路站～CBD站区间起始于商务外环路与众意西路交叉口，沿商务外环路向北延伸，止于商务外环路与商务东一街交叉口。区间沿线自南向北主要有绿地集团、第一国际、农业银行等建筑物，与区间隧道水平距离约16m。本区间里程为：右CK9+496.402～右CK10+454.003（左CK9+496.402～左CK10+451.549）。区间在右CK10+070.00处设置1个联络通道，与泵房合建。穿越主要地层有○233层粘质粉土、○222层粉质粘土、○234层粘质粉土，○251层细砂。1.1.1.7CBD～农业东路站区间概况CBD站～农业东路站区间起始于商务外环路与商务东一街交叉口，沿商务外环路向东延伸，止于农业东路路与祭城路交叉口。区间沿线自西向东依次下穿黄河东路、昆丽河、龙湖外环南路，最后到达农业东路站。本区间里程为：右CK11+083.501～右CK12+460.031（左CK11+083.501～左CK12+460.031)。区间在右CK11+650.00处设置1个联络通道，与泵房合建。区间在右CK12+160.00处设置1个联络通道。1.1.2设计概况（1）众意路站1）围护结构概况众意路站主体结构基坑开挖深度约16.7m（端头井处18.14m），围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，其中○3～○8轴之间的轨排井处采用钻孔灌注桩加锚索的支护形式；6钻孔灌注桩，Φ1000mm@1200mm钢筋混凝土撑，800×800北说明：1、本图单位除里程以m计外，其余均以mm计。2、本图为主体围护结构第一道钢筋混凝土支撑平面布置图，桩顶冠梁标高根据主体结构纵坡按2‰设置。3、车站主体采用Φ1000@1200围护桩+内支撑的支护型式，围护桩外放量100mm；第一道支撑采用800x800混凝土支撑4、止水帷幕采用Φ850@600三轴搅拌桩，桩长见相应的横断面图。搅拌桩施工完毕后应对加固体进行抽芯检验，渗透系数应小于1.0X10-7cm/s，若达不到设计要求，应及时弥补，基坑开挖前必须完成搅拌桩施工。5、图中阴影部分为铺盖法施工范围。临时路面系统采用“321”桁架贝雷梁便桥和花纹钢板路面板。贝雷梁跨度选22m，梁中心距0.45m，两侧用装配式公路钢桥桁架做栏杆,形成17m宽路面系统。其中车道净宽15m，东西两侧围挡栏杆各占1m。三轴搅拌桩，Φ850mm@600mm设置锚索范围，锚索间距1200mm军便桥范围，321型，宽度17m图1.1.2-1众意路站围护结构第一道支撑平面布置图7说明：1、本图单位除里程以m计外，其余均以mm计。2、本图为主体围护结构第二、三道钢支撑平面布置图。3、车站主体采用Φ1000@1200围护桩+内支撑的支护型式，围护桩外放量100mm；第二、三道采用Φ609，壁厚16mm的钢支撑，钢支撑采用通长设置2Ⅰ45b工字钢围檩。盾构端头井段钢支撑需做倒撑处理。考虑施工误差，围护结构外放100mm，施工单位根据自身施工经验可进行调整。其中第一道钢筋混凝土支撑直接设置于桩顶冠梁上。4、止水帷幕采用Φ850@600三轴搅拌桩，桩长见相应的横断面图。搅拌桩施工完毕后应对加固体进行抽芯检验，渗透系数应小于1.0X10-7cm/s，若达不到设计要求，应及时弥补，基坑开挖前必须完成搅拌桩施工。钻孔灌注桩，Φ1000mm@1200mm钢管支撑，Φ609mm,t=16mm北三轴搅拌桩，Φ850mm@600mm设置锚索范围，锚索间距1200mm图1.1.2-2众意路站围护结构第二、三道支撑平面布置图8围护桩采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩，桩间设网喷层；基坑竖向设置三道支撑，其中首道支撑为混凝土支撑，断面尺寸800mm（宽）×800mm（高），水平间距6m～9m，二、三道支撑采用壁厚16mmΦ609mmQ235钢管撑，支撑水平间距3.0m，端头井部位设置四道斜撑，其中一道为换撑，换撑也采用16mmΦ609mm钢管撑。标准段各道支撑竖向间距分别为5.45m、5.44m，第三道支撑距基底3.55m。首道支撑两端和冠梁相连，钢支撑两端顶在钢围檩上，钢围檩采用双拼45b工字钢。本站轨排井段采用桩锚支护形式，其中基坑竖向共设置五排预应力锚索，锚索长度26～31m，锚固体直径200mm，自由端长度6.5～10.5m，倾角15°，钢绞线采用4Φs15.2/5Φs15.2两种规格。锚索水平间距1200mm，打设在桩间，钢腰梁采用双拼I28b，锚具采用OVM15-3型。出入口通道及风道等附属结构，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式；围护桩采用Φ600@1000mm钻孔灌注桩，内支撑采用Q235钢的Φ609mm、壁厚t=16mm的钢管支撑；出入口敞口段（深度小于5m）采用土钉墙支护。其中由于风道基坑较宽，为保证内支撑的刚度减少支撑变形，中间设置临时立柱。242003550544049502614020075001800100089.590钻孔灌注桩Φ1000@1200mm1500第二道钢支撑，Φ609，t=16mm，间距3.0m第一道钢筋混凝土撑，800×800第三道钢支撑，Φ609，t=16mm，间距3.0m倒撑，Φ609，t=16mm，间距3.0m杂填土砂质粉土黏质粉土黏质粉土粉质黏土黏质粉土细砂冠梁C30微膨胀混凝土板撑细砂3000200厚钢筋混凝土挡墙Φ850@600mm三轴搅拌桩止水帷幕图1.1.2-3众意路站围护结构断面（端头井）示意9203003350544055502670020060002160第二道钢支撑，Φ609，t=16mm，间距3.0m第一道钢筋混凝土撑，800×800第三道钢支撑，Φ609，t=16mm，间距3.0m2工45b钢围檩89.8504000400mm厚挡墙176010mm厚花纹钢板工25b@300工字钢1.5m高临时贝雷梁@450mm杂填土砂质粉土黏质粉土黏质粉土粉质黏土黏质粉土细砂细砂图1.1.2-4众意路站标围护结构准段断面（军便桥）示意107501005021500244025008002394020060001500100050070089.590桩顶冠梁（1000×1000）40002工28b??钢围檩（余同）25002500200厚挡墙2500钻孔灌注桩Φ1000@1200mm杂填土砂质粉土黏质粉土黏质粉土粉质黏土黏质粉土细砂细砂Φ850@600mm三轴搅拌桩止水帷幕第一排，长度28m第一排，长度29m第一排，长度31m第一排，长度31m第一排，长度26m图1.1.2-5众意路站围护结构断面（桩锚段）示意围护结构工程材料：钻孔灌注桩、立柱桩、冠梁混凝土采用C35、混凝土支撑采用C30、网喷混凝土C25、基坑混凝土垫层C20。钢筋为主要HRB400、