30mT梁吊装方案

-1-石黄跨线桥T梁安装施工方案一、编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.4太行大街第三标段总体施工组织设计二、工程概况本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46米，设计交角为90度，大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30米和3孔28米预应力混凝土简支T梁。每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。设计吊装重量：30mT梁中梁59.8t，边梁62.1t，28mT梁中梁56.4t，边梁58.5t。梁板吊装高度：最大吊装高度11.5米。三、施工工艺选择根据设计要求、桥位场地条件和道路运输条件、梁板重量、工程量及我单位现有设备情况，结合我单位施工经验，经过多种方案技术经济比较，本工程梁板安装拟采用架桥机吊装方案。由于石黄高速公路将本桥梁分成两部分，T梁架设必须在南北两侧分别进行作业。在完成南侧梁板安装工作后，拆除架桥机，转运至北侧22#台处，重新组装架桥机，进行北侧段T梁的架设。本工程T梁安装由于受到主桥施工的影响，引桥第10跨和第14跨必须在主桥边跨合拢段完成以后才能吊装梁板。-2-为加快施工进度，保证施工质量，针对主桥施工工期长、主桥和引桥施工进度不同步的特点，拟采用汽车吊架设梁板作为辅助吊装方案。其中，第1跨～第9跨和第11跨～第22跨采用架桥机架设梁板；第10跨和第14跨采用汽车吊架设梁板。四、施工部署1现场组织机构为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，成立梁板安装指挥领导小组，现场设施工队长1名，副队长2名，施工现场技术管理人员2名。梁板安装指挥领导小组序号姓名职务职责备注1武轶斌项目经理全面负责梁板安装管理工作2耿东红项目总工全面负责梁板安装技术工作3张勇工程部长负责技术方案编制和实施4胡海竣测量负责负责测量放样5冯宏伟质检员负责梁板安装质量检查6孙振铎生产主管现场生产总负责7祁崇军队长现场作业指挥本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，安排2个T梁安装班组，分别负责架桥机和汽车吊架设梁板的作业。梁场出梁由预制厂施工队负责。2劳动力、材料及机具设备安排⑴劳动力安排根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，梁板架设施工期间，初步拟定配备施工人员20人，其中管理人员4人，起重班组16人，施工高峰期可根据需要增加劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员组成，并配备相应的工程技术人员指导施工。⑵机械设备-3-T梁安装主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量制造年份额定功率性能1架桥机SDLB100t/30A1200960kw良好2运梁车100t32010良好3吊车QY2522009165kw良好4吊车QY5012010良好5吊车QY8012010良好3施工准备⑴测量放线根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点。然后在支座垫石顶面采用环氧树脂与下垫钢板粘接，再在下垫钢板上弹出支座十字线，准确定出橡胶支座位置，为T梁的安装做好准备。⑵橡胶支座安装本桥设计T梁固定支座采用GYZ350*55板式橡胶支座，滑动支座GYZF4350*55板式橡胶支座。橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。如不符合设计要求，不得使用；安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。在墩顶定出支座位置，安装永久橡胶支座。用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。支座应水平设置，并注意安装方向。滑动支座外必须设置防尘罩。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用，为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。支座安装质量要求：-4-序号检查项目允许偏差1支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差＜22高程符合设计要求3支座四角高差（mm）＜24活动支座顺桥向最大位移（mm）±2505支座上下各部件纵轴线必须对正⑶施工便道便道设置总体考虑应满足梁板运输要求，同时兼顾桥梁其它施工作业。拟在主线左侧设置临时便道，便道范围从K18+100～K19+200处，全长1100米。便道从路线左侧25米处涵洞穿过石黄高速公路，在高速公路南北两侧临时征用约2000m2场地用作便道。梁场出口便道与主便道顺接。在梁板安装前，应拟在桥梁左侧修建运输便道，便道宽6米，路面铺设20cm泥结碎石。运输便道应平整坚固、并尽可能顺直。梁场和主便道顺接处，其弯道应满足运输车行驶安全要求。因采用架桥机安装T梁，必须在0#台及22#台处修建施工便道。依据设计图纸，0#台台后填土高度3m，22#台台后填土高度2.7m，设计运梁便道顶宽7m，纵坡2.5%，0#台便道长120m，22#台便道长108m。便道采用素土填筑，面层铺设20cm泥结碎石。⑷场地处理第10跨和第14跨的梁板安装采用汽车吊抬吊法进行作业。施工前，必须对场地进行平整和硬化处理，以保证运梁车和吊车能进入现场进行吊装作业。用挖掘机挖除钻孔桩施工时所用泥浆池和循环沟中的淤泥并清运出现场，用灰土或砂石混合料回填并分层压实，再用推土机、压路机等重型机械对全跨进行场地平整压实。压实后的场地其地基承载力应大于120Kpa。在桥跨四周设置排水沟，以防场地被雨水浸泡。⑸T梁检查为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，-5-存梁期不应太长，应按二个月控制。同时，为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。4施工进度计划由于第10跨、第14跨的梁板安装必须在主桥边跨合拢后才能进行，因此，这二跨的T梁安装时间应与主桥进度相协调。⑴9.11-10.10安装第1跨-第9跨180片T梁；⑵10.11-11.10安装第22跨-第15跨160片T梁；⑶12.21-12.25安装第10跨、第14跨40片T梁。五、起吊及运输1起吊：T梁在预制场采用钢丝绳兜底、龙门吊起吊，将梁提运于运梁车上。1.1穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数应达到10倍。1.2在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全。1.3运梁车装好梁板后，应及时用倒链等捆绑固定。运梁车应在指挥员同意后，方可驶离梁场。2运梁：T梁采用三台100吨专用运梁车运输。-6-2.1运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。垫板应用硬杂木完好的好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。运边梁时，应在一侧加重。使重心居中，达到运梁稳定。2.2运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。2.3运输道路应平整通畅，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。2.4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。2.5运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。2.6牵引车上应悬挂安全标志。2.7运输边梁时，应在一侧加重，使T梁重心居中，达到运梁稳定。2.8运梁车穿越便道和乡村道路时，应设置标牌，并有专人看守。2.9为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。-7-六、T梁安装工艺5.1T梁安装示意如下图，T梁安装施工工艺流程见附图。-8-5.2T梁的施工顺序⑴梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，T梁需安放在临时支座上，临时支座的位置、标高须严格控制（要考虑砂筒内砂的压实沉降）。⑵T梁安装到位后应立即焊接湿接缝、横隔板钢筋，保证梁体横向连结整体受力，运梁平车通过T梁顶板至架桥机后部喂梁。七、安装T梁一）架桥机方案1架桥机设计架桥机采用SDLB100t/30A双导梁架桥机，架桥机设计设吊重荷载100t。1.1架桥机拼装⑴架桥机拼装在0#桥台后的场地上进行。架桥机的安装分两部分进行，首先拼装中腿与后腿之间的平衡部分和承重部分导梁及行梁。安装时，先在T梁面上沿架桥机走向线每隔50cm布设一根2.5m长的枕木，然后在枕木上安设P50钢轨，待钢轨安装完成将中腿和后腿平车吊于钢轨之上，确保中后腿之间的距离，并予以固定，然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿平车之上进行安装，最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。⑵为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机纵向全悬臂整机行走和起吊纵移、横移等实际演习，并对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。1.2架桥机安装时注意事项1.2.1架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。1.2.2架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥-9-面板损坏。1.2.3架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。1.2.4架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。1.2.5同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。2架桥机试安装2.1全面检查2.1.1检查前、后横移轨道检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，轨道摆放应垂直两条导梁纵向轴线，误差不得大于5mm，钢轨下箱梁横向中心线与两条导梁中心线平行，轨道梁铺设的枕木应平整，与轨道梁接触严密。2.1.2检查两主导梁间联接是否可靠联接各节导梁的销子必须削死、到位。导梁间各联杆、联架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。2.1.3检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联接螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。2.1.4检查横移台车与横移轨道的位置是否准确台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。如果出现，要调整轨道，将其拨正。2.1.5检查前、后支架联接是否可靠-10-各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为±0.2°。2