第一章民航概论

民航概论普通高等教育“十一五”国家级规划教材第一节民用航空的基本概念第二节世界民航的发展历史第三节中国民航的发展历史第一章总论民航概论是一门总体性的课程，包括的范围十分广泛；紧跟新的方法、新的技术的发展；课程主要特点树立全局观点掌握民航各部门基本知识全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战学习《民航概论》的目的培养民航意识第一章总论第一节民用航空的基本概念一、航空业及民用航空在其中的位置人类在大气层中的所有活动航空活动产生了航空产业在大气层之外的飞行活动航天活动产生了航天产业军事航空民用航空民用航空系统一、航空业及民用航空在其中的位置航空业制造业20世纪20年代，航空业形成了3个独立而又紧密联系的行业1.航空制造业一、民航在航空工业中的位置也称航空制造业，是整个航空业的基础。2.军事航空业为保卫国家、维护国家内部安定及世界和平而进行的军事性质的航空活动。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年胜利日阅兵空中梯队共有18型近200架飞机参阅，规模和机型数量创历史之最，多种新式战机首次亮相。阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿称，10个空中梯队，包括空中护旗方队、领队机梯队、预警指挥机梯队、轰炸机梯队、歼击机梯队、海军舰载机梯队、海上巡逻机梯队、加受油机梯队、直升机梯队，涵盖我军现有先进作战和保障机种。护旗梯队分别由1架直升机在正下方悬挂鲜艳的国旗和军旗、由2架直升机护卫，组成两组三机梯队，率先飞过天安门。紧随其后的是由20架直升机组成“70”字样，寓意以抗战胜利为起点走向伟大复兴的征程。这是我国首次在阅兵中采用纪念数字的编队飞行。护旗梯队的最后，7架初教-6教练机拉出7道彩烟，气贯长虹。一、民航在航空工业中的位置初教-6是国产第一代初级教练机，也是我军列装时间最长的飞机，培育了数万名飞行人员，在服役后的第53年，初教-6第一次飞过天安门上空。一、民航在航空工业中的位置领队机梯队领队机梯队由1架空警-2000预警机和8架歼-10编成。这是继国庆60周年阅兵之后，空警-2000预警机第二次担任空中梯队的领队机，也是八一飞行表演队由歼-7换装歼-10之后首次飞过天安门。歼-10首次与空警-2000编队参加空中阅兵。它们的搭配，不仅是为实现大小匹配的视觉效果，更体现出两种机型在实战中的搭配：空警-2000负责空中预警与指挥，歼-10负责为预警机护航、打击敌机、争夺制空权。一、民航在航空工业中的位置预警指挥机梯队由1架空警－500预警机、2架运－8指通机和4架歼－10、4架歼－11战机编成的预警指挥机梯队，标志着空中信息化体系更加完善。一、民航在航空工业中的位置海上巡逻机梯队海上巡逻机梯队由３架运８型特种飞机和１０架歼轰７Ａ战机编成。它们是实施空中侦察预警、具备对海突击和对空作战任务的重要力量。运８型特种飞机是海军空中侦察预警、指挥控制的主要力量；歼轰7A飞机，又称“飞豹”战机，是中型战斗轰炸机，具备挂载大重量、多品种武器能力。一、民航在航空工业中的位置海上巡逻机梯队海上巡逻机梯队由３架运８型特种飞机和10架歼轰7Ａ战机编成。它们是实施空中侦察预警、具备对海突击和对空作战任务的重要力量。运８型特种飞机是海军空中侦察预警、指挥控制的主要力量；歼轰7A飞机，又称“飞豹”战机，是中型战斗轰炸机，具备挂载大重量、多品种武器能力。一、民航在航空工业中的位置由轰-6K编成3个3级楔队。轰-6K是中远程轰炸机，被军迷们尊称为“战神”，能携带巡航导弹和空地导弹，是重要的空基远程打击力量，具备远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。轰炸机梯队一、民航在航空工业中的位置由2架轰-6K和4架歼10战机编成。空中加油有效增强了航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，是空中军事行动不可或缺的要素，中国航空兵由此飞得更远。轰炸机梯队由2架轰-6K和4架歼10战机编成。空中加油有效增强了航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，是空中军事行动不可或缺的要素，中国航空兵由此飞得更远。轰炸机梯队由12架歼11战机组成，编成3个４机右梯队。歼11飞机是远程、重型、高机动第三代战斗机，其留空时间长、作战半径大、具有超视距空战、近距格斗和对地攻击等多种作战能力。由15架飞机编成三机、五机、七机楔队。歼10A飞机，是在歼10飞机基础上改进研制的全天候、多用途歼击机，机动性能强，是夺取制空权和中远程作战的空中利剑。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置由5架歼-15战机编成。该型战机实现了我军固定翼飞机从岸基到舰基零的突破，为我国航母战斗力建设奠定了坚实基础。舰载机梯队舰载机梯队舰载机梯队一、民航在航空工业中的位置直升机梯队70架直升机编成7个楔队和1个横队。陆军航空兵作为立体突击的主战力量，在未来战争和非战争军事行动中，承载着不可替代的重要使命。3.民用航空利用航空器从事民间性质的航空活动。一、民航在航空工业中的位置二、民航的定义和分类使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外所有的航空活动，称为民用航空航空运输也称商业航空。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。通用航空航空运输作为民用航空的一部分划分出去后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空按照国际民航组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）的分类，通用航空可以划分为航空作业和其他类通用航空两个部分。二、民航的定义和分类航空运输客运货运二、民航的定义和分类商业航空（CommercialAviation）分为货运和客运作为国家交通运输系统的一部分铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输、航空运输2014年中国航空公司十大品牌企业排名通用航空航空作业其他类通用航空二、民航的定义和分类工业航空农业航空航空科研和探险活动航空在其他领域中的应用公务航空私人航空飞行训练航空体育运动航空摄影、遥感、测绘、物探、吊装、海上采油、环境监测巡逻、搜寻、救助、医疗、空中广告作业、空中考古等航空作业工业航空农业航空航空科研其他领域森林灭火、除虫、撒播树种草种、撒播农药、除草、观测渔情新飞机试飞、新技术的验证以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类大型企业或事业单位以及政府单位自备航空器为其自身业务服务的航空活动。用各类航空器进行的体育和娱乐活动，如跳伞、滑翔运动、热气球飞行以及航空模型运动其他类通用航空公务航空私人航空飞行训练航空体育训练在一些航空强国，私人拥有航空器作为交通或娱乐工具，已经成为一种高中层人士的时尚，并向普及化和多种形式的服务化发展。培养各类飞行人员（军事航空飞行人员驾驶员除外）的学校和俱乐部进行的飞行活动二、民航的定义和分类三、民用航空系统的组成部分•政府部门•民航企业•民航机场•参与通用航空各种活动的个人和企事业单位02、对民航企业进行规划、审批和管理；03、对航路进行规划和管理，对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全；01、制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；04、代表国家管理国际民航交往、谈判，参加国际组织、监督国外航空企业在国内的活动，维护国家利益；05、对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定标准并进行审核、发证、监督全，调查处理民用飞机的飞行事故；三、民用航空系统的组成部分政府部门管理的主要内容06、对民航机场进行统一的规划和业务管理；07、对民航的各类专业人员制定工作标准，并进行考核、颁发执照，培训民航工作人员；中国民用航空局东北地区管理局华北地区管理局华东地区管理局中南地区管理局西北地区管理局西南地区管理局新疆地区管理局交通运输部三、民用航空系统的组成部分民用航空管理机构中国民用航空局中国民航大学空中交通管理局机关服务局航空安全技术中心中国民航报社出版社民航总医院中国民航飞行学院中国民航管理干部学院三、民用航空系统的组成部分中国民用航空局直属机构航材公司销售公司油料公司航空公司民航企业12435三、民用航空系统的组成部分航空服务公司5参与航空运输的各类企业航空公司油料公司航材公司维修公司三、民用航空系统的组成部分•民航机场机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区的公众服务设施。世界上大多是机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构。主要为航空运输服务的机场成为航空港或简称空港。空港要有为旅客服务的地区建筑（候机楼）、相应设施（跑道）和空中交通管理系统。三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分2010年12月09日北京首都机场年旅客吞吐量破7000万居全球第二直逼世界第一大最繁忙的机场美国亚特兰大机场参与通用航空各种活动的个人和企事业单位包括飞行学校、通用航空公司、为通用服务的各类企业、航空研究单位、航空体育活动单位以及拥有飞机的个人和企事业单位。三、民用航空系统的组成部分半企业性质的空港企业性质的航空公司事业性质的政府机构参与通用航空各种活动的个人和企事业单位三、民用航空系统的组成部分第一章总论第二节世界民航的发展历史一、航空业的出现和民航的开始第二节世界民航的发展历史早期：模仿鸟类的尝试将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行结果常常是灾难性的罗吉尔·培根(R.Bacon，约1220-1292)航空史人物（一）欧洲文艺复兴认真思考过飞行器在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成航空史人物（二）达芬奇(LeonardodaVinci1452–1519)可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发表），达·芬奇对航空发展没有产生任何影响。达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分：关于飞行的理论和原理飞行的稳定性和控制飞行器设计伊曼纽尔(EmanuelSwedenborg1688–1772)发表首篇关于飞行的论文“SketchofaMachineforFlyingintheAir”航空史人物（三）蒙哥尔菲亚兄弟(TheMontgolfierbrothers,1740/1745-1810/1799）1783年成功制造了热空气气球并使之升空航空史人物（四）亨利•戈法德(HenriGiffard1825–1882)将气球装上螺旋桨，用2.2kw蒸汽机驱动，在巴黎上空以2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是有动力、可操纵气球——飞艇的诞生。航空史人物（五）乔治•凯利(SirGeorgeCayley1773-1857)航空史人物（六）现存于博物馆中的凯利滑翔机的复制品空气动力学之父乔治·凯利G.Cayley（1773-1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志。论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。李林塔尔(OttoLilienthal1848–1896)航空史人物（七）现代航空之父航空史人物（八）皮尔庞特(SamuelPierpontLangley1834-1906)1896年5月6日,所发明的AerodromeNo.5首次实现重于空气的持续飞行。首次飞行1000米，二次飞行700米，速度40km/hr。莱特兄弟（TheWrightbrothers）1903年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，