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主轴箱内部结构分析结构图1.卸荷带轮⑴结构:①带轮2与花键套1用螺钉连接,并支承在法兰3内的两个轴承上,当带轮转动时,带动花键套一起转动;②法兰3固定在主轴箱体上。⑵胶带拉力的传递线路:电动机-带轮2-花键套1-轴承-法兰3-箱体⑶卸荷带轮的特点:使轴Ⅰ的花键只传递扭矩,不承受弯矩,从而避免因胶带拉力造成轴Ⅰ的弯曲变形。1——花键套;2——带轮;3——法兰;4——主轴箱体1——空套齿轮;2——外摩擦片;3——内摩擦片;4——弹簧销;5——穿销;6——元宝销;7——拉杆;;8——压块;9——调节螺母;10.11——止推片2.双向多片摩擦离合器主要组成:①内摩擦片3:内孔为花键孔,装配在轴Ⅰ的花键上,随轴Ⅰ一起转动;②外摩擦片2:外表面有4个凸起,该凸起卡在空套齿轮的缺口槽内,带动空套齿轮一起转动;内孔为光孔,空套在轴Ⅰ上;③压块8:用于压紧内外摩擦片;④调整螺母9:用于调整内外摩擦片的压紧力;⑤元宝形杠杆6:通过该杠杆的推动,使压块移动压紧摩擦片。换向原理:离合器中的3为内摩擦片,3通过花键内孔与轴Ⅰ连接,并随轴Ⅰ一起转动;2为外摩擦片,内孔为光孔,外圆上有4个凸起,插入空套齿轮的槽中,带动空套齿轮一起转动,当压块压紧内外摩擦片时,内摩擦片通过摩擦力带动外摩擦片转动,外摩擦片通过外圆上的4个凸起带动空套齿轮转动,因此把轴Ⅰ的转动传给空套齿轮,由此起到传递扭矩的作用。随着摩擦片在不同方向的压紧,可以传递不同方向的运动,从而起到换向作用。作用:①传递扭矩②主轴的换向③过载保护3.制动装置:组成及各部件的作用:制动轮16,安装在轴Ⅳ上,在制动力的作用下停止转动时带动轴Ⅳ停止运动;制动带15,在杠杆的带动下拉紧制动轮使之停止转动;调节螺钉13,调节制动带的拉紧程度;杠杆14,带动制动带实现拉紧动作。13——调节螺钉;14——杠杆;15——制动带;16——制动盘;22——齿条轴;4.快速制动和换向操作装置12——滑套;13——调节螺钉;14——杠杆;15——制动带;16——制动盘;17——齿扇;18——手柄;19——操作杆;20——杆;21——曲柄;22——齿条;23——拨叉上图所示为CA6140型车床控制主轴开停、换向和制动的操控机构。当向上扳动手柄18时,通过杆20、曲柄211使扇形齿轮顺时针转动,传动齿条轴22及固定在其左端的拨叉23右移,拨叉23带动滑套12右移,使双向多片式离合器的左离合器接合,主轴正转启动,与此同时,制动器的杠杆14下端与齿条轴22上的凹部接触,制动器处在松开状态。相反,当向下扳动手柄时,双向多片式摩擦离合器右离合器接合,主轴反转,制动器也处在松开状态。当手柄处在中间位置时,齿条轴和滑套也都处在中间位置,双向多片式摩擦离合器的左、右两组离合器都断开,主轴与动力源断开,与此同时,齿条轴的凸起部分压制着制动器杠杆的下端,将制动带15拉紧,导致主轴制动。快速制动和换向操作装置5.变速操纵机构(六速操纵机构)图7-7轴Ⅱ、轴Ⅲ上滑动齿轮的操纵机械1——轴2——盘形凸轮3——杠杆4——曲柄5——拨叉工作原理:转动手柄,链条传动轴1转动,轴1通过键连接传动凸轮盘2和曲柄4转动,凸轮盘上的凸轮曲线槽位置随之发生变化,当连接杠杆3的滚子处在凸轮曲线中大曲率半径的位置时,杠杆的摆动通过拨叉拨动双联齿轮A处于左边位置;当连接杠杆3的滚子处在凸轮曲线中小曲率半径的位置时,杠杆的摆动通过拨叉拨动齿轮A处于右边位置。由此操纵双联齿轮A的两个位置。杠杆3的滚子在每一个曲率半径的曲线槽中运动的同时,曲柄4在转动中通过伸出的圆销拨动拨叉5,使之有左、中、右三个不同的位置,并通过拨叉5拨动三联齿轮B。两个曲率半径不同的曲线分别和曲柄4的三个位置组合,可实现6中不同的转速。
本文标题:CA6140车床主轴箱内部结构分析
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