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海尾一级渔港配套及续建工程疏浚工程施工方案编制人:审核人:编制单位:编制日期:第一章工程概况一、工程名称海尾一级渔港续建及配套设施水域疏浚工程。二、工程规模本工程港池、航道挖泥工程量为447166m3,共分二个区域展开施工,采用2艘8m3抓斗式挖泥船分层开挖,2艘1000m3自航泥驳全天候进行挖泥施工,开挖-3.0米区域;3艘勾机船,配合5艘20m3小型泥驳,开挖-1.5m区域,同时进行陆域回填。整个工程计划150个工作日完成。三、工程地理位置本工程位于海南省昌江黎族自治县海尾镇海尾村,属海南省的西海岸。1、自然条件1.1地形地貌特征海尾渔港位于昌江县石禄镇北面,面临北部湾,属于海成沙堤及海滩堆积小平原地貌,有海积平原交替过渡地带,构成长袋装,地势低平,开阔,坡度约为2~6度,向西北向为倾斜,海岸线平直。港口两侧礁石林立,外海100~200m处有浅水珊瑚礁盘。1.2设计水位(当地理论最低潮面)极端高水位3.53m(五十年一遇高水位)设计高水位2.74m(高潮累积频率10%)设计低水位0.52m(低潮累积频率90%)极端低水位-0.33m(五十年一遇低水位)1.3工程地质第(1)层粉砂:灰色、青灰色、灰黑色,砂粒矿物成分为石英,次棱角状,含珊瑚、贝壳碎屑、淤泥和少许有机质,含粘粒3~10%,松散,饱和。层厚0.40~3.50m,层底标高-5.67~2.49m。第(2)层珊瑚碎屑土:灰色、青灰色、灰白色,珊瑚块排列混乱,块茎大小不一,一般3~10cm,大者达50cm,质地硬、脆;含粉细砂、淤泥、贝壳碎片和少量有机质,松散~稍密,饱和。层顶埋深0.00~4.00m,层厚1.30~8.20m,层底标高-0.78~-8.82m。第(3)层砂质粘性土:灰黄色、黄褐色、灰绿色、灰褐色,为花岗岩残积土,可塑~硬塑,原岩结构、构造已全部破坏,大多风化成粘土矿物,残留棱角状砂粒,角砾,稍湿。层顶埋深6.20~8.70m,层厚1.10~2.06m,层底标高-7.10~-9.97m。第(4)层全风化花岗岩:灰黄色、黄方褐色、灰褐色、褐黄色,长石、石英、粘土矿物成分,原岩结构形态依然存在,手捏易碎,岩芯呈砂土、角砾状,含碎石。层顶埋深5.60~10.70m,层厚0.55~3.10m,层底标高-7.17~-11.17m。第(5)层强风化花岗岩:灰黄色、黄褐色、棕褐色、长石、石英、黑云母矿物成分,原岩结构构造清晰可见,岩石软,手折易断,岩芯呈角砾、碎石、碎块状,裂隙极发育,岩石极易破碎,RQD=0,岩石质量很差。层顶埋深8.00~11.60m,层厚0.53~1.30m,层底标高-8.00~-12.27m。第(6)层中风化花岗岩:灰色、灰黑色、灰白色、长石、石英、黑云母矿物成分,花岗岩结构,块状构造,岩石硬~坚硬,岩芯呈碎块状、块状、短柱状、柱状,岩石破碎~较完整,RQD=17~80%,岩石质量很差~好。四、主要工程量表序号工程项目单位数量备注1港池挖泥m34471662陆域回填m3116269第二章施工总体布置一、施工前准备1、成立本单位的组织机构。2、组织船舶进场,并将船舶、人员上报给监理。3、组织人员学习图纸。4、对施工管理人员、施工从业人员进行技术、安全交底。5、进行施工前的地形测量,将不清或不明的问题汇总知会甲方、设计人员以及时解决。二、施工总体部署原则1、根据施工区的环境条件和土质状况,配置足够和合适的施工设备;2、根据施工区的自然条件,合理安排施工时间,尽量减少外部干扰对施工进度的影响。3、编排施工进度计划时留有余地,以便根据现场实际情况及时调整施工部署。三、施工总体部署1、施工放样,立标,设立施工水尺。2、测量控制挖泥船采用GPS定位法控制定位,挖泥过程的底标高以水砣测深法控制,挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制,严格控制欠挖和超挖以保证施工满足要求,施工前在码头的附近设立一水尺,以便施工中测量挖泥深度。3、开挖顺序采用8m3抓斗船开挖,开工后安排挖泥船由南向北方向进行挖泥作业施工。4、根据施工区现场条件、土质、工程量和工期等情况,拟安排2艘斗容8m3的抓斗船进场施工,每艘抓斗船投入800m3~1000m3泥驳2艘;3艘勾机船,配合5艘20m3小型泥驳,装载机2台。第三章施工方法及质量控制根据本工程的特点,采用分段分层进行开挖,抓斗船采用GPS定位和在计算机上显示电子图形控制施工,挖深采用设计标高+潮位的方式控制。挖泥质量控制采用水砣检查和月度测深仪测深双重控制。一、采用施工船舶方案及工艺流程抓斗船采用四锚定位,利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳,泥驳航行至业主指定抛泥点泄泥,然后返航至挖泥船装驳,进行下一个生产循环。其流程如下:二、疏浚施工方法1、挖泥时采用顺港池自西而东分幅分层开挖法,分层厚度控制为2m,段与段之间重叠2m左右。2、边坡控制:鉴于粉砂的特性,按坡度1:5控制,部分边坡按1:3控制。为确保港池、航道开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡按照“下超上欠,超欠平衡”的原则进行阶梯法式开挖,达到设计的标高要求;有效控制港池的开挖量而不留浅点。3、港池挖泥采用实时动态GPS自动定位系统,定位精度高,在施工过程中勤打水(挖至断面标高时,大面积时用测深仪测量),控制挖泥厚度,特别是边坡及斗位联接处,防止超挖和欠挖。4、施工中填写详细施工记录,包括挖泥船及泥驳注册号,施工位置抓斗船挖泥装自航驳舱自航驳运泥抛泥点自航驳抛泥返航及泥土类型,挖泥标高,挖泥船装驳时间,泥驳航行,抛泥返回到达挖泥船的时间等。5、开挖的弃泥按要求卸到海洋局指定的卸泥点。三、施工工艺施工工艺如图1.6-1挖泥流程示意图及图1.6-2挖泥船施工工艺示意图。图2.6-1挖泥流程示意图泥驳挖泥船B、平面图泥面线A、剖面图水位挖泥船图2.6-2挖泥船施工工艺示意图四、质量控制1、严格按照交通部《疏浚工程技术规范》和《疏浚工程质量检验评定标准》的要求进行施工;2、船上配备全球定位系统DGPS接收机和装有电子图形控制系统的计算机。施工前,由测量人员编制施工计划文件,把施工计划输入计算挖泥施工(装仓)航运(运泥)抛泥(卸泥)返航机。施工过程中,挖泥手可利用电子图形控制系统,按照计算机所显示的施挖图形和船舶的航行轨迹进行操作。3、施工过程中,驾驶员根据计算机所显示的施工断面图形、平面位置以及潮位,定深下斗,每前进一个船位前,采用打水砣的方式检查挖深,确定没有漏挖和达到设计深度再前进。4、每挖完一施工段,进行一次水深测量,及时将实测的情况反馈给施工船。5、定期校核定位仪器和检查水尺。五、环保控制措施1、施工过程中加强对船舶保养检修,防止运输过程中的泥砂流失污染环境,泥驳的航行线路按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。2、挖泥按有关部门要求抛至规定的抛泥区内,严格按国家海洋局海南海洋管区规定的区域进行抛泥,在抛填区设置临时灯浮标志,并负责抛泥区内的现场管理工作。3、工程施工要遵守有关环境保护的法律法规,减少施工作业时对环境的不利影响。加强船舶管理,严格遵循《海洋环境保护法》,按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工,防止船舶污水及油污的排放,以免对海洋环境造成不必要的污染。要严格按照海洋管理部门指定的卸泥区内卸泥。每艘卸泥驳船要认真做好卸泥海区的情况记录,如发现海面有异常现象,应立即采取措施,并及时向有关部门反映。建立废品回收、保管及处理制度,如船上废机油回收等。六、测量控制1、平面控制⑴、坐标系统/定位系统坐标系统采用北京54坐标系,以业主提供的测量基点的坐标为GPS校准点,使用DGPS作为测量、挖泥的导航定位手段。⑵、设备配置主要测量设备配置表序号设备名称型号数量精度备注1指向标GPSHD-8500E2套1~5m2笔记本电脑HP1台内业成图3笔记本电脑LENOVO旭日1台外业测量4电脑6台船舶定位⑶、设备校准使用前严格按照有关的技术规范进行校准。另:定期进行全站仪、水准仪、测深仪进行校核;对指向标GPS进行比对。⑷、施工船舶的平面控制抓斗船采用DGPS定位系统作为施工导航定位手段,使用装有电子图形控制系统的计算机以得到挖泥的实时动态。⑸、平面控制系统维护每月对DGPS定位系统校准一次,对定位系统容易出现故障的环节进行分析并找出对策。2、高程控制⑴、基准面/高程控制方法采用当地理论最低潮面(在珠江基面以下1.94米),以甲方提供的高级水准点引测施工区工作点。在施工区附近按Ⅳ水准联测方法建立水准点,设立一把验潮水尺,采用人工观测水尺报潮位供挖泥船使用。⑵、施工船舶的高程控制基槽开挖时,通过人工观测水尺报送潮位以控制挖泥船的下斗深度,保证施工质量。⑶、高程控制系统的维护定期进行仪器校核和通过Ⅳ水准联测方法校核水尺的准确情况。⑷、外业测量为了及时掌握工程进度和施工质量,需要经常进行检测。在测量过程中,接受监理工程师在各阶段的监督。第四章项目管理机构设置一、项目管理机构设置如下表所示:项目经理:马志峰副经理:王立辉工程部:林伟锐质安部:吴宇船机部:谭启明后勤部:王润生抓斗船负责人泥驳船负责人二、主要岗位职责1、项目经理项目经理在项目实施中与甲方及有关方面联系,处理与该项目有关的事宜,负责组织和管理工程项目的实施。其主要职责是:①、作为企业法人代表的委托代理人,代表企业履行与总承包商签订的承包合同;②、作为项目经营者,在履行该合同的同时,负责实现企业对该项目所确定的目标;③、与甲方及监理工程师接洽和讨论与项目有关的事宜,负责对外关系和协调;④、建立项目管理机构和项目管理体系;⑤、主持项目管理的总体工作,批准经理部的日常工作费用和工程费用;⑥、主持合同管理工作;⑦、检查、督促项目经理部人员严格遵守有关合同条款、疏浚工程技术规范和技术标准进行施工;⑧、负责施工安全和环保工作。2、项目副经理①、项目副经理协助项目经理的工作,其主要职责是:②、项目经理不在工地期间,代理项目经理履行职责;③、协调项目经理部内的工作关系;④、负责经理部内部管理,督促和检查各部门的工作;⑤、负责经理部的后勤保障工作。3、工程部主管工程主管对现场的施工技术问题、施工组织和质量控制负责,其主要职责是:①、负责分部、分项工程的施工进度计划的落实;②、编制质量计划及施工程序;③、组织现场施工,督促并检查施工人员做好施工记录;④、在其所分管范围内调配资源,确保其控制下的工作顺利进行;⑤、根据工程总进度安排,制定各施工区、段的施工任务书;⑥、向监理工程师汇报工程进度及质量检测的情况;⑦、发生事故时填写事故报告单,协助项目经理对质量事故处理;⑧、及时自检已完工程,负责准备验收资料,填写验收申请报告。4、船机部主管船机部主管对现场船舶的使用、修理和船机安全负基本责任,其主要职责是:①、监督工程船舶按操作程序进行操作;②、定期对施工船舶进行月度保养;③、联系、购买船用备件和物料;④、组织船员抢修船舶故障和大、小修保养;⑤、向主管机关申请办理或延长船舶各类证书。5、后勤部主管后勤主管负责项目经理部的财务工作,其主要职责是:①、严格按照公司有关财务规定,审核工地日常开支;②、按规定及时准确编制会计凭证和会计报表;③、监督执行项目经理部费用管理办法;④、为项目控制系统提供所掌握的成本数据;⑤、定期向项目经理汇报工地的财务状况。6、质安部主管①、负责分部、分项工程质量、安全问题;②、发生事故时填写事故报告单,协助项目经理对质量事故处理;第五章施工进度计划及保证措施一、船舶工效综合考虑各种外界因素和施工船舶的临时保养、检修等,确定船舶为五级工况,日工作时间为20小时/天,2艘斗容8m3的抓斗船同时施工的日生产率为:5000m3/天。3艘勾机船,日生产率1000m3/天。二、施工进度计划本工程工期为150日历天,平均每天拟完成工程量3000立方,施工高峰期时拟完成工程量3500m3/天,每月月底进行进度测量,并根据测量成果计算当月进度。详细的施工进度计划见后面“施工进度计划表”。三、施工进度计划保证措施为了达到总工期的要求,必须从施工进度计划、施工组织等方面采取措施予以保证。依据网络计划所反
本文标题:疏浚工程施工方案
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