ILS仪表着陆系统

仪表着陆系统的功用一、功用二、着陆标准等级一、功用在恶劣气象条件和能见度不良条件下给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆。二、着陆标准等级Ⅰ类设施的运用性能：在跑道视距不小于800m的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引导至60m的决断高度。Ⅱ类设施的运用性能：在跑道视距不小于400m的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引导至30m的决断高度。Ⅲ类设施的运用性能：没有决断高度限制，在跑道视距不小于200m的条件下，着陆的最后阶段凭外界目视参考，引导飞机至跑道表面。因此目叫“看着着陆”（seetoland）。Ⅲ类设施运用性能：没有决断高度限制和不依赖外界目视参考，一直运用到跑道表面，接着在跑道视距50m的条件下，凭外界目视参考滑行，因此目叫“看着滑行”（seetoxi）。Ⅲc类设施的运用性能：无决断高度限制，不依靠外界目视参考，能沿着跑道表面着陆和滑行。ILS的系统组成及地面设备配置ILS系统包括三个分系统：提供横向引导的航向信标（localizer）系统提供垂直引导的下滑信标（glidealope）系统提供距离的指点信标（markerbeacon）航向和下滑信标产生的引导信号仪表着陆系统技术参数航向信标工作频率为108.10—111.95MHz范围中1/10MHz为奇数的频率，共有40个波道。下滑信标工作频率为329.15—335MHz的UHF波段，频率间隔150kHz，共有40个波道。指点信标工作频率为固定的75MHz。航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的。机上的航向接收机和下滑接收机是统调的，控制盒上只选择和显示航向频率，下滑频率自动配对调谐。航向偏离指示原理地面航向台沿跑道中心线两侧发射两束水平交叉的辐射波瓣，跑道左边的甚高频载波辐射波瓣被90Hz低频信号调幅，跑道右边的甚高频载波辐射波瓣被150Hz低频信号调幅。当飞机在航向道上时，90Hz调制信号等于150Hz调制信号。若飞机偏离到航向道的左边，90Hz调制信号大于150Hz调制信号反之，150Hz调制信号大于90Hz调制信号3.3.5下滑指示的基本原理下滑接收机的通过对90Hz和150Hz调制音频下滑的比较，引导飞机对准下滑道。如所接收的90Hz信号等于150Hz信号，下滑偏离指针指在中心零位（C飞机）。若飞机在下滑道的上面，90Hz音频大于150Hz音频，偏离指针向下指（A飞机），表示下滑道在飞机的下面。反之，飞机在下滑道下面时，150Hz音频大于90Hz音频，指针向上指（B飞机），表示下滑道在飞机的上面。下滑信标辐射场和偏离指示3.3.6指点信标系统指点信标台发射频率均为75MHz。而调制频率和台识别码各不相同，以便使飞行员识别飞机在哪个信标台上空。航道指点信标台安装在沿着着陆方向的跑道中心线延长线上。在飞机飞越各指点信标台上空时，对应的指点信标指示灯亮，且可听道各指点信标台所发射的不同的音频编码键控调制。END