中国铁路的发展史

1、中国铁路发展史第一部分：蹒跚起步（1876-1911）第二部分：步履维艰（1911-1949）第三部分：奋发图强（1949-1978）第四部分：改革创新（1978-至今）蹒跚起步1876-1911第一部分制作人：信号152彭威利中国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。铁路知识的传入和传播（1）18世纪后期，蒸汽机的发明促进了第一次工业革命。1825年，世界第一条运营铁路在英国通车，开辟了陆路运输的新纪元。（2）铁路知识随着列强的侵略传入中国，并被一些有识之士广泛传播。鸦片战争后，清政府洋务运动代表人李鸿章、左宗棠、刘铭传、张之洞等主张兴修铁路，以“求强”“求富”为口号。中国大地上的第一条由外国人修建的铁路（吴淞铁路）吴淞铁路（上海-吴淞镇）是中国大地上出现的第一条营业性铁路，全厂14.5公里，轨距762毫米，由英国擅自修筑，1876年建成，次年被清政府以28.5万两白银赎回并拆除………由中国人自己设计的第一条铁路（京张铁路）•京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张。

2、家口的一条铁路。•京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己建设的第一条铁路（唐胥铁路）•唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄（今河北省唐山市丰南区），长9.7公里。外国列强掠夺中国铁路权益1894年甲午中日战争后，英、俄、日、法、德、比、美等国相继对清政府施压，通过各种手段掠夺中国铁路权益，铁路是国家的经济命脉，由于西方列强的侵略使中国的铁路主权被瓜分，从而使中国的经济更加落后，国力衰微。收回路权和商办铁路(1)收回路权运动是20世纪初中国民族资产阶级发动的收回路矿权利运动的重要组成部分。它以赎回粤汉铁路为发端，要求收回清政府已经出让给外国列强的路权.(2)创办商办铁路公司，“保中国自主之权利”，自筹资金修筑铁路。步履维艰1911-1949第二部分制作人：盛致远民国至新中国成立时期铁路的发展历程•辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量较晚清时期有着较为明显的进步，但依旧呈现出相当畸形与缓慢的发展局面。举步维艰的铁路进程•整个铁路事业的发展既缓慢又。

3、畸形，既设备杂乱又管理落后。综合起来，原因大致有以下几点：•一、数量少、分布偏。•二、标准杂、质量差。•三、管理分割、经营落后。•四、日本对铁路资源的掠夺。一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路到中华人民共和国成立前夕，能够维持通车的仅有1万多公里。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右。二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五花八门的铁路标准都搬到中国。列强把本国陈旧、落后的设备高价卖给中国。设备质量差，线路病害多，行车安全得不到保障。三、管理分割、经营落后。各铁路局各自为政、各行其是，不仅导致一条铁路实行一种规章制度、一套管理方法，也使车站和机务、工务、电务等设置重复，行车费用和员工人数增多，给旅客、货主乘车、运货带来诸多不便。四、日本入侵时期对于铁路资源的掠取。关于铁路你可能不知道的事日本帝国主义在侵华期间在东北三省和热河省修建5700公里铁路，在华北、华中和华南等沦陷区修建900公里铁路。南京国民党政府在其统治中国的时期，帝国主义有了再一次掠夺中国铁路权益的机会。旧中国铁路在漫长而苦难的发展过程中铁路的大权始终操在帝国主义以及封建主义、官僚资本。

4、主义的手里。小小缩影中国自己的铁路•1912年中国政府与比利时签订陇秦豫海铁路借款合同，建成一条横贯东西的铁路干线，称为陇海铁路。•1929年中国政府派鸿勋主持修建粤汉铁路的株洲至韶关段，于1936年完工。从此，自武昌至广州的粤汉铁路全线通车，并与广九线接轨。•1930年浙江省地方政府开始修建杭州至江山的杭江铁路,于1933年完成,并建成金华至兰溪支线。•1933年5月山西省地方政府开始修建大同至风陵渡的南北同蒲铁路，采用1000毫米轨距，于1935年完工。•1932年中国政府决定修建芜湖至孙家埠铁路，后又建筑芜湖至南京段。•1933年浙江省地方政府为沟通钱塘江两岸交通拨款兴建钱塘江桥，桥址在杭州闸口,为公路、铁路两用桥。1937年9月完成。•1934年中国政府为将淮南煤矿所产煤炭运至长江边，决定修建从田家庵至裕溪口铁路,称为淮南铁路,于1935年完成通车。铁路不仅仅只是铁路•铁路不仅仅是两条平行着的铁轨，它的重要意义不言而喻，铁路运输的出现无疑是人类交通史上的一次重大革命。奋发图强1949-1978第三部分制作人：王锐奋发图强•1949年10月1日中华人民共和国诞生，中央人民政府铁道。

5、部成立•1949年10月1日至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路网框架基本形成。•铁路年客货运量分别达到8.1亿人和11亿吨，是1949年的7.9倍和19.7倍。铁道部路徽铁路建设•成渝（成都-重庆）铁路、宝成（宝鸡-成都）铁路、包兰（包头-兰州）铁路、京原（北京-原平）铁路。1959年9月15日，新北京站落成交付使用。该站是为庆祝中华人民共和国成立十周年而建设的北京十大建筑之一。抗美援朝中的铁路运输保障•1950年6月，朝鲜战争爆发。中国人民志愿军铁道兵团、铁道工程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁路保障任务，用鲜血和生命铸造了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。铁路技术装备的发展•从1952年中国第一台蒸汽机车在四方铁路工厂诞生，到1988年12月大同机车工厂停止生产蒸汽机车为止，36年间共制造各种型号蒸汽机车9787台。•1958年大连机车车辆所成功研制出中国第一台主型内燃机车。同年研制第一台电力机车机械60年之老照片:中国第一台蒸汽机车八一号中国第一台内燃机车中国第一台电力机车铁路桥梁技术1957年武汉长江大桥建成通车。该桥是中国在长江上架起的第一座桥梁。•。

6、南京长江大桥1968年建成通车，是当时世界上最长的双线公铁两用特大桥。铁路隧道技术•通过改进开挖方法，发展小型机械化配套施工，推广遥感勘测、全断面开挖和支护新技术，隧道施工技术水平明显提高。1949年至1978年，共修建铁路隧道4072座，总延长约2000公里。狮球岭隧道是中国的第一座铁路隧道，长261米。改革创新1978-至今第四部分制作人：李泽峰政治形势客观需求十一届三中全会铁路先行铁路发展区域发展不平衡〔重心转移〕一、背景青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路二、技术突破生产商：青岛四方庞巴迪（BST）制造年份：2006年—2013年投入运营：2007年2月1日二、技术突破生产商：南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备公司（六方）制造年份：2007年—2012年投入运营：2008年8月1日二、技术突破生产商：德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司制造年份：2008年—2014年投入运营：2009。

7、年2月二、技术突破2010年5月，时速380公里的新一代高速列车“和谐号”CRH380A下线。在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公里的惊人时速。2011年年11月23日，新型超高速综合检测试验列车下线。台架试车时速高达603公里；车辆装备二、技术突破根据2008年《中长期铁路网规划》，中国将规划建设四纵四横客运专线。成就：客车速度目标值达到每小时200公里以上。高速铁路网三、主要成就新欧亚大陆桥东起太平洋西岸连云港、日照等港口，西至大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口，全场约10900公里。1990年9月12日，第二座亚欧大陆桥全线贯通。新亚欧大陆桥的贯通世界经济，特别是亚欧经济的发展作出了较大贡献。新亚欧大陆桥三、主要成就高铁外交三、主要成就意义：促进煤炭和铁矿石等能源的进口，提高政治，军事影响力。成为中国新的“代言人”。四、展望未来海底隧道海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候海峡通道。谢谢大家。