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LOGO单元7城市轨道交通运营管理7.1城市轨道交通的运行组织7.2城市轨道交通运行调度指挥系统7.3城市轨道交通行车组织7.4城市轨道交通客运组织7.5城市轨道交通票务管理城市轨道交通的运行组织概述、基本概念1城市轨道交通运行组织的特点2城市轨道交通运行组织的主要工作内容——列车运行图33概述在运营组织上:实行集中调度、统一指挥、按图行车。在功能实现上:车辆、车务、机电、通信、信号、工务等部门紧密配合,确保隧道、线路、供电系统、车辆设备、通信设备、信号设备、机电设备及消防系统状态良好,运行正常。在安全方面:主要依靠合理的行车组织规则和可靠的设备运行来保证行车间隔和正确的行车路径。城市轨道交通运行组织的特点只有客运服务,运输距离相对较短采用双线运行,编组相对固定车辆自带动力,列车折返无需转头有较明显的高峰和低谷,时间性强列车运行间隔时间短,发车密度高运行组织特点全日运营时间较长,设施设备在运营时间保养困难只有客运服务,运输距离相对较短采用双线运行,编组相对固定车辆自带动力,列车折返无需转头有较明显的高峰和低谷,时间性强列车运行间隔时间短,发车密度高基本概念最小行车间隔时间停站时间折返方式与折返时间列车运送速度(运行速度、技术速度、旅行速度)行车通过能力列车编组与车辆配置列车运行图城市轨道交通运行组织要求合理安排列车的运行秩序,这是通过编制列车运行图来实现的。因此城市轨道交通运行组织的主要工作内容为列车运行图的编制。城市轨道交通在运营组织工作中,根据客流的流量和流向,在基本列车运行图中编制出不同时段列车的阶段运行计划。同时,还可在基本列车运行图的基础上,编制出各种节假日、春运等形式的列车运行图,以最大限度地满足城市人口对轨道交通出行的需要。列车运行图列车运行图的定义:列车运行图是用坐标原理来表示列车运行状况的一种图解形式。列车运行图能直观显示出各次列车在实际上和空间上的相互位置和对应关系。列车运行图能直观显示出列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态。列车运行图的作用:列车运行图是城市轨道交通行车组织工作的基础。列车运行图是城市轨道交通运输工作的综合计划(涵盖了信号、通信、供电、车辆等各专业)。列车运行图是城市轨道交通贯彻国家方针政策,为乘客服务的重要工具。列车运行图是城市轨道交通保证运营安全、加速车辆周转、提高效率的有力手段。站名线运行线时间线列车运行图列车运行图的组成:横坐标,表示时间变量,称为“时间线”,按要求用一定的比例进行时间划分,一般采用1分格或2分格。纵坐标,表示距离分隔,称为“站名线”或“距离线”。根据区间实际里程,采用规定的比例,以车站中心线所在位置进行距离定点。斜线,表示列车运行轨迹(路径),称为“运行线”,一般以上斜线表示上行列车,下斜线表示下行列车。垂直线,表示时间等分段,是一族平行的等分线。水平线,表示各车站中心线所在位置,是一族平行的不等分线。列车运行图城市轨道交通列车运行图中横坐标一般采用1分格或2分格。一分格运行图:以1分钟为单位划分,整点时间以粗线表示,满10分的倍数时亦用粗线表示,不满10分的倍数时用细线表示。十分格运行图:以10分钟为单位划分,小时线画成较粗的线条,半小时线画成虚线。(铁路)小时格运行图:以小时为单位划分。(铁路)678十分格运行图6102030一分格运行图列车运行图列车运行图的组成:在列车运行图上,列车运行线与车站的交点表示该列车到达、出发或通过该车站的时间。在列车运行图上,每个列车均有不同的车号和车次。站发车,运行3分钟,7点03到达B站,在B站停1分钟后,7点04发车,运行3分钟到C站,在C站7点07通过不停车,运行3分钟7点10到达D站。001次列车在D站调头折返用5分钟,改为002次列车于7点15从D站向A站出发,于7点24到达A站。列车运行图分类城市轨道交通系统的列车运行图一般均为双线成对追踪平行运行图单线、双线平行、非平行成对、不成对连发、追踪日常、节假日、特殊列车运行图的分类:一、单线和双线运行图单线运行图——双方向均可行车,上下行列车在同一条运行线上运行。所以列车只能在车站交会,不能在区间里交会,也就是在运行图中不能出现运行线交叉的情况。双线运行图——上下行列车各行其路,互不干扰。所以两个方向的列车不论在区间、车站均可交会,也就是在运行图上任何地点均可以出现运行线的交叉,交叉处表示会车点。列车运行图列车运行图的分类:二、平行和非平行运行图平行运行图——在同一区间内,同一方向的各次列车的按同一速度运行,区段内不存在互相越行现象,在单线区段的同一车站,列车交会方式也是相同的。所以运行线都呈现平行状态。非平行运行图——同方向列车在同一区间内按不同速度运行,所以运行线间不是平行的。列车运行图列车运行图的分类:三、成对和不成对运行图成对运行图——上下行方向的列车数相同。大多数情况下,上、下行方向行车量是相等的,所以多采用成对运行图。不成对运行图——上下行方向列车数不相同。列车运行图列车运行图的分类:列车运行图四、连发和追踪运行图连发运行图——同方向列车以站间区间为间隔,采用站间闭塞法行车。追踪运行图——在自动闭塞区段采用,同方向列车的运行按区间闭塞信号显示(或速度码)连续发车。列车运行图的分类:五、结合不同时期、不同季节及特殊情况下的客流大小可分为:平日运行图、节假日运行图、冬季运行图、夏季运行图、施工运行图等。、区间运行时分2、停站时分3、折返作业时分4、出入车辆基地作业时分5、运营时间6、停送电时间列车运行图绘制要素数量要素1、全日分时段客流分布2、列车满载率3、列车最大载客量4、列车入库能力相关要素1、与其他交通方式的衔接2、与大型体育场所、娱乐、商业中心的衔接3、列车检修作业4、列车试车作业5、驾驶员作息安排6、车站的存车能力7、电动列车的能耗列车运行图绘制要素:一、时间要素(一)区间运行时分区间运行时分:指列车由一个车站运行至相邻车站所需要的时间。结合牵引计算的结果,通过试运转加以检验,进行实际查标,两个数据综合确定实际运行图上的运行时间。列车运行图列车运行图绘制要素:一、时间要素(二)停站时分停站时分:指列车停站作业(包括减速、加速、开、关车门等)、乘客上、下车所需时间的总和。该时间与乘客多少、实行司机包乘制或轮乘制有直接关系。一般通过实际查标而确定。列车运行图列车运行图绘制要素:一、时间要素(三)折返作业时间折返作业时间:指列车到达终点站或在区间站进行折返作业的时间总和。列车运行图列车运行图绘制要素:一、时间要素(四)出入车辆基地作业时间出入车辆基地作业时间:指列车在车场内办理调车作业所需的最短时间。该时间与出入段线路长度及是否司机车长制有关。一般通过计算与查标相结合而确定。列车运行图列车运行图绘制要素:一、时间要素(五)运营时间运营时间:指为运送乘客的列车,首末班车的起止时间。一般根据城市特点,设备和车辆需要停运进行整备、检修的情况,由运营部门提出,上级领导决定。最重要的是要满足客流需求,同时也要满足夜间的检修时间及施工等要求。列车运行图列车运行图绘制要素:列车运行图一、时间要素(六)停送电时间接触轨停送电时间:指在保证首末车在内的全部列车正常运行,并停放到规定位置所需要的停送电时间。该时间与营业时间长短、电力人员操作方式有关。一般以不影响首末班车运行为前提而确定。列车运行图绘制要素:二、数量要素(一)全日分时段客流分布全日分时段客流分布:根据客流的高峰、低谷而确定的影响列车的编组、运行列数等。列车开行对数必须依据客流量,对编制运行图具有决定意义的是最大断面的全日客流分布。一般要经过客流调查方式求得。如果有AFC系统,则能很快得到结果。列车运行图列车运行图绘制要素:列车运行图二、数量要素(二)列车满载率指列车实际载客量与列车定员数之比。编制运行图既要保证满载率,又要留有一定的余地,以应付客流异动。(三)列车最大载客量分为定员载客量和超员载客量。(四)列车入库能力指每个时段通过出入库线路的最大列车数。列车运行图绘制要素:三、相关要素(一)与地面公共交通的衔接时间与地点上的衔接。(二)车辆段检修作业回段车要再出段,中间要有一段检修时间。(三)乘务制定及班制单司机制还是司机—车长制;保证乘务员劳动不要超过规定的强度。列车运行图列车运行图绘制要素:列车运行图三、相关要素(四)乘务员中途用餐乘务员吃饭要有人替,歇人不歇车。(五)存车线存车能力存车线晚上可以存车,但最好晚上车都回车辆段。(六)调试车的开行尽量充分利用试车线,否则容易影响正线运行。如果要下线调试,必须低峰时下线,要保证最小间隔。列车运行图绘制要素:列车运行图在保证安全可靠的条件下,提高列车的运行速度,缩小列车的运行时分。尽量方便乘客。迅速、便利地运送旅客,最大限度地节约旅客在途时间,包括在站候车、随车运行及中转换乘等。充分利用线路的能力和车辆能力,经济合理地运用车辆设备,安排施工维修时间。列车运行图的绘制原则:在保证运量需求的要求下,运营车数达到最少。列车运行图一、人工绘制①确定全日列车开行对数。②确定运行图绘制原则及具体要求。③按列车运行图组成要素,收集资料并计算、查定各要素的数值。④绘制列车运行方案图。⑤计算运行所需的运用列车数。⑥征求有关人员的意见。⑦调整并绘制正式的列车运行图。⑧编写列车运行图说明。二、计算机绘制由工作人员将运行图绘制要素的数据输入计算机,由计算机绘制出列车运行图,通过人机对话进行修改(ATS)。列车运行图编制顺序:
本文标题:城市轨道交通概论——单元7
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