水泥混凝土路面结构与施工

水泥混凝土路面结构与施工技术交通部公路科学研究所2013年3月15日呼和浩特田波研究员邮箱：[e-mail]电话：[phone]年，结构为混凝土板24cm，半刚性基层25cm，未设粒料防冻层五十年路龄的水泥混凝土路面摄于秦皇岛2007武黄高速公路武黄高速公路材料结构设计养护施工原材料水泥、集料、外加剂和水近半个世纪以来水泥颗粒由原来较粗颗粒变得越来越细，但水泥越细，前期水化热释放地越剧烈，那么也增加了混凝土内部出现裂缝的几率。人们越来越重视水泥的强度，但高强并不代表高性能。2003-02-26石灰质原料粘土质原料校正原料磨细生料煅烧1500熟料石膏水泥磨细立窑和旋窑两种工艺无外加剂减水、缓凝复合引气高效引气剂结构设计结构设计不仅仅是板厚的设计，而且包括结构组合设计、接缝设计。水泥混凝土路面的设计标准是疲劳破坏，实际上我国大部分水泥混凝土路面尚未达到疲劳破坏已经产生断板、错台等破坏。路面的破坏多是冲刷破坏。网裂路基中央分隔带降水土土路肩路面路面回弹前板后板断裂前进方向挠曲细料减少细料由于抽吸而堆积唧泥示意图据试验接缝两侧板底的水压力差，可达71kPa（轴载80kN,速度72公里/小时）压力时间71KPa被水冲刷而带出的基层中砂砾冲刷而带出的基层中细集料“白加（夹）黑”技术成果钻芯芯样3CM沥青混凝土功能层施工路面结构图水泥混凝土路面施工技术一、拌和质量改进措施原料的均匀性统计分析规格/mm平均标准差26.513.613.481968.553.921614.194.0113.22.131.519.51.091.824.750.090.1400.10.20.30.40.50.60.7020406080100时间（s）电流（A）第一次第二次第三次采集和处理现场和室内二维条码管理系统数据无线传输系统实时数据显示系统短信自动提醒系统二维条码管理系统二维条码管理系统—首页布局多级定位，准确选择试块取样位置日历界面，快捷选择试块取样时间选择试块龄期点击生成后，预览二维条码二维条码管理系统—预览点击“生成”进行预览二、运输与摊铺•1、立模法施工•2、三辊轴法施工•3、滑模施工3.1前置支架法施工3.2DBI法施工4、美国的施工方法（前置支架法）5、德国的施工方法（DBI法施工）1、立模法•2、三辊轴施工•三辊轴施工路面的平整度主要依赖于两侧立模的平整性。•三辊轴的牵引力较小，致使现场倾向于使用较高流动性的混凝土，同时在提浆阶段可能使上表面的水灰比变大，致使路表耐磨性降低。3、滑模施工通过挤压形成混凝土路面，不需要立模。混凝土坍落度一般在30～50mm。超过50mm坍落度的路面可能会塌边。上挤压板65mm或者70mm9000～12000转/每分钟目前国内常见的滑模施工后的边侧面立模性能单纯引气剂振动40s360公斤水泥坍落度4～6cm减水剂混凝土的要求（1）出浆速度-------外加剂——引气剂（2）浆体的充盈度(砂率，集浆比）（3）摸面性能(滑模超级抹平器)传感器编号安置位置CH1距离振动棒边缘5cmCH2距离振动棒边缘15cmCH3距离振动棒边缘25cm3.1前置支架法3.2采用DBI技术通过机械装置插入拉杆三、养生养护剂问题四、锯缝与封缝•谢谢