风险评估报告（DOC128页）

新建铁路兴国至泉州线兴宁段风险评估报告中铁二十一局集团有限公司兴泉铁路XQXN-4标项目经理部二O一八年三月目录第一章路基工程风险评估方案………………………………………1第二章桥涵工程风险评估方案………………………………………33第三章隧道工程风险评估方案………………………………………741第一章路基工程风险评估方案2目录一、风险评估编制依据..............................................................................4二、工程概况...............................................................................................4（一）工程简介.......................................................................................4（二）主要技术标准..............................................................................5（三）沿线工程地质、水文地质条件..................................................5（四）路基工程概况..............................................................................9三、风险评估程序与方法........................................................................14（一）风险评估基本程序....................................................................14（二）风险评估流程图........................................................................14（三）风险评估方法............................................................................15（四）风险评估分级及接受标准........................................................16四、风险评估对象与目标........................................................................17（一）风险评估对象............................................................................17（二）风险评估目标............................................................................17五、风险评估内容....................................................................................18（一）路基工点风险事件分析............................................................18（二）路基工点初始风险评价............................................................18（三）路基工点风险防范措施............................................................19（四）路基工点残留风险评价............................................................23（五）其余路基工程风险评估............................................................24（六）重点路基工点风险评估及结果................................................25六、风险评估的结论与建议....................................................................26（一）风险评估结论............................................................................263（二）下一步工作计划........................................................................26七、附表：兴泉铁路XQXN-4标代表性工点风险评估一览表..........28新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告4一、风险评估编制依据1、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）；2、《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118—2006）3、《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设【2013】94号）4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）6、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）7、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）8、建设部出台的《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》9、施工图及设计总说明书10、《东南沿海铁路福建有限责任公司、京福闽赣铁路客运专线有限公司、向莆铁路股份有限公司铁路隧道风险控制与管理实施细则》（东南铁安[2017]31号）二、工程概况（一）工程简介新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段站前工程XQXN-4标位于江西省赣州市宁都县、石城县及福建省宁化县境内。本标段起讫里程为DK101+119.8～DK159+700，全长59.3公里。主要工作内容：主要施工内容包括：拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、电力及电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告5图2-1-1兴泉铁路线位示意图（二）主要技术标准铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。限制坡度：单机6‰，双机13‰最小曲线半径：一般2000米，困难区段1600米。（三）沿线工程地质、水文地质条件1、地形地貌本标段线路经过构造剥蚀低山丘陵区，线路穿行于低山丘陵地区，地面高程一般140～800m，相对高差一般50～400m，地形相对较平缓，间夹小型盆地。2、气象特征新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告6本标段沿线所经的宁都县属中亚热带季风湿润气候区，石城县、宁化县属中亚热带山地气候，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，无霜期长，沿线主要地区的气象资料详见表2-2-1。沿线经过主要地区气象资料一览表表2-2-13、地层岩性区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层、侵入岩、火山碎屑岩均有分布。岩性主要为中生代凝灰熔岩为主的火山岩类，花岗岩、花岗斑岩、闪长岩为主的侵入岩类，前震旦系、寒武系变质砂岩、片岩、千枚岩、硅质岩为主的变质岩类，侏罗系、三叠系、地区气象宁都石城宁化气温(oC)历年年平均气温18.718.517.6历年最高月平均气温27.627.1历年最低月平均气温8.67.4极端最高气温40.239.438.6极端最低气温-7.5-7.8-9降水量(mm)多年平均降雨量1774.81757.01809月最大降雨量567.3日最大降雨量218.1222.0334.8年最大降雨量2379.22750.52535.5年最小降雨量1047.81039.71021.4蒸发年蒸发量(mm)1553.91615.71291.5湿度(%)多年平均相对湿度788081最大相对湿度85最小相对湿度78风速(m/s)年平均风速22.11.7最大风速16.518.0雾年平均雾日数7.113.545日照年日照时数1764.71845.61730.2雷暴年平均雷暴日数58.661.668新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告7二叠系砂砾岩、砂岩、泥岩为主的沉积岩类，局部出露可溶岩，其中三叠系、二叠系砂岩、泥岩夹煤层（线）；第四系地层主要分布于河谷、沟谷、缓坡、滨海平原、丘陵地表，滨海平原及沟槽段分布有松软土、软土等。4、水文地质沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水两大类，局部地段发育岩溶水。第四系孔隙水：主要赋存于第四系松散层中，主要由大气降水补给，水量随季节变化。基岩裂隙水：主要赋存于碎屑岩的节理裂隙带及构造破碎带中，一般水量中等，主要受大气降水补给。地表水、地下水一般对砼具酸性侵蚀，等级为H1，局部地段等级为H2～H3。5、地质构造本区地质构造演化经历了多旋回、多阶段的发展，构造行迹呈现多种形式，相互掺杂其中。根据不同的构造形迹展布方向、性质、规模综合分析，测区内构造体系主要为北东向、北西向与东西向三大构造，其控制测区内侵入岩体的走向及河流的展布方向，江西境内以山字型构造、新华夏系构造规模较大，活动较为强烈，福建境内以新华夏系构造发育强烈。构造运动引起的深大断裂在区内形成相互交汇、迁就、切割，包容等复合形式。图2-3-1地层分区图图2-3-2岩性分布饼图新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告8线路经过的主要断裂构造包括宜黄-宁都断裂带、石城-寻乌断裂等。该活动断裂均为非全新统活动断裂，地震危险性及危害性较小。图2-3-3地质构造图6、地震动参数及抗震措施根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。全线地震动峰值加速度分区见表2-2-2。沿线地震动峰值加速度、动反应谱特征周期汇总表表2-2-2Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度Ⅱ类场地基本地震动反应谱特征周期段落分区段落分区DK101+119.8～DK159+7000.05gDK101+119.8～DK159+7000.35s7、主要不良地质问题（1）花岗岩球状风化及蚀变带沿线岩性多为风化层较厚的火山岩类，故对埋深较浅隧道的围岩完整性和稳定性影响较大；花岗岩存在差异风化、球状风化、侵入岩蚀变带等不良地带。以路堑通过时边坡开挖易产生工程滑坡或坍塌。（2）顺层当岩层走向与线路夹角小于45°时，岩层真倾角大于综合内摩擦的路堑地段考虑顺层。线路通过顺层地段，特别是软质岩，易风化剥落，层间遇水易软化，对边坡稳定性影响较大。路堑边坡应根新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告9据岩性特征、岩层产状采取适宜的工程处理措施。（3）软土、松软土软土主要分布在山间洼地和支沟的冲洪积阶地上，多分布于表层，其厚度一般在2～5m，为粉质黏土、全风化层长期浸泡形成。（4）砂土液化本标段货车线内宽缓沟槽底部分布3-7、4-8松散~稍密状中砂，沉积年代为全新世。测区内地震动峰值加速度为0.15g，根据《铁路工程抗震设计规范GB50111-2006》，对该土层进行了标准贯入试验和取样试验，判定该砂层为砂土液化。（四）路基工程概况1、路基长度本标段线路长度59.3km，路基长20.7km，占线路长度的34.91%。2、设计概况正线速度目标值为160km/h，区间直线地段路堤路基面宽度为7.8m，路堑路基面宽度为7.7m。图2-4-1单线路堤标准横断面图新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告10图2-4-2单线路堑标准横断面图3、路基工点概况路基主要工点类型有：高路堤、