6运输服务的定价解析

2020/5/111第6章运输服务的定价课前复习1.运输成本的基本概念是什么？以及什么是机会成本？2.运输成本可以从哪几个方面来分类？可以分为哪几类？3.如何控制运输的外部成本？1.运输市场结构2.边际成本定价3.差别定价法4.运输管理中的定价2020/5/114市场的概念狭义：市场是商品交换的场所或商品买卖的地方，它为人们提供一个特定的空间地域范围。广义：经济活动中经济关系的总和，它包含三层涵义：一是指商品交换场所；二是指商品交换活动；三是指实现资源配置的手段第一节运输市场结构1市场和市场的构成2020/5/115市场的构成主要由市场主体和市场客体组成。（1）市场主体市场主体是指在市场上从事交易活动的组织和个人。（2）市场客体市场客体是指市场主体在市场上交易的对象。市场的构成要素可以用一个等式来描述：市场=人口+购买力+购买欲望①人口这是构成市场的最基本要素，消费者人口的多少，决定着市场的规模和容量的大小，而人口的构成及其变化则影响着市场需求的构成和变化。因此，人口是市场三要素中最基本的要素。②购买力购买力是指消费者支付货币以购买商品或服务的能力，是构成现实市场的物质基础。一定时期内，消费者的可支配收入水平决定了购买力水平的高低。购买力是市场三要素中最物质的要素。③购买欲望购买欲望是指消费者购买商品或服务的动机、愿望和要求，是由消费者心理需求和生理需求引发的。产生购买欲望是消费者将潜在购买力转化为现实购买力的必要条件。市场的这三个要素是相互制约、缺一不可的，它们共同构成企业的微观市场，而市场营销学研究的正是这种微观市场的消费需求。市场的特点（1）自发性在市场经济中，商品生产者和经营者的经济活动都是在价值规律的自发调节下追求自身的利益，实际上就是根据价格的涨落决定自己的生产和经营活动。（2）盲目性在市场经济条件下，经济活动的参加者都是分散在各自的领域从事经营，单个生产者和经营者不可能掌握社会各方面的信息，也无法控制经济变化的趋势，因此，他进行经营决策时，也就是仅仅观察市场上什么价格高、有厚利可图，并据此决定生产、经营什么，这显然有一定的盲目性。这种盲目性往往会使社会处于无政府状态，必然会造成经济波动和资源浪费。（3）滞后性在市场经济中，市场调节是一种事后调节，即经济活动参加者是在某种商品供求不平衡导致价格上涨或下跌后才作出扩大或减少这种商品供应的决定。这样，从供求不平衡——价格变化——作出决定——到实现供求平衡，必然需要一个长短不同的过程，有一定的时间差。也就是说，市场虽有及时、灵敏的特点，但它不能反映出供需的长期趋势。2020/5/118市场体系市场体系是各种类别市场组成的统一体，在这个统一体中各类别市场互相联系、互相制约、互相影响，形成完整的市场体系。2020/5/119商品市场：包括消费商品市场和生产资料商品市场资本市场：（或称金融市场）在市场体系中占有极重要的地位，团为在现代市场经济中，货币是所有资源的一般代表形式，资源的分配，首先表现为货币的分配。劳动力市场：劳动力投人要素的交易和分配场所，劳动力是所有投入要素中能动性最强的生产要素。除此之外，还有技术市场、信息市场以及房地产市场等生产要素市场。市场体系的三大支柱2020/5/11102运输市场运输生产者和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域。狭义：运输承运人提供运输工具和运输服务，来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所，即进行运输能力买卖的场所。广义：是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。2.1运输市场的概念2020/5/11112.1.1运输市场的特征运输市场属于第三产业运输市场，具有第三产业服务性市场的特征，这些特征表现如下：（1）运输市场是一个典型的劳务市场运输企业主要为社会提供没有实物形态的运输劳务。劳务不能储存也不能调拨，劳务生产与劳务消费具有同时性。它们无论在时间上还是在空间上都是不可分离的。（2）运输市场是劳动密集性市场与工业相比，运输业技术构成相对较低，特别是公路运输业。运输业用人较多，每位从业人员占有的固定资产额较低，在企业劳动成果中，活劳动所占比重较大。（3）劳务市场在商品市场比例的比例不断扩大随着商品市场的发展，劳务市场所占的比重有不断扩大的趋势。（4）运输市场的区域性较强在市场的空间布局上存在着不同程度的自然垄断。运输市场具有一定的服务半径，超出这个半径范围．企业的经济效益就会急剧下降。（5）运输市场波动性较强由于运输劳务没有实物形态，运输市场受各种因素影响后变动较大，因此波动性较强，每年、每季、每周甚至每天都在波动。（6）运输市场受到社会企事业单位自给自足的运输力量的潜在威协许多企事业单位都组建自己的车队和船队，有的甚至还拥有自己的铁路线和机车车辆，这些运输力量平时主要为本企业的生产所服务。但是，它们随时都可能进入运输市场参与竞争，是一支不可忽视的经济力量。（7）运输市场容易形成垄断一方面，运输业的一定发展阶段，某种运输方式往往会在运输市场上形成较强的垄断势力。另一方面是指运输业具有自然垄断的特性，这使得运输市场容易形成垄断。2020/5/11132.1.2运输企业面临的竞争运输企业作为运输产品的供给者，除了与其他运输企业开展的争取旅客和货源的竞争外，事实上也同样面临着与货主、旅客间如何争取对自己有利的成交条件的竞争。企业所面临竞争的主要内容有：（1）运输方式的竞争一个交通运输企业通过向社会提供不同的运输服务方式，根据市场的需要，不断变换自己的运输对象、运输工具、运行路线、停靠站点、到发时间、运行组织方式等来满足货主与旅客的不断变化的需求，与其他交通运输企业进行竞争。（2）价格的竞争价格是竞争的核心，在运输服务方式相似的情况下，运价便宜者就有可能占有更多的市场份额。运价是货主和旅客选择承运者的重要参考因素。（3）服务质量的竞争在市场上谁的服务质量高，谁能够为货主与旅客提供更方便的条件，谁就容易吸引更多的货主与旅客，占有更多的市场份额。（4）宣传的竞争商品的宣传可以引起消费者的购买欲望，促进商品的销售。运输业的产品也是这样，对它的宣传也能激起人们的消费欲望。企业为自己做宣传的目的还不限于此，它还是争取现代消费者的一种重要途径。（5）运输质量的竞争商品的质量是商品知名度高低的重要体现。人们购买的商品首先考虑的是质量问题，同样，运输业的产品也要考虑质量的好坏，它是企业声誉高低的重要体现，也是货主与旅客必须考虑的一个重要因素。2020/5/11152.2运输市场的分类（1）按行业划分•铁路运输市场•水路运输市场•公路运输市场•航空运输市场•管道运输市场2020/5/1116（2）按运输对象划分•货运市场•客运市场•装卸搬运市场（3）按运输范围划分•国内运输市场•国际运输市场2020/5/1117（4）按供求关系分•买方运输市场•卖方运输市场（5）按运输需求的弹性分•富有弹性的运输市场•缺乏弹性的运输市场3运输市场的竞争结构完全竞争的运输市场完全垄断的运输市场垄断竞争的运输市场寡头垄断的运输市场2020/5/11193运输市场的竞争结构根据运输市场的竞争程度，其竞争结构大体分为四种类型：①完全竞争的运输市场完全竞争的运输市场又称为纯粹竞争市场，是指运输企业和货主对运输市场价格均不能产生任何影响，双方只能接受市场价格，市场价格的高低完全取决于供求关系的市场。现实中，这种理想的市场模式是不存在的，近似具备这种市场条件的是发达国家的跨州(省)公路货运市场以及海运中的不定期船市场。在这种市场模式下，运输供给者只要具备一定的经营条件和运力，即可投入市场，并且退出市场的伸缩性较大。另外，这种市场模式没有政府的干涉，任凭市场自由发展，竞争公平、合法，由此确定的运价是供求矛盾相向运动的结果。②完全垄断的运输市场这种市场又称为独占运输市场，它是指某一运输市场完全被一个或少数几个运输企业所控制，而不存在任何市场竞争的市场结构。在这种市场上，需求者众多，垄断企业有完全自由的定价权力，通过其制定的垄断价格获得高额垄断利润，垄断的目的正是为了追求超额垄断利润。在现实中，完全垄断运输市场也不存在。但我国铁路运输，因由国家独立经营，对铁路运输货物实行指令性价格，故铁路运输市场具有垄断运输市场的性质。然而，我国对铁路运输货物实行的所谓“垄断价格”，其出发点却并不是获得高额利润，而主要是从运输成本、运输供求关系、国家经济政策等因素定价。③垄断竞争的运输市场垄断竞争又称不完全竞争，是一种垄断与竞争并存的市场结构，其条件和特点为：市场上买、卖者数量较多，每个生产者行为独立，没有占明显优势的供给者，市场竞争激烈，不同运输企业提供的运输产品质量上差异较大，而某些运输企业由于存在某种优势而产生了一定范围的垄断性。这是由于运输产品质量上存在差异，某些运输企业在一部分需求者中形成垄断，占据垄断地位，而运输产品的技术可替代性又引起了运输企业间的竞争，这种垄断和竞争并存的市场模式是运输市场中普遍存在的。我国沿海、内陆以及公路运输市场基本上是这一类型。这种情况下，运输企业已不是一个消极的运输价格的接受者，而是具有一定程度决策权的决策者。④寡头垄断的运输市场这种模式的特点是少数几家规模较大的运输企业垄断市场，它们对市场运价和供求状况有明显的影响，这些大企业通常通过协议或某种契约规定市场运价。例如，航空运输中一些重要的航线多由几家大的航空公司经营。在这种市场中，运输价格主要不是由市场供求关系决定，而是由几家大企业通过协议或某种默契规定的。日前，亚洲航空宣布开通杭州直飞清迈航线，截至目前，该公司在中国已经开通了16个航点，32条航线，每周进出中国航班量达339架次。2013年以来，中国的低成本航空经历了空前的发展势头，除了春秋航空有限公司（SpringAirlinesCompanyLimited，简称“春秋航空”）之外，西部航空、九元航空等航空公司逐渐开始登上低成本航空的历史舞台。包括东航酝酿在香港筹建低成本航空——捷星香港在内，这些低成本航空公司皆把东南亚市场作为在国际航线上尝试低成本的第一步。虽然对低成本航空的扶持力度开始加大，但目前中国低成本航空公司依然面临较多的审批与调控，飞机的引进受限，飞机员人才的培养与引进存在瓶颈等问题。亚洲航空“侵华”迅猛国内低成本航空承压亚洲航空“侵华”迅猛国内低成本航空承压亚洲航空公司是马来西亚的一家廉价航空公司，是亚洲地区第一家低成本航空公司。也是马来西亚第二家国际航空公司。亚航亚洲航空公司的经营基于以下策略：廉价，不提供不必要服务。不提供不必要服务：许多旅客并不需要机上用餐、常旅客奖励里程或机场休闲，亚航的航空服务专门针对这一群体不提供不必要的服务，同业相比节省费用高达80%。高频班次：亚航的高效服务确保乘客更加方便。缩短航班的回航时间。飞机利用更高效，成本更低，航线和服务人员效率更高。节约培训成本：使用同型飞机节约培训成本等等，实现成本优化。2020/5/1125第二节边际成本定价1运输价格及其特点所谓运输价格，是指运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格。形成运输价格的因素比较复杂，主要有运输成本、运输供求关系、运输市场的结构模式、国家有关经济政策以及各种运输方式之间的竞争等。2020/5/1126运价的构成运输成本营运成本燃料、固定资产折旧、修理费、租赁费、保险费、代理费、司机工资福利费、事故净损失等管理费用公司经费、劳保费、工会经费、财产和土地使用税、技术开发费等财务费用利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费等利润税金2020/5/1127关于利润的分类和计算（1）成本利润率成本利润率就是按成本比例确定利润，它反映运价中利润与成本之间的关系，其计算公式如下：M运=（C运+V运）·(5-1)式中：Ci+Vi——运输平均成本——全社会的利润额——全社会成本利润率2020/5/1128（2）工资利润率M运=V·（5－2）式中：——全社会的工资总额；V——平均支付的工资；——全社会的工资利润率工资利润率就是按工资比例确定利润，它反映运价中利