ABS的使用和检修

孟杰民（1912—1933），1912年6月生于吉林省磐石县，中国工农红军第32军南满游击队总队长兼第1大队大队长。民政部公布第一批著名抗日英烈。人物生平孟杰民，1912年6月生于吉林省磐石县一个农民家庭。1930年，孟杰民考入磐石县立中学师范讲习班，被选为学生自治会主席。1931年九一八事变后，他和进步同学在磐石县立中学组织了反日救国会，积极参加抗日活动。1932年4月3曰，孟杰民等遵照中共磐石中心县委的指示，领导了磐北蛤蟆河子七八百名农民群众举行的反日大暴动。同年，县委派孟杰民等秘密打入驻磐石县烟筒山伪军第五旅第十三团第二营第七连。不久，乘该部换防到伊通县营城子之机，组织哗变，率30余名士兵加入党领导的抗日武装，扩大了党在磐石的抗日武装力量。1932年6月4日，中共磐石中心县委在磐东区三道岗小金厂正式成立满洲工农反日义勇军第四军第一纵队，孟杰民任第二分队队长。他带领队伍走遍磐北、磐东广大农村，号召汉族和朝鲜族农民团结起来，一致抗日。期间，他曾率队联合反日军“宋营”攻入日军占领的磐石县城。同年11月，杨靖字正式组建中国工农红军第三十二军南满游击队，孟杰民任总第四节ABS的使用与检修一.ABS的使用3）制动时转动转向盘，会感到转向盘有轻微的振动。2）某些装有ABS的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板会下沉。1)发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。（一）装备ABS的车辆容易出现的一些特殊现象4）制动时,有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。是由于制动分泵的高速收放时高压的制动液被频繁挤压而产生的。5）高速行驶急转弯时，或冰滑路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。6)在积雪路面上制动时,有时制动距离较长.7）装有ABS的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。以上各种特殊现象属于ABS的正常反映。（二）使用装备ABS的车辆的注意事项1.要保持足够的制动距离。2.切忌反复踩制动踏板。应踩下制动踏板，应使施加在制动踏板上的力持续且稳定。3.ABS的正常时，会产生液压工作噪声和制动踏板震颤。这属于正常现象。在紧急制动时，应直接将加速踏板踩到底，且不放松。5.在行车中应留意仪表板上的ABS警告灯情况，如发现闪烁或长亮，说明已不具ABS功能，但常规制动系统仍起作用，应尽快到修理厂检修。4.不要忘记控制转向盘。7.应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。6.要保持装在车轮传感器探头及齿圈的清洁。1）沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。2）运动粘度要低，以保证制动时反应及时。3）对金属橡胶无腐蚀性。4）能长期保存，性能稳定。5）吸湿沸点要高。8.ABS系统对制动液的要求非常高。•添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。要以7-8次的频率进行减压、保压、增压的循环工作。二、检修ABS时应注意的事项(一)ABS常见故障：•紧急制动时，车轮被抱死；•制动效果不良；•警告灯亮起；•ABS出现不正常现象。（二）检修时注意事项：1.制动系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。有时ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规制动系统中存在故障。鉴别方法：让汽车以常规制动方式工作，如制动不良故障消失，则说明故障在ABS系统，如制动不良故障依然存在，则为机械故障。拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作。2.制动不良时，区分是故障类型3.确定为ABS故障后，应首先对ABS的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导线的接头和插接器有无松脱，蓄电池电压是否亏电。在检查线路故障时，也不应漏检保险器。4.若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取的方式查询故障代码，检查故障所在。5.不要轻易拆检ECU和液压控制器件，如果怀疑其有问题，可用替换法检查。在拆检ABS液压控制器件时，应先进行卸压，以高压油喷出伤人。卸压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加变得非常硬时为止。6.开始维修前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。特别注意拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。7.拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，清洁时不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。拆下的零件必须放在干净的地方，并覆盖好。8.把ABS、ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。10.拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。已保证部件的清洁。9.制动系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。11.更换配件时，必须使用质量良好的配件。配件要在安装前才从包装内取出。12.一定要按维修手册的要求进行安装调整。14.在试车中，至少进行一次紧急制动。当ABS正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。13.维修ABS制动系统完成作业后，按规定加装制动液后，要对系统进行放气。三、ABS的故障自诊断1）点火开关一接通，ECU就立即对其外部电路进行自检。两个故障警告灯正常点亮的情况是:当点火开关打开起动至自检结束(大约3s)，在拉紧驻车制动装置时REAK警告灯点亮，ABS警告灯亮后，又熄灭。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身线路有故障。（一）ABS的自检2）发动机发动后，车速第一次达到60km/h时ABS系统完成自检。在自检过程中，发现异常或在工作中ABS工作失常，ECU就停止使用ABS，同时制动警告灯亮起，并储存故障代码。如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障，如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。（二）故障码的显示方式各种车型，故障码显示方式不尽相同，大致有如下几种：1）仪表板上的警告灯闪烁，或ECU盒上的发光二极管闪烁直接显示故障码。2）将检查插接器或ECU机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁显示故障码。3）使用专用故障检测仪器读取故障码。（三）ABS故障码调取与清除目前常用的检修仪器主要有大众公司的VAG1551专用诊断仪、大众公司的VAS5052专用诊断仪、丰田车系专用诊断测试仪、修车王电脑诊断仪、金德K80、K81多功能诊断仪、金奔腾中文1552诊断仪、数字电流表等。下面使用故障诊断仪来对车辆的ABS系统进行检测。VAG中文1552解码器结构关闭诊断仪主机开关，关闭点火开关，将测试主线一端从诊断座上取下，将另一端从主机上取下，故障码的调取与清除工作结束。（1）故障码的调取1）将点火开关置OFF位置，打开发动机盖，找到ABS制动系统故障诊断座连接器的Wa和Wb端子抽出短路销。丰田车系故障码的调取与清除（人工调码）2）用专用跨接线跨接诊断插座中的TC和EI端子，如果ABS制动系统有故障，ABS指示灯在4s后闪烁故障码。3）将点火开关置于点火位置（ON），以正确的方法取读警告灯或发光二极管的闪烁次数，读出故障码。故障码为两位数，第一次闪烁的为故障码的十位数，停顿1.5s后闪烁的为个位数，如果ABS系统有多个故障，系统会停顿2.5秒后继续闪烁第二个故障码，所有故障码完全显示以后，系统停顿4秒，会从第一个故障码开始重复显示。如果ABS系统正常，ABS警示灯会以每隔0.25s的频率闪烁。（2）清除故障码的方法1）汽车停稳；2）诊断座Tc与E1端子跨接；3）维修连接器接头分开或WA与WB之间的短接插销拔出；4）点火开关接通。在以上条件下，在3秒内连续踩制动踏板8次，即可消除故障码。故障码消除后，将Tc与E1端子跨接线拆去，将维修连接器接头插好或WA与WB之间的短接插销插好。（3）车速传感器信号故障码的调取1）将维修连接器接头分开或WA与WB之间的短接插销拔出。2）将诊断座或TDCL连接器的Ts与E1端子跨接。3）起动发动机怠速运转，仪表板上的ABS警示灯闪烁。4）驾驶汽车上路，使车速达到90km/h以上并保持数秒钟后停车。5）再将诊断座或TDCL连接器的Tc与E1端子跨接。此时仪表板上的ABS警示灯将会闪烁。警示灯以每秒2次的频率闪烁为正常，否则会闪烁出故障码。车速传感器信号故障码的清除与ABS系统故障码的相同。四、ABS故障的一般检查方法1.车速传感器故障的检查（1）常见故障1）感应线圈短路、断路或接触不良。2）齿圈有缺损或赃污。3）探头部分安装不牢或磁极与齿圈之间有脏物。（2）检查方法1）直观检查传感器、导线及插接件有无松动。2）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，电阻过大或过小应更换。3）用交流电压表测量传感器的输出信号电压，车轮转动时，应为2V以上，随转速的增高而升高。4）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的波形应是均匀稳定的正玄电压波形。2.ECU的检查1）检查ECU线束插接器、连接导线有无松动。2）检查ECU线束插接器各端子的电压值、波形或电阻，如与标准值不符且与之相连的部件和线路正常，应更换ECU后再试。3）直接采用替换法检验即在检查其他部件无故障时，可用新的ECU代替，如故障消失，则为ECU故障。3.压力调节器的检查（1）常见故障1）电磁阀线圈不良；2）阀有泄漏。（2）故障检查方法1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故障。2）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。3）解体后检查。4.ABS控制继电器的检查常见故障：触点接触不良,继电器线圈不良。检查方法：1）对继电器施加正常工作电压，若能正常动作，再测继电器触点间的电压和电阻，正常情况下，触点闭合时电压为零。电压大于0.5V，说明触点接触不良。2）继电器线圈电阻应在正常范围内。