船舶建造检验-16第十一章航行试验

第十一章航行试验航行试验按规定的大纲进行，对船舶的航海性能、电气设备、导航设备、机械设备进行试验，验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令、国际有关公约、规范和图纸的要求。航行试验的条件航行试验的目的：通过试验对船舶进行最终验收。参加试航人员：船级社验船师、船东代表、持证的船舶驾驶人员、设备服务商、船厂相关人员（质检、技术、生产、车间），有时代理商也会参加试航。（1）文件的准备：航行试验大纲。（2）船舶状态准备：准备油料和生活用水；调整吃水和纵横倾。（3）测量设备和仪器的准备。（4）救生设备的准备：应有足够的救生衣；救生艇到位。（5）航行证书申请：确定航行试验日期后，由质检部门应向船级社申请“船舶适航证书”；由生产管理部门持该证书及船员证件向海事局申请“船舶试航证书”。航行试验的准备工作船舶性能试验是航行试验中一项重要的内容。船舶性能试验包括：航速测定、停船试验、回转试验和初始回转试验、航向稳定性试验、侧向推进器试验、Z形操纵试验、威廉逊溺水救生试验、船体振动试验、机械设备振动试验、轴系振动试验、船舶噪声试验等。船舶性能试验船舶速度是重要的航海性能指标，直接影响船舶营运周期。因此也是反映船舶经济效益的重要指标。航速测定测速要求：船舶航向与测速标距应保持平行；主机转速稳定；最大操舵角小于50。测速方法：用望远镜观察测速陆标，用秒表记录时间，计算出船舶平均速度。停车试验就是测量停车后船舶滑行的距离。是为了检验船舶的惯性。船舶惯性对于航行中的安全避让和船舶安全靠离码头起着至关重要的作用。停车试验停车试验工况有两种：（1）惯性停车试验；（2）倒车停车试验。停车试验测量滑行距离的方法有：（1）通过雷达测量固定物标的方位和距离；（2）用计程仪和罗经进行测量；（3）用丢掷木块的办法测量。回转试验的目的是为了求得船舶回转一周的回转轨迹，从而获知船舶回转纵距、横距、外距、漂角、回转直径、回转周期等数据。回转试验和初始回转试验回转试验通常以全速或常用速度左右满舵各回转一周。回转直径的大小一般以船长的倍数来表示。回转试验需测量回转直径和回转轨迹。回转试验和初始回转试验的测量方法回转试验需测量方法有：（1）利用浮标及测量仪器测量；（2）利用岸标及测量仪器测量；（3）利用液压计程仪测量；（4）利用浮标和投掷木块测量；（5）利用侧位仪在岸上测量。威廉逊溺水救生试验的目的是为了验证海上救生方法的船舶操纵性。威廉逊溺水救生试验（1）发生溺水时，船舶立即右满舵，船向达60~90度之间时，快速左满舵。（2）船接近原航向的反向时，回航至中。（3）船与原航向成反向时，保持直航并减速。（4）船接近溺水者，减速至零，试验结束。按规定记录时间。假想溺水者航向稳定性试验是对船舶保持所期望的航向稳定的性能评价。航向稳定性试验航向稳定性试验方法：（1）船舶全速航行、正舵不变，记录罗经航向读数。顺流逆流各一次。（2）双螺旋桨船应分别测定左、右螺旋桨单独推进时为保持稳定航行的操舵次数和最大操舵角。（3）船舶全速航行、航向不变，测定为保持航向的操舵次数及最大操舵角。（4）用螺旋桨试验判别船体的航向稳定性。侧向推进器试验侧向推进器试验条件：1．船舶处于停航（船速为零）或低航速状态；2．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；3．风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流乎稳；4．油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。试验方法：零航速时，启动侧向推器，最大功率下，记录船舶航向的变化。试验条件：1．一股应在乎静水面上进行测试，且气象条件不应对测量值有较大的影响；2．水深应不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船贸的25倍；3．满载或压载状态。压载时，船尾吃水应保证螺旋桨全部浸没于水中。测量时应保持船舶处于自由航行状态；船体振动试验4．拖船和推船应在单船航行状态或带驳航行状态下测量。非运输船舶应在正常作业状态或航行状态下测量；5．用抛锚或激振机测量船体固有额率时，船舶应自由飘浮在水面上；6．为了正确与全面地测出船体振动特性，应：（1）计其船体总振动及上层建筑振动固有频率，以便合理布置测量点；（2）尽可能与上层建筑振动、机架振动、轴系振动测试同步进行。船体振动检验条件（1）船体总振动试验。（2）上层建筑振动试验。（3）局部振动试验。（4）抛锚激振试验。（5）激振机试验。船体振动检验内容（1）测量应变的仪器，测点应布置在节点处。测量角位移的仪器，测点应布置在曲轴自由端。（2）主机从最低稳定转速到额定转速为止，转速分档测量间隔应小于5％持续转速。临界转速的附近分档应更小。（3）对装有高弹性联抽器或齿轮传动的轴系，测试时应注意防止在共振转速时由于过大的振动扭矩而使弹性联抽器受损或产生严重齿击。如计算时发现存在上述现象时，则应迅速越过。轴系振动试验扭转振动检验方法（1）测点应布置在曲轴自由端。（2）试验时，应与轴系扭循测量同步进行，但在纵振共振区内，转速分档间隔应适当减小。（3）为了校核纵振减振器的减振效果（如安装时），可采用打开和关闭减振器进油阀两种工况分别进行测量。纵向振动检验方法（1）用非接触式传感器测量时，应在振幅最大位置处布置测点，如后管前抽承内侧或尾管内（如有可能的话）用应变仪进行测量时，测点应选在弯曲变形较大处。（2）测试时，应与轴系扭振测量同步进行。但在回旋振动共振区内，转速间隔应适当减小。回旋振动检验方法主机航行试验工况和时间要求：主机、轴系和其他装置试验主机和轴系试验（1）在额定工况试验阶段，应每隔0.5~1小时记录一次运行参数，并对测试记录进行汇总。（2）检验主机运转时是否有异常响声、振动，以及三漏（漏气、漏水和漏油）情况。（3）检验轴系的中间轴承和尾轴管密封装置的工作状态及温度是否正常。（4）检验为主机和轴系服务的泵的工作情况。主机和轴系试验方法及内容（5）主机运转试验结束后，在规定时间内打开曲轴箱门，检验主轴承和曲柄销轴承温度，并测量热态臂距差。（6）主机运转试验结束后，检验主机底脚螺栓、贯穿螺栓和侧向支撑的紧固情况。（7）主机作持续运转试验时，中途因故停机时间一般不超过15分钟，否则运转试验应重新开始试验。（8）测量主机燃油耗油量，计算耗油率。主机和轴系试验方法及内容（9）主机最低稳定转速试验。（10）主机换向试验。（11）主机超速保护装置试验。（12）测量主机和轴系的扭转振动。（13）主机超负荷试验、燃油转换试验、遥控试验。（14）若采用可变螺距螺旋桨，则需做桨叶转动试验。（15）航行试验结束后，应进行拆机吊缸检验。主机和轴系试验方法及内容废气锅炉试验废气锅妒是利用主机的排气余热制造蒸汽的锅妒。锅炉制造的蒸汽可用于主机启动前的暖缸、燃油舱加热、滑油加热、油船上以蒸汽为动力的辅机、冲洗海底门以及船员和旅客生活上的需要。在大型船舶上，主机废气锅妒所严生的蒸汽可以驱动汽轮发电机。（1）在主机额定功率试验时，对废气锅炉进行1—2小时的效用试验。（2）对自动调节及安全报警装置进行调整和验收，井随炉作效用试验。（3）锅炉安全阀起跳试验、安全阀容量升值试验、安全阀手动开启试验。（4）主机全负荷航行时锅炉的效用试验。（5）烟气调节门启闭检验。烟气调节f7不论是在开启位置还是关闭位置，都应稳固可靠，无振动及敲击现象。（6）吹灰器效用试验。废气锅炉试验方法及内容海水淡化装置试验（1）在主机全速航行时，进行海水淡化效用试验，时间不少于2小时。（2）检测海水淡化量；化验淡化水的含盐量。检验以上数据是否符合要求。（3）对海水淡化装置的自动控制系统进行调整，然后进行效用试验。船舶舵设备是保证船舶操纵性能的设备。船舶操纵性能即船舶能随驾驶者的意图而改变其航向的能力。操舵试验操舵试验的内容：（1）主操舵试验（2）辅操舵试验（舵机舱操舵）（3）应急电源操舵效用试验（4）自动舵效用试验锚设备是船舶的重要甲板机械之一。抛锚试验对锚设备的要求：（1）工作安全可靠；（2）抛锚、起锚迅速（3）锚和锚链有足够的质量和尺寸；锚链有足够长度；（4）锚与锚链牢靠地系固；（5）锚机平稳工作，操作方便；（6）紧急情况下能迅速弃锚；助航设备试验对船上的所有助航设备进行效用试验。若生产厂服务商在船，则由服务商进行调试。助航设备和通信设备试验由于系泊试验时，有些设备的试验在码头上无法进行，故航行试验时，应作为重点。如：雷达、定位仪、计程仪、测深仪、航行数据记录仪等。无线电通信设备试验无线电通信设备在海上航行试验时，应具有船名呼号；应由持有GMDSS通用操作员证书的专业人员或设备服务商代表进行操作。无线电通信设备的海上航行试验，主要是验证其在船舶动态工况和海上环境条件下的正常工作。遇险安全信号设备不能进行试验。船舶自动化又称轮机自动化，主要指船舶动力的控制程度。主要分为：无人机舱、一人机舱、集控机舱、驾驶室遥控机舱。船舶自动化系统试验不同等级的自动化船舶的控制内容一般包括以下几种：（1）主机及辅机集中监控装置和遥控装置；（2）燃油、滑油、冷却水的自动温度控制和液位监控；（3）船舶电站自动控制系统；（4）自动记录机器运转参数的各种装置。机舱集控台检测报警点试验集控台检测报警点是自动化系统的重要组成部分。它能对被监控的机、电设备及其安全和控制系统运行的工况实行检测，对所出现的故障发出声光报警，并根据自动化技术的要求将报警信号延伸到工作人员滞留处。使值班人员随时可以了解设备运转的情况，并且根据监测情况采取相应的措施。对于被监控的设备的工况可以由数字、图形和模拟状态的方法显示，并且可以自动记录下来。（1）报警系统试验集控台报警点试验方法及内容（2）压力报警点试验：压力开关或传感器试验方法压差开关试验方法压差开关试验方法压力开关试验方法集控台报警点试验方法及内容（3）温度报警点试验：实际加热法（1000C以下）热电阻试验方法热电偶试验方法热电阻试验方法热电偶试验方法实际加热法（4）液位报警点检验液位报警点感应器多为浮子式，可用手动方法进行实际检测。注意浮漂安装的位置和延时的时间选择，防止船舶摇动时的误报警。集控台报警点试验方法及内容（5）工况检测报警点的检验：重要故障或保护系统动作的单独报警点设备综合报警点自动电站试验电站自动化的作用就是保证供电的安全可靠和提高运行的经济性。对自动电站的一般要求：能够随时迅速的自动启动发电机组并自动投人电网运行：能自动准同步并车和进行功率分配；能自动地识别和调整负载的均衡和分配；必要时启动备用机组投入电网：瞬态条件反应所产生的大电流信号不应使发电机组产生不必要的自动启动；具有能自动卸载、程序启动等一系列保护发电机组的措施；故障断电后又恢复供电时能自动合闸。自动化电站试验方法及内容（1）自动电站报警试验（2）检验和判断自动启动状况（3）正在运行的发电机组自动解列的试验（4）大功率询问试验（5）运行机组自动并联运行试验（6）自动分级卸载和分级启动试验泵的自动转换试验试验对于无人值班机舱的船舶的主机和发电机一般都备有双套的辅泵以保证设备的连续正常工作状态。其中，一台做为主用泵，一台做为备用泵，当主用泵投入运转后，如果发生故障，备用泵应该能够自动投入运行，以保证主机或发电机的正常工作。主机冷却淡水泵、主机冷却海水泵、主机滑油泵、主机凸轮轴滑油泵、主机燃油供给系、主机燃油循环系、发电机冷却海水泵、发电机燃油供给泵和发电机燃油循环系。各泵的报警值应高于转换值。主机遥控试验（1）机舱集控室控制台和驾驶室控制台主机操纵位置的转换试验。（2）驾控台中主机备用传令钟的效用试验，检查备车、各种正车、各种倒车、完车的效用情况，信号正确无误。（3）在驾控台操纵主机，进行主机起动、调整、停车、紧急停车等操纵试验，要求效用良好、正确无误，并记录起动操纵所需时间。（4）模拟主机遥控起动失败试验：主机连续三次自动起动失败，停止再起动时报警，工作正确无误。主机遥控试验（5）模拟主机遥控自动减速和自动停车以及自动减速相自动停车报警试验的效用情况，工作正确无误。（6）在驾控台检查限制功能试验。（7）按程序图进行柴油机可调螺距单手柄控制系统试验。（8）在驾驶室进行主机遥控操纵。机舱自动化试验机舱自动化试验又称无人机舱试验，