路床施工方案

0路床施工方案一、工程概况1、工程简介济南市西客站片区一期市政工程位于济南市西部，槐荫区范围内，距济南市中心区约10公里。规划范围东到二环西路，西到京福高速，北到小清河，南到腊山分洪河，规划面积约26平方公里。第一标段区域内有2条道路：清河南路、腊山河西路。腊山河西路：北起清河南路，南至经十西路，道路全长4390.60m，全线共设5处折点，均为小转角折点，最小圆曲线半径1000m，最大圆曲线半径11000m。道路规划红线宽度50m，其中两侧机动车道宽11.5m，中间绿化带3m，两侧绿化带宽各3m，两侧非机动车道宽4.5m，两侧人行道宽4.5m。1.1路基处理对路基范围内的杂填土、素填土均挖除，采用2：8石灰土换填处理。路基处理按路基土干湿类型分述如下：中湿路段：路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理；潮湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用20～40cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；过湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用40～60cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；碎石技术要求按填隙碎石控制。填方路段按上述路基处理后，采用素土分层碾压回填至路面结构底。2、工程气象水文地质简况11．1气象条件工程所在地位于济南市西部槐荫区，地处中纬度地带，属北温带湿润大区鲁淮区，为温暖半湿润季风性气候。春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。气温：多年平均气温在14.3℃，极端最低气温-19.7℃，极端最高气温为42.5℃，发生在1942年7月26日。降水量：济南市年平均降水量669.3mm，年最小降水量为320.7mm,年最大降水量为1283.4mm,累计月最大降水量为504.5mm，一日最大降水量为298.4mm，一日最大降雪量为190mm，一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占年降水量的65%。1.2水文腊山河：位于场区东部，属小清河的一级支流，发源于腊山，于演马庄东北流入小清河，全长8km，目前排泄污水雨水。1.3地质情况根据江苏省地质工程勘察院提供的《济南西客站片区安置一区道路桥涵岩土工程勘察报告》，拟建场区位于山前倾斜平原与黄河、小清河冲击平原交汇地带，勘探期间测得场地勘探点处自然地面标高为24.78-28.98m。总体上北低南高。场区地层上部为黄河、小清河冲积成因的粘性土、粉土，为新近沉积土，下部为山前冲积成因的粘性土、砂土等。地下水类型主要为第四系孔隙潜水，地下水位随季节不同而变化，勘探期间在钻孔中测得静止水位埋深一般在自然地面下0.4～4.0m，相应标高为24.15～27.02m。地下水环境类型Ⅱ类，存在干湿交替作用，判定场地内地下水及腊山河水对2砼无腐蚀性。4层以下砂土中地下水属微承压水，对本工程基本无影响。二、施工方法的确定及总体安排1、施工方法的确定对路基范围内的杂填土、素填土均挖除，采用2：8石灰土换填处理。路基处理按路基土干湿类型分述如下：中湿路段：路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理；潮湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用20～40cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；过湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用40～60cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；碎石技术要求按填隙碎石控制。填方路段按上述路基处理后，采用8%灰土分层碾压回填至路面结构底。2、施工总体安排腊山河西路K4+100至K4+280段施工现场情况：K4+100以北为武警后勤部队，（还未拆除），K4+280为加油站，现在还未拆迁，待拆迁后展开施工。根据现场情况决定先对K4+100至K4+280展开施工。三、施工技术措施（一）施工准备1、检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。2、根据设计文件对导线点、中线、水准点进行复核，根据中桩确定路基填筑边界和坡脚桩。在距中线一定安全距离内设置控制桩，间距不大于50m，在不大于3200m的段落内埋设控制标高的控制桩。3、开工前选择长度为100m的半幅路基作为实验路段，已确定填石路基施工方法。4、材料要求:填石路基施工的主要材料为石料，石料强度不小于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚度的2/3。路床顶面以下0.5m范围内的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规范要求，填料最大粒径不得大于300mm。5、机具设备工程机械：履带式液压挖掘机、装载机、自卸汽车、16吨振动压路机、洒水车等。施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。6施工技术准备及人员培训编制详细的施工方案。进行材料计划、机械统计，编制施工进度计划。对民工队伍进行安全技术交底。对进场员工及工人进行入场教育，熟悉施工方法，提高安全意识。（二）路基施工工序1、挖方路基1.1工艺流程框图41.2测量放线：放出道路中心线和道路边线，测出高程，计算开挖深度。路基开挖边线应比道路边线每边宽出0.5米。1.3清表：机械清表20cm，人工清理地表草根、树根、腐殖土、垃圾、杂物等,并及时清运出场地。1.4测定土的物理性质：实验检测得土质指数液限值、素限值、塑性指数、土样含水量、样品CBR值，确定路基开挖深度。1.5过湿路基开挖深度：开挖至路床以下80cm，然后采用60cm毛石换填，上部采用20cm灰土改良。1.6潮湿路基开挖深度：开挖至路床以下60cm，然后采用40cm毛石换填，上部采用20cm灰土改良。路基放样清表土方挖运路基平整压实土方堆放填筑碎石石料强度检验击实标准试验碾压8%灰土摊铺碾压拌合灰土养护重新放样检验51.7中湿路基开挖深度：开挖至路床以下20cm，然后采用20cm灰土改良。2、填方路基2.1施工流程图：2.2测量放线：放出道路中心线和道路边线，测出高程，计算开挖深度。路基开挖边线应比道路边线每边宽出0.5米。2.3清表：机械清表20cm，人工清理地表草根、树根、腐殖土、垃圾、杂物等,并及时清运出场地。2.4灰土回填：清表后采用机械碾压，毛石换填60cm，然后采用8%灰土分层回填，每层压实厚度为20cm，回填至路床。（三）软基处理施工技术措施1、过湿土路基处理方案1.1土方开挖：清表后，开挖至路床以下80cm，在开槽过程跟随测量高程，路基放样清表填筑碎石碾压8%灰土摊铺碎石强度检验检验碾压养护重新放样检验拌合灰土击实标准实验路基平整压实6控制开挖深度，以防扰动基底，当开挖至距离路槽标高10cm时，采用人工清槽，开挖出的土方由装载机倒运至指定位置堆放。开挖过程中放出道路横坡，道路两侧设置排水沟，道路排水依靠路拱横向排入两侧设置设置的排水沟槽，排水沟槽设置纵坡排入就近的雨水井。路槽开挖后，晾晒至最佳含水量，进行机械碾压。1.2毛石换填：片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改制成20～25cm，才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞、缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布2～4碎石嵌缝找平，用16吨振动压路机碾压密实。1.3碎石碾压：先稳压—后振压—最后静压。碾压由低向高逐次进行，碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。初压静压2遍,速度为1.5~2.0km/h；复压采用振动压路机碾压3遍，速度为2.5~3.0km/h；终压静压2遍收光，其速度为3.0~4.0km/h。碾压至缝隙嵌挤密实，表面平整，轮迹小于5mm。1.4摊铺8%灰土：采用石灰与土现场拌和，石灰采用外购，素土采用路槽和管道沟槽开挖土，根据试验确定体积配合比，由挖掘机进行现场拌合。如果素土含水量过高，采用晾晒方法，达到要求后再与石灰拌合。由装载机倒运至摊铺地点。摊铺前由测量人员每10米一个点测出高程，挂线、由挖掘机摊铺，人工找平，摊铺完成后及时碾压。1.5灰土碾压：铺好的石灰土应当天碾压成活，碾压时的含水量应满足规范要求，初压时，采用16吨压路机静压一遍，碾速20-30m/min，待灰土初步稳定后方可进行振动碾压，振动碾压四遍后检验压实度，满足压实度要求后，再进行7静压两遍，亚光。如压实度不满足要求，需要继续碾压，直至满足要求后方可停止。1.6养生：碾压完毕后，草袋覆盖，洒水养生7天。在此期间要保持其表面湿润，只允许洒水车匀速慢行，禁止紧急刹车及急转弯。除此之外禁止其它任何车辆通行(插牌警示)。潮湿路基及中湿路基处理方法参照过湿路基。1.7检验标准：路基换填至要求的高程后，测量人员和质检人员配合监理工程师对路床进行检测无明显轮迹，符合质检标准要求和招标文件要求。路床无翻浆、起皮、波浪、积水、弹簧现象。高程、压实度、平整度、路幅宽度、横坡符合标准。根据路床的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。1.8注意事项：1.8.1换填毛石要求石料强度不小于15Mpa，石料最大粒径不宜大于30cm，在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放。1.8.2每填一层，必须恢复中线，重放边桩，以保证路床结构尺寸，避免超填或欠填。1.8.3填方路基回填8%灰土的含水量应满足规范要求。1.8.4在设计路面下80cm内，回填8%灰土压实度应≥95%，在设计路面80cm8以下，回填8%灰土压实度应≥93%。1.8.5地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，原地面须作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。9四、质量保证措施为达到工程质量目标，积极组织，加强质量控制，狠抓质量环节交接验收，实现有效的质量保证。1、进行定期质量大检查1.1项目部每10天组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为验工计价的依据。1.2质量大检查由项目经理主持、项目总工程师、施工技术、计划统计、安全质量、设备、物资、财务负责人、各队施工主管和质量检查人员参加，在质检工程师监督下实施。1.3检查中发现质量问题，检查组要及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。1.4质量大检查后，检查组经汇总检查情况，并在工程会上进行通报，以便各队了解情况。2、实行作业队质量“三检制”自检：分操作工人自检和班组自检。工班长每日(班)收工前，要会同质量检查人员对班组完成的工作量进行一次自检，作出记录，工后讲评。互检：由队组织工种之间或工班之间的相互检查，一般采用不定期形式，主要是互相观摩，交流经验，取长补短，互相促进，共同提高。交接检：同一工种的轮班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。各队组织交接检查，各班组要树立“用户是上帝，下道工序是用户”的思想，做到不合格产品不出班组，质量事故隐患不留给下道工序。交接检查情况由组织者及时记入施工日志。103、建立健全企业内部的奖罚项目部成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长、施工五、雨季施工措施1.雨季来临之前，掌握年、月、旬的降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。2.拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织，配备防汛所需劳力、材料、机械设备。3.了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，调查施工区段内，路线内排水构造物系统是否畅通，防止雨水和洪水影响铺筑场地和拌和场地。4.注意雨天材料防护工作，料场排水措施要得当，要使材料堆放下有垫，上有盖，以防雨淋水泡。5.设备、机具、供电、设施、仪器等要有防雨设施，以防生锈损坏。6.施工便道要保持晴雨畅通。注意居住地、库房、车辆机具停放地，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并及时排除地面水。7.注意天气预报情况，合理安排施工，尽量避免在雨天施工，以减少人力、物力的浪费。8.雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行使。9.若道路路基被水浸泡后翻浆，对翻浆部分要全部挖除并按照设计要求进行换填。六、现场安全施工保证措施(一)安全管理方针和目标管理方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，以安11全促生产。管理目标：达到省市安全文明施工样板工地标准。安全目标：创零伤亡、杜绝重大安全事故，施工现场文明规范，确保