路基填筑土方试验段施工方案

国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案1目录一、编制依据、范围、原则-----------------------------------------------------2二、工程概述-----------------------------------------------------------------------2三、试验段目的--------------------------------------------------------------------3四、试验段施工计划及施工准备工作-----------------------------------------3五、试验段施工工艺及试验方法----------------------------------------------4六、路基试验段施工中注意事项----------------------------------------------11七、人员及机械设备组织-------------------------------------------------------13八、试验段施工程序上报------------------------------------------------------15国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案2K14+850～K15+000段方路堤试验段施工方案一、编制依据及原则：1、编制依据：1.1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)1.2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）1.3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）1.6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)1.7、两阶段施工图设计2、编制原则2.1、以设计文件、施工规范为依据组织施工。2.2、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。2.3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节二、工程概述国道318线遂宁市城区过境段改线工程K14+270～～K15+348段为土方路基填筑，全长1.078公里。路基宽度40m米，设计速度60公里/小时。设计路基开挖方5608m3，路基土石方填方463103m3。1、本次试验段里程：K14+850～K15+000；2、试验段路基最大填方高度为9.51ｍ，最小填方高度为6.22ｍ。3、试验段路基压实区为93区、94区、96区。国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案3三、试验段试验目的1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。4、试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基施工。四、试验段施工计划及施工准备工作1、技术准备开工前技术准备，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，其试验段选取在K14+850-K15+000段全幅，该路段长150m，路基原地面较为平坦，原地面清表后原地表土含水量基本是天然含水量，地质条件好，经填前碾压，压实度全部达到90%以上，经过比较，我们确定该试验段填筑土料采用金桥新区附近的取土场取土，并提前安排试验人员对取土场的土进行了土工试验，经检测符合设计及规范要求，土工试验检测报告附后。2、现场准备⑴试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做好；⑵试验段施工机械配备已到位（详见进场设备表）；⑶根据现场情况做好临时排水设施，使试验段作业区内地表无积水，国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案4并沿坡脚挖排水沟降低地下水。⑷填前碾压已结束，施工放样已完毕，具备了路基试验段开工条件。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。4、施工计划时间本合同路基土石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期为4个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在2015年2月1日前完成路基土石方施工。施工准备：2014年6月15-2014年7月试验段施工计划起止时间：2014年7月20日～2014年11月25五、试验段施工工艺及试验方法1、施工工艺流程路堤施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层半断面填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工（施工工艺见下图），自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实，压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案52、试验段施工方法（1）清表首先用推土机按设计要求对试验段占地范围内的地表、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚清除，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。图：试验段路堤施工工艺流程图试验段路基施工施工阶段准备阶段整修验收阶段N平整区段碾压区段填料区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实压实度检测路基整修Y三阶段四区段八流程国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案6（2）施工测量用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的右边桩及中桩，施工宽度比设计宽度多放出50cm，并用竹桩标出路基的边线及中线，用50m钢卷尺和白灰洒出10×10m的方格网，根据方格网的大小控制自卸运土车卸料的方量，以便严格控制填料的松铺厚度。（3）填前压实将清完表的原地面用振动压路机碾压密实，检测原地表压实度大于90%。报监理工程师验收合格后准备填土。（4）运输和摊铺土方①填土之前用挖掘机和自卸车配合、从取土场处挖、装、运填料，根据自卸车的斗容量计算好每车料的摊铺面积，控制卸料间距，用白灰粉界格。②按照与路面平行，纵横坡的原则，一层全半幅宽填筑均由前后进行用推土机推平。③在填筑范围内每20米用竹竿示出宽度界线，并在竹竿上示出填筑厚度标记，我项目部将土方填筑松铺厚度预定四种厚度，分别为：25cm、30cm、35cm、40cm，经过试验得出最佳松铺厚度。③路基填筑时，为保证路边缘压实度、路堤边线比设计宽度加50cm，待路基填成后再修整边坡、修整的土方可用于填筑中分隔带和培土路肩，路基填筑中必须严格控制填土厚度。④路基填土压实，应控制好填土的含水量在最佳含水量的±2%以内，即可进行碾压。含水量过小时加水量按下式控制：V=（W0-W）*Q/（1+W）国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案7式中V—所需加水量TW天然土的含水量%W0最佳含水量%Q需加水的土的质量t（5）平整：平整时先用推土机推压一遍，再用平地机进行精平，平整时按路的纵横设计坡度要求平整二到三遍，确保路基面坡度平整以利于水能及时排出，防止积水浸泡路基。（6）松铺厚度测量：每层填筑松铺厚度的施工控制亦为关键，我部将在平整过程中，利用水准仪观测松铺厚度，以便在平整过程中随时调整局部位置的过厚或过薄，有效保证预定的松铺厚度（7）碾压：碾压时用22T振动压路机进行碾压先稳压后振动，由弱振到强振，由1/3到1/2进行交错碾压，在碾压过程中压路机行走时速控制在2~4km/h，过慢影响生产率，过快则对土的压实接触时间短，压实效果较差，碾压开始时用慢速，随着土层的逐渐密实，速度逐步提高。现场配有质检人员进行压实试验，并做记录，记录压几遍能达到93%以上，压几遍达到94%以上，在压几遍能达到96%以上后进行静碾压收面，报监理工程师检查，检查合格后作成果报告。碾压施工工序①初压：碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%范围内。初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度为1.2～1.5km/h，压路机启动国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案8前在压路机前后左右无障碍物，两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。靠近路堤边缘时，应保持不得小于0.5m的安全距离。碾压时，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层接头应错开不小于3.0m。②复压：采用重型震动压路机进行复压，先弱振一遍，在强震一遍。检测压实度，复压速度光碾1.5～1.7km/h，振压2～2.5km/h。碾压次序直线段从两侧向中间进行。曲线超高地段应从曲线内测向外侧进行。压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。③终压：采用光轮压路机终压，终压后用平地机轻轻光一刀，待表面平顺，路拱和坡度符合设计要求（8）路基现场压实检测方法及厚度数据观测：本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：①压实厚度的观测压实厚度采用实际挖孔量测与标高观测双重控制，在平地机精平后用水准仪观测灰点处标高，并在灰点旁挖孔量测厚度，当压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后，以上述每遍后按以上方法分别对标高和厚度进行及时观测。②压实度的检查在压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后都要对路基压实度进行及时检查，直至压实度全部达到93%、94%、96%以上。③标定筒下部圆锥体内砂的质量；④标定量砂的单位质量；国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案9⑤在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；⑥将基板放在平坦表面上。将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；⑦取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；⑧将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次取材料的质量。全部取出材料的总质量为m3。⑨从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的唐磁盘中，测定其含水率（w，以%计）。样品数量如下：对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。⑩将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。国道318线遂宁市城区过境段改线工程试验段施工方案10（9）质量标准严格按预定的施工方法进行操作，测量人员和试验人员在施工过程中不得离岗，对每遍后的数据观测须及时认真记录，试验段工程标准按“表格1”标准验收，并报请监理工程师审核。项目检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度≥96%每2000平方每层8个点≥94%≥93%2纵断高程+10-15每200米测4个断面3.中线偏位50每200米测4个点4宽度设计值+0.5米每20