转子式压缩机基础知识

压缩机基础知识制冷压缩机种类各类压缩机的应用范围转子压缩机的优缺点转子压缩机的结构SHEC压缩机产品分类SHEC压缩机产品的命名规则（新、旧）压缩机基础知识点制冷压缩机种类离心式螺杆式往复活塞式涡旋式滑片式滚动转子式大型空调、制冷设备，能力最大可达3万KW,寿命长大中型空调、制冷设备中制冷能力100～1200KW噪音大制冷能力8～150KW密封性好、性能高以非常低的速度(1450rpm)直接驱动，具有无与伦比的可靠性。是最早的压缩机设计形式之一，最灵活通用的压缩机。全封闭式，用于家用空调、小型制冷设备中制冷能力3～15KW各类压缩机的应用范围汽车空调家用冰箱窗式空调住宅空调商业制冷大型空调和冷冻箱和热泵和空调分马力２００ＫＷ往复式分马力１０ＫＷ转子式５ＫＷ７０ＫＷ涡旋式１５０ＫＷ１５００ＫＷ螺杆式３５０ＫＷ以上离心式转子压缩机的优缺点优点缺点无吸气阀，可靠性高适用于变速运行，变速比可达10:1零部件少，尺寸紧凑，重量轻系统清洁度要求高泵体发生磨损，间隙增大，性能下降明显单转子压缩机在低转速时的转速不均匀度增加转子压缩机结构储液器电机定子上缸盖下缸盖电机转子曲轴上壳盖底脚汽缸叶片活塞下壳盖吸气管排气管剖面图SHEC压缩机产品分类按系列分：Ａ系列/Ｃ系列/Ｄ系列/Ｇ系列/Ｌ系列/Ｈ系列/TH系列/TE系列，共8大系列。按结构分：单转子、双转子压缩机。按电源形式分：定速压缩机、变频压缩机。按使用冷媒分：R134a、R22、R407C、R410a、R417A。SHEC产品命名规则（旧）SG633PA1UA结构形式、冷媒种类电机定子外径名义输出功率电源形式启动方式排气量底脚形式储液器形式底脚与储液器角度特殊规格SHEC产品命名规则（新）ASG125CV-B6DT冷媒种类结构形式定子外径排气量性能特点电源形式启动方式底脚形式储液器形式底脚角度压缩机基础知识点相关间隙为什么要进行选配1R410A/R22润滑油可否混用3为何压缩机开启时间限制2空调器充氟位置确认4为何系统要规定真空度9冷凝温度比压缩机底部低6℃6最大允许充注量5热保护器－UP3介绍8油面、冷媒量怎样为合适10电机绕组温度7相关间隙为什么要进行选配设计要考虑运转时，泵体处于高温，材料的热变形泵体装配等过程中产生变形零部件的加工精度间隙过大，泄漏影响性能，过小，造成零件卡死压缩机开启时间限制Q:压缩机为什么至少要连续运行5分钟，关机后至少停3分钟才可以再起动？压缩机长期不运转时，冷媒和冷冻机油会在压缩机底部分层，当压缩机启动后，冷媒而不是冷冻机油被吸入泵体内，各部品之间无法充分润滑。而压缩机运转一段时间后，温度升高，冷媒和冷冻机油充分相溶，油能顺利进入泵体内形成油膜保护。压缩机通电起动后，机油可能会被大量排出进入系统，经过一段时间运转后，进入系统的机油再回到压缩机，建立起油平衡。如果压缩机起动后很快就停机，大量冷冻机油就会滞留在系统内，频繁如此，机油被不断排出而不能及时回到压缩机，就有可能导致压缩机严重缺油。关机后至少停3分钟才能再次启动是为了消除压缩机进/排气的压差。因为在压差较大的情况下，会使电机的启动力矩增大，引起电流上升到一定程度时，保护器动作，压缩机无法继续运行。10-21、基油不同润滑油从润滑特性、热－化学安定性、加水分解的安定性、酸化安定性电器特性、冷媒溶解性、吸湿性、与材料的相容性等方面评价，POE油（R410a）和矿物油（R22）两者基油有差异，特别是吸湿性差异明显，如果POE油用于R22冷媒且系统不按R410a的系统要求添加干燥器，会造成毛细管堵塞以及电机绝缘性能不良。2、添加剂侧重不同根据冷媒的不同，润滑油中添加剂的侧重及量值也有差异。一般，R22的矿物油侧重于添加防氧化剂和消泡剂，而POE油着重添加防氧化剂和酸捕捉剂。当两者混用时，会降低压缩机的使用寿命。注：在压缩机制作过程中，有的工艺要求加入一定量的润滑油（如泵体装配），一般加入的是矿物油（不能是吸水性强的POE/PVE等），因此设计时要混油试验。R410A/R22润滑油可否混用看左图，制冷剂一般可在三处添加：冷凝器、压缩机的储液器侧以及蒸发器（节流装置由于受到自身结构的限制不能充液）。储液器处加液，系统起动时，液体冷媒会连续冲击汽缸，使压缩机产生液击，对压缩机的损坏是极其致命的，同时液体制冷剂直接进入压缩机后，可能会黏附在接线端子上，引起瞬间绝缘、耐压不良；同理，在蒸发器侧加液也会发生这种情况。而对于冷凝器来说，由于它本身的体积比较大，能存放足够量的制冷剂，同时起动时不会产生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器处充液的方法。蒸发器冷凝器低压高压压缩机膨胀阀蒸气液体蒸发器冷凝器低压高压压缩机膨胀阀蒸气液体蒸发器冷凝器低压高压压缩机膨胀阀蒸气液体空调器充氟位置确认压缩机在使用时制冷剂封入量，要控制在容许范围以内，如果制冷剂封入量过多，可能产生以下不良：长时间停用后压缩机中液体冷媒过多…………启动负荷增大；液体回流量过多……………………………………液压缩；油被制冷剂稀释……………………………………润滑不良；绝缘电阻下降；工作能力不稳定；平衡压力增大………………启动不良；最大充注量在连续运转时ΔT要在6℃以上；断续运转时ΔT要在0℃以上，控制ΔT的意义：与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机底部温度较低时，冷媒会在压缩机内不断凝聚，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。ΔT偏低的常见原因：•冷媒封入量过多；•毛细管不合适；•对压缩机的过度冷却；•频繁的、短时间运转的断续运转。冷凝温度比压缩机底部温度低6℃使用条件在最大负荷时，要在127℃以下。测定方法：在压缩机停止后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻，再根据下面公式计算：绕组温度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5R2:测定电阻;R1:冷态时的绕组电阻；T1:冷态电机温度如果绕组温度超过使用条件，可能产生的不良：绕组漆包线的老化速度加快（电机烧毁）；绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快（温度每升高10℃绝缘寿命减半）；由于过热造成油的劣化（润滑性能下降）；绝缘等级AEBFHC允许工作温度(℃)105120130155180220电机绕组温度UP3触点在正常工作时是常闭的，当UP3感知的压缩机内部温度上升时，“双金属片”动作，带动触点一极将常闭触点跳开，切断电流回路，对压缩机形成保护。由于UP3连接在压机密封接线柱的C端，可以同时将主、副两个线圈进行保护。双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分：一是电流通过时的电加热热量，二是UP3的金属外壳感知的温度。金属外壳电加热丝触点双金属片UP3又称“内置式过载保护器”热保护器介绍真空度直接影响到系统内的含水量，真空度越低，系统中残留的水蒸气越少。1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;2、水分导致的酸性环境会加剧油的劣化和电机烧毁；会侵蚀零部件，对压缩机产生致命影响。3、会产生“镀铜”现象，影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转。4、制冷剂会分解；5、空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；为何要规定真空度确认电机上部是否积油确认油面高度确认是否有液击发生取样，测量油稀释率主要有两类确认：1、视镜观察，观察各工况（含特殊工况）下，压缩机内机油是否向系统异常的转移，是否有特殊时间点的油面降低。2、试验时截取油+冷媒的混合物，测试油稀释率不超出允许值通过以上的措施，我们基本可以判定一个系统的回油、冷媒充注量对压缩机可靠性是否合适。压缩机与空调系统具有匹配性，简单的试验并不能完全将长期运转中可能发生的问题全部进行考核。如何判断油面、油量是否合适Thanks