深圳市政道路施工组织设计范本

前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：施工单位：深圳市建安(集团)股份有限公司编制日期：2013年1月28日深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~1~1施工组织设计的编制依据前海航海路（H2+180-H3+240段）市政工程项目施工组织设计在编制的过程中，我公司以“确保工期，全面创优”的指导思想，将其列为我公司本年度的重点工程，拟按“建筑精品工程”——以“过程精品”创“精品工程”——进行实施，对公司协调机构及施工组织机构设置、施工平面布置、施工方案、施工进度控制、劳动力安排、机械设备及周转材料配备、工程质量控制、工程投资控制、安全文明施工、环境保护、工程服务等诸多因素进行了尽可能充分的考虑和安排，以突出其针对性、科学性、可行性，确保在整个施工过程考虑到各方面的影响因素，充分酝酿施工任务、人力、资源、时间、空间的总体布局，做好各项施工管理的统筹协调工作，从而在保证工程质量、安全文明施工及环境保护的前提下，依期完成本工程的施工任务。在编制过程申，我们主要以如下几项作为编制依据：1《前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程》招标文件。2深圳市市政设计研究院有限公司设计的《前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程》设计图纸，A版。3前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程总承包合同、工程量清单。4深圳市勘察研究院有限公司2013年1月提供的深圳市前海开发投资控股有限公司前海航海路市政工程(试验段外)道路和共同沟场地《岩土工程详细勘察报告》。5国家、行业及深圳市的有关施工、验收规范：1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；2）《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05－2011）；3）《工程测量规范(附条文说明)》（GB50026-2007）；4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）5）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(2011版)GB50204-20027）《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~2~8）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20019）《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-9310）《深圳地区地基处理技术规范》SJG04-9611）《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》SJG05-9612）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-200213）《地下工程防水技术规范》GB50108-20086深圳市现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定7施工工期的要求、施工现场的实际情况以及我公司同类工程施工所取得的经验。2工程概况与工程特点2.1项目基本情况建设单位：深圳市前海开发投资控股有限公司；设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司；招标代理：深圳市友和保险经纪有限公司；监理单位：深圳市启光建设监理有限公司工程地点：深圳市前海深港现代服务业合作区；工程规模及特征：本工程航海路北起双界河路，南至铲湾路，大致呈南北走向。道路红线宽度50米，为双向6车道的城市主干路，车速设计50km/h，车行道宽度3.5米，机动车道净空高度≥5.0米，道路部分管线规划采用共同沟铺设方式，沿线主要相交道路五号路(规划次干道)，沿江高速(高速公路，设分离式立交)，铲湾路等。本次施工招标范围：H2+180-H3+240段，全长1180.604米。施工范围：包括但不限于，道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程，岩土工程、燃气工程、交通监控、综合管沟及其附属设施工程。本次工程不包括：园林景观、交通工程，但其涉及的预埋管线工程属于本次施工内容。详细以图纸及工程量清单为准。深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~3~工期要求：初步拟定开工时间为2013年1月28日，总工期为358日历天；其中：1航海路(H2+180-H2+700段)综合管沟工程计划开工日期2013年1月28日，计划竣工日期2013年6月28日，计划总工期5个月；2航海路(H2+180-H2+700段)道路及其他工程计划开工日期2013年1月28日，计划竣工日期2013年12月28日，计划总工期11个月；3航海路(H2+700-H3+360.604段)全部工程，受F地块软基处理影响，计划开工日期以具体开工通知书为准，计划总工期8个月。质量要求：创深圳市优良工程。承包方式：包工包料。地理位置：深圳市前海深港现代服务业合作区，平面示意图见图2.1。地质、水文状况：本工程沿线地下水主要赋存于中砂层中，为富含水、强透水性地层，赋存于其中的地下水属孔隙潜水。杂填土及含粘性土粉砂层含水性、透水性一般，为相对弱含水、弱透水性地层。强、中风化岩中含有少量的基岩裂隙水，其含水性及透水性均较差，具微承压性。另外在填石层中分布着少量上层滞水，其它岩土层属弱透水性地层或相对隔水层。场地地下水主要接受海水补给及大气降水补给，随地势由高处往低洼处排泄，地下水整体流向为北东向南西流。地震效应：本地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，建筑场地类别为Ⅲ类。本工程场地属建筑抗震不利地段。不良地质作用和特殊性岩土：1）特殊岩土（1)人工填土（填石）：工程沿线场地分布的人工填土（填石）层组成杂乱，成分差异性较大，整体呈松散～稍密状态，工程地质性质较差。（2)软土：场地沿线分布的第四系全新海陆交互相淤泥层及上更新统冲洪积淤泥质粉质粘土层，呈流塑状态，承载力较低，工程性质较差，为软弱地层。深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~4~2）不良地质根据勘察成果，场地范围内均未见岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地基本稳定。本工程综合管沟设计持力层均为杂填土层和填石层。其力学参数见“地质勘察报告中场地内主要岩土层力学参数建议值”，见下表2.1：表2.1主要岩土层力学参数地层名称及成因代号状态承载力基本容许值fak(kpa)压缩模量Es(MPa)变形模量E0(MPa)内摩擦角Φ(度)粘聚力C(kpa)渗透系数K(m/d)备注杂填土(Qml)(1)松散～稍密903.5512100.1填石(Qml)(1)稍密120/6.025/5.0淤泥(Q4mc)(3-1)流塑502.02.0370.0005淤泥(Q4mc)(3-2)流塑～软塑652.52.54100.00052.2工程概况2.2.1道路工程设计1平面设计本工程航海路北起双界河路，南至铲湾路，大致呈南北走向。道路红线宽度50米，为双向6车道的城市主干路，道路部分管线规划采用共同沟铺设方式，沿线主要相交道路五号路(规划次干道)，沿江高速(高速公路，设分离式立交)，铲湾路等,见下图2.1。2航海路路面结构设计：1）主车道路面设计组成(从下到上)：压实土基，密实度要求≥95%20cm厚4%水泥级配碎石层，密实度要求≥97%30cm厚5%水泥级配碎石层(分两层铺设、碾压)，密实度要求≥98%改性浮化沥青透层油(PC-2，1.0L/㎡)1.0cmES-3浮化沥青稀浆封层深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~5~7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)2.1航海路市政地理位置图改性浮化沥青粘层油(PC-3，1.0L/㎡)5cm4%SBS中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)防水粘结层(SBS改性乳化沥青1.5L/㎡)4cm高粘度改性排水沥青混凝土OGFC-13深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~6~如图2.2.1：图2.2.1主车道道路结构图2）人行道(从下到上)：压实土基，密实度要求≥94%15cm厚4%水泥级配碎石层，密实度要求≥95%2cm厚1：3水泥砂浆5cm厚彩色环保再生砖(250*250*5)如图2.2.2：3）非机动车道(从下到上)：压实土基，密实度要求≥94%20cm厚4%水泥级配碎石层，密实度要求≥95%4cm深绿色细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)透层1cm厚ES-3稀浆封层如图2.2.3：深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~7~图2.2.2人行道道路结构图图2.2.3非机动车道道路结构图深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~8~3航海路道路横断面设计道路标准断面，道路红线宽度50m。其中，双向6车道宽度11m×2，中央分隔带宽度3m,两边绿化带宽度4m×2，两边非机动车道宽度2.5m×2，两边树池宽度1.5m×2，两边人行道宽度4.5m×2。道路标准横断面见图2.2.4。路口典型断面见图2.2.5。图2.2.4道路标准断面图2.2.2岩土工程设计本工程的岩土工程主要内容为综合管沟地基及边坡处理和路基地基处理。航海路H2+180-H2+790段沿线最大填坡高约7.614m，最小填坡高度1.865m，最大挖方坡高4.22m，坡高均在10m以内。沿线不良地质主要人工填土（填石），工程沿线场地分布的人工填土（填石）层组成杂乱，成分差异性较大，整体呈松散-稍密状态，工程地质性质较差。1边坡支护设计1）边坡形状深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~9~边坡一般采用坡率分别为1:1、1:1.25、1:1.5的多级台阶形状，本工程坡比路堤填坡为1：1.5，综合管沟挖坡坡比为1：1，坡两侧设截水沟或排水沟。图2.2.5路口典型断面图2）边坡支护方法（1）道路路堤边坡，按1:1.5坡率放坡，采用种植草皮护坡。（2）综合管沟边坡，按1:1坡率放坡，高2.5米以上边坡采用喷8cm厚钢筋网片混凝土支护。2地基处理设计根据地质勘探报告，本次地基处理对象主要为人工松散填土，采用换填冲击碾压处理。设计处理方式见表2.2：深圳市建安（集团）股份有限公司前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程~10~表2.2地基处理范围及深度序号里程桩号处理长度(m)处理方式处理深度(m)综合管沟部分1K2+180～K2+790590换填级配碎石+碾压0.3道路路基部分1K2+180～K2+790590换填路堤用土+冲击碾压0.62.2.3综合管沟设计本道路工程设计双仓式综合管沟，位于设计航海路道路东侧，人行道下。其标准净空断面尺寸3.2×(3.4+2.6),H2+790处中压电缆出线段净空断面尺寸3.2×3.4+5.0×(2.6～3.6)，分别为综合仓和电力仓，为矩形箱涵钢筋混凝土结构形式。综合管沟结构安全设计等级为二级，设计使用年限100年。建筑场地类别为Ⅲ类，设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.10g。混凝土采用C40防水混凝土，设计抗渗等级P8。抗浮设计水位取地面(场平)标高以下1.0米。底板与墙体施工缝设置在底板面上0.5米高处，外墙壁设置止水钢板，施工缝留置成企口凸缝，外高内低，墙体与顶板混凝土一次性浇筑，不再留置施工缝隙。纵向每15米设置变形缝，并用橡胶止水带连接，变形缝两侧的混凝土不能同时浇筑，必须先浇一侧的砼，在其强度达到5MPa时，拆除模板后，再浇筑别一侧的混凝土。综合管沟内的综合仓内设置给水管道、通信电缆、中水管及预留管位，电力仓内设置220KV高压电缆、20KV中压电缆及高压细水雾消防系统。航海路(H2+180-H3+240)市政工程：桩号H2+240、H2+770、H2+970、H3+140处主体结构顶板以上自然通风口、进料口、人孔部分；桩号H2+360、H2+700处主体结构顶板以上机械通风口部分；桩号H2+460处主体结构顶板以上自然通风口、进料口、人孔部分；桩号H2+530、H2+880、H3+060处主体结构顶板以上机械通风口部分；桩号H2+600处主体结构顶板以上电力仓进料口、人孔部分；桩号H