广东梅州经济发展战略研究

中山大学硕士学位论文广东梅州经济发展战略研究姓名：谢又新申请学位级别：硕士专业：高级管理人员工商管理指导教师：李孔岳20080518广东梅州经济发展战略研究作者：谢又新学位授予单位：中山大学相似文献(10条)1.期刊论文陈淑媛突出山区优势加快城市发展——浅析影响山区城市经济发展的因素-中国科技信息2007,(16)在一个山区县城里,交通、地形、土壤、气候、自然区位等对其发展有相当重要的影响,丰富的劳动力和自然资源一直以来是它的有利条件,而如今,人力资本、制度等因素更成为影响城市竞争力的关键因素.山区城市必须充分利用和发挥为数不多的人力资本,结合制度的优惠政策,突出山区优势,加快城市发展.2.期刊论文陈淑媛突出山区优势加快城市发展——浅析影响山区城市经济发展的因素-农村经济与科技2007,18(6)在一个山区县城里,交通、地形、土壤、气候、自然区位等对其发展有相当重要的影响,丰富的劳动力和自然资源一直以来是它的有利条件,而如今,人力资本、制度等因素更成为影响城市竞争力的关键因素.山区城市必须充分利用和发挥为数不多的人力资本,结合优惠的政策,突出山区优势,加快城市发展.3.学位论文欧阳天烽山区城市快速干道突发灾害预防及快速抢通技术研究2010我国是个多山国家，地形复杂多变，加之新构造运动强烈，断裂构造发育，地震活动频繁，使得我国成为世界上斜坡灾害最为严重的国家之一，在山区城市快速干道建设维护中，部分干线由于边坡和河谷的地形地貌条件以及在大雨、地震和其他自然条件等综合因素的相互作用下，将面临山区道路突发工程灾害的问题。08年的“5.12”地震及其之后的余震造成了大量的山体滑坡、泥石流、落石及其它地质灾害，对地震区的交通几乎造成了毁灭性的破坏。而交通畅通是发生地震后救援和恢复重建的基础，因此研究包括山区城市快速干道突发灾害预防及快速抢通关键技术对维持经济发展、维护人民生命财产安全具有重要的理论意义和工程现实意义。山区城市快速干道突发灾害快速抢通技术是一项繁杂的系统工程，本文首先对干线道路自然条件和地质条件进行了调查，在调查的基础上完成对已建干线道路不良地质地段的风险评价，并根据评价结果提出合适的工程处置技术方案；对灾后干线道路中出现的桥梁断道、隧道洞口掩埋等突发灾害的抢通方案和抢通措施进行了分析；同时对临时通过装置进行了初步研究并对抢通设备进行了探讨。研究表明，山区城市快速干道灾害的发生有其时间和空间分布规律。灾害的发生具有成灾率高、影响面广、引发工程灾害多、人为活动影响大等特点。根据预防为主、防治结合、因地制宜和综合治理的原则，有针对性、系统性的加强地质工作，控制不合理的人类活动。在参考前人文献的基础上，有针对性的提出了滑坡、泥石流、崩塌落石等灾害的防治原则和技术。在借鉴Shinozuka方法的基础上利用参数修正模型对桥梁灾后通行能力进行了评估，对可供选择的桥梁应急抢修材料进行了总结；对隧道突发灾害进行了快速评价和评估工作；根据不同的评价结果提出了隧道突发灾害的抢通方案和措施。在今后的工作中应加强对临时快速通过装置的研究和对适应快速抢通的设备的研制。关键词：突发灾害；快速抢通；模糊综合理论；临时通过4.期刊论文周丽.ZHOULi探讨山区城市经济活动生态化的途径——以广东肇庆为例-生态经济2006,(5)山区城市生态系统包含了资源、环境、自然生态系统以及经济开发等多元要素.在山区城市经济发展的过程中,人们不断陷入多元要素的矛盾和顾此失彼的尴尬.本文以广东肇庆为例,探讨了山区城市经济活动独特生态特点,并就如何实现山区城市经济活动生态化提出建议.5.学位论文沈毅贤公路交通与区域经济的相互关系及分析方法研究2008交通运输是国民经济的基础性,先导性产业。在交通运输系统中,公路交通系统作为其中的重要组成部分,在国民经济中的重要地位日益显著。特别是在中小城市、山区农村,公路交通支撑着人才和物质的流动。而目前研究,对中小城市、山区城市以及农村地区公路交通建设规划的科学性和适应性的研究,以及对公路交通与区域经济发展的关系的宏观与微观的深入定量研究仍然较少。如何更好的研究公路交通与区域经济的相互关系,使两者能相互适应,相互促进,可持续发展,是一个紧迫的现实问题,对改善公路交通发展,促进社会的整体发展意义重大。本文着重定性与定量、宏观与微观、长期与短期相结合,研究公路交通与中小城市区域经济的相互关系,首先总结了国内外分析公路交通与区域经济相关关系的方法和理论,建立公路交通与区域经济发展评价体系,并对两者相互关系的内在机制进行理论分析,再结合中小城市、山区农村地区交通和经济发展统计数据有限的特点,对应小样本数据、消除时间序列数据的不稳定性和共线性的问题,选用经济学模型,形成一种由浅入深的研究公路交通与区域经济的相互关系的分析方法。本文以广东省云浮市和清远市为实例,对所提出的分析方法进行验证,并详细介绍了云浮市公路交通系统和区域经济相互关系的分析过程,先进行定性分析,再计算能宏观反映系统发展状态的公路交通发展指数和区域经济发展指数,运用所选用的分析方法,建立云浮市公路交通与区域经济发展的长期和短期的关系模型,并与一般的相关关系模型进行对比,突出本研究方法的优点,对促进我国公路交通与区域经济发展的关系研究和应用具有一定指导意义。本文实证分析的结果证实了公路交通与区域经济之间是高度相关的,但公路交通发展越快并非越能促进区域经济的发展,公路交通发展过度超前,反而会影响公路交通与区域经济的相互促进作用。最后,根据对云浮市公路交通和区域经济发展的相互关系的定性和定量分析所提出的存在问题,并提出对策和建议,为政府相关部门提供有力的决策工具和依据,对科学调控公路交通建设,保障经济平稳健康发展具有重要意义。6.期刊论文洪增光加快山区城市可持续环境经济发展对策的探索-环境2006,(z1)改革开放以来,我国山区的经济建设取得了举世瞩目的巨大成就,但也为环境污染和生态破坏付出了沉重代价.本文以运用环境经济和资源的相关理论,分析了潮州目前环境资源、经济现状特征及存在的问题,并简要阐述加快山区城市可持续环境经济发展的措施和对策7.学位论文何嵩涛贵州山区小城市绿地系统规划研究2007本文首先概述国内外城市绿地系统规划研究的概况，回顾了我国及该省城市绿地系统规划编制工作的发展历程。然后以作者主持、参与编制的贵州省黎平县、印江县、紫云县和开阳县县城的城市绿地系统规划作为研究对象，对其规划案例进行分析研究，归纳总结出贵州山区小城市绿地系统规划的共同特点，与国家现行有关城市绿地系统规划的规范、标准进行对照，分析总结出贵州山区小城市绿地系统规划面临的主要问题，针对总结出的问题，结合工作实践，提出解决问题的思路和建议：遵循生态学原理，将山区小城市山头绿地规划为山头公园绿地：为了更为科学、合理的反映、评价城市的绿化建设水平，以及在类似“国家园林城市”这样的评选中更加客观、公正，必须将“其它绿地”纳入城市绿化建设评价指标体系，参加相关指标的统计计算：在贵州山区小城市道路规划建设中，应充分考虑城市的性质、建设用地情况、道路交通运输特点、当地的经济发展水平等客观因素，以及小城市不同于大城市的布局特点，因地制宜的规划城市道路的断面形式及道路绿地率；根据山区城市的自然气候及道路用地特点，因地制宜的规划行道树树种；实事求是地确定城市绿地系统规划中公园绿地规划的深度：建议国家对有关城市绿地系统规划的规范、标准进行修改和完善，使其更加科学合理。8.期刊论文王谷.杨烨.张东长.WangGu.YangYe.ZhangDongchang山地城市小型公交线网布局方法初探-城市公共交通2009,(5)目前小公交运作普遍采用定线不定点的公交运行模式,广泛的存在于山区城市,以及规模较小、经济发展较为滞后的大城市城乡结合部和小城市中.对于平原城市,小型公交的产生是源于经济水平发展滞后,居民出行意愿不高的现实需要,是一种过渡性的公共交通方式.但是,山区小型公交的存在和发展则是受城市空间布局、地形地貌、路网结构等因素的影响,在城市公共客运交通服务体系中占有非常重要的位置.因此,本文将在山区城市公共客运系统特征的基础上,分析小型公交存在的合理性,研究其布局方法,及其实施过程中需解决的一些关键问题.9.学位论文铁永波城镇泥石流灾害危险度评价与应急预案研究——以昆明市东川城区为例2006城镇泥石流灾害危险度评价与灾害应急系统研究是城镇防灾减灾系统的重要组成部分，是实现城市安全减灾最有效的应急手段和提高政府部门的灾害管理能力及灾害应急能力的关键。我国70％以上的国土面积都以山区为主，山区是泥石流活动的主要区域，随着近年来山区城镇的迅猛发展，泥石流对山区城镇的危害越来越明显，泥石流灾害也就成为了制约山区经济发展和建设的突出问题，同时，还严重威胁到山区城镇群众生命财产安全与社会稳定。为了能给广大受泥石流危害的山区城镇防灾减灾提供科学的参考，论文以云南受泥石流危害较为突出的典型山区城镇——东川为例，试图通过对该城镇的泥石流灾害危险度评价和灾害应急系统的研究，为其他山区城镇的泥石流灾害防治与减灾及灾害管理提供参考。论文基于自然地理学、地貌学、灾害学、系统科学、管理科学、城市科学等相关理论，运用层次分析法、斯特拉勒高程—面积计算法、信息熵计算法及相关数学方法，在地理信息系统(GIS)、计算机语言Matlab等工具的辅助下，以美国QuickBird高分辨率卫星影像图为研究的主要数据源，对城区泥石流的危险度评价及应急响应系统展开了研究，通过这些研究，我们得出了以下一些重要的结论：(1)通过运用地貌系统信息熵和层次分析法对东川城区泥石流危险度进行的综合评价研究表明，东川城区后山三条泥石流沟都仍有发生泥石流的可能性，尤其是尼拉姑沟，正处于泥石流活动的旺盛期，是泥石流危险度最高的沟，也是防治的重点区；深沟和石羊沟皆处于泥石流活动的衰退期，泥石流发生的可能性小，发生的规模也有减弱的趋势。(2)基于系统理论的思想，建立了单沟泥石流危险度评价模型，提出了泥石流评价指标权重计算的一种方法与综合分析法，通过对该模型的验证，评价结果与实际情况相吻合，证明了该评价模型的可行性和合理性，可应用到单沟泥石流危险度评价。(3)从地貌学的角度出发，受戴维斯(W.M.Davis)地貌侵蚀旋回理论思想的启发，在GIS的支持下，运用了能综合表征地貌系统演化特征因子的标度——地貌系统信息熵对泥石流进行危险度评价，根据泥石流沟谷的演化阶段来判断泥石流的活动特征，提出了一种根据地貌学特征来判断泥石流危险度的评价方法，通过检验，评价的结果跟实际情况符合。(4)运用层次分析法，构建了城市灾害应急能力评价指标体系，并建立了城市灾害应急能力评价模型。从定性和定量的角度系统地分析了城市灾害应急能力评价指标的选取及各选取指标在城市灾害应急能力中的作用及贡献率。(5)根据系统分析方法，探讨了城市泥石流灾害应急响应系统的构成及各个子系统的功能，且通过定量分析证明，政府部门的应急响应能力是城市灾害应急响应系统中最为重要的部分，指出要构建科学有效的城市应急响应系统，核心是加强政府部门的职能作用，研究为城市灾害应急救援和应急管理提供了科学的依据。(6)在综合分析的基础上，基本上形成了城市泥石流灾害应急预案的基本内容和理论框架，预案的研究内容主要覆盖了灾害发生前的基础应急准备、灾害发生时的应急响应、灾害发生后的灾后应急等。在基础理论的支撑下，与东川区泥石流防治研究所合作，为东川城区草拟了《昆明市东川城区泥石流灾害应急预案》(送审稿)，已经东川区人民政府审批通过，正式实施。对城市泥石流应急预案的研究在国外尚处于起步阶段，专门的研究在国内还未见报道。针对我国城市泥石流灾害损失严重和成灾范围广等特点，展开系统、综合的城镇泥石流灾害应急系统研究对我国城市减灾极为重要，对实现我国城市稳定与可持续发展有重要的实际意义，尤其是对广大山区城市的发展和建设有重要的作用。在实地调查基础上，针对城市泥石流应急预案的诸多环节和细节问题与当地政府部门和相关职能部门进行了深入的研究与探讨，通过相关专家意见的汇总和审核，对东川