95抗滑桩施工方案

中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案1一、工程概况1．1工程地质概况龙归隧道地形地貌为构造侵蚀、溶蚀地貌类型，山脊走向近东向西，北面坡坡体普遍存在如下特征：1、高程140～170m，形成陡坡、坡坎，坡度50°～70°之间；高程90～140m形成缓坡，坡度5°～20°之间；高程60～90m边坡坡度20°～30之间，坡体沟系发育，土丘圆形山包林立。山体自然斜坡稳定，植被发育。龙归隧道为一断裂切割夹持的孤立山脉、地表水纹不发育，未见有泉点，主要为大气降水形成的地表径流水冲蚀斜坡体形成的雨源型冲沟系，大致方向为北向。地下水类型主要有岩溶水和基岩裂隙水等，水量在山体中较贫乏。大多沿裂隙及岩溶通道向江湾河、乳源河或北江排泄。1.2抗滑桩设计概况进口浅埋段施工开挖极易发生冒顶坍塌，是隧道施工主要不良工程地质，鉴于目前冒顶滑塌体已影响到隧道左线明洞施工，危及隧道洞身安全，必须尽快地对冒顶滑塌体进行处理，否则，遇水来临，将会引起较大范围的土体崩塌，使工程滑坡体扩大。为永久控制滑坡体的滑移，使隧道施工及以后运营等安全得到保障，在K97+570～K97+620段隧道进口右线左侧（左侧明洞右侧已开挖边坡坡顶后缘）布置一排抗滑桩，沿山体受力面轴线布设，抗滑桩尺寸采用2m×3m,相邻间距5m，共计12根。如抗滑桩工程数量表1-1所示；表1-1工程数量表序号桩中心位置桩长（cm）抗滑桩C30砼截面尺寸备注路线桩号数量（根）1YK97+570125001503m×2m2YK97+575126001563m×2m3YK97+580127001623m×2m4YK97+585128001683m×2m5YK97+590128001683m×2m6YK97+595128001683m×2m中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案27YK97+600128001683m×2m8YK97+605127001623m×2m9YK97+610126001563m×2m10YK97+615125001503m×2m11YK97+620126001563m×2m12YK97+625127001623m×2m二、施工准备2.1生产准备根据施工需要，现场设置空压机房、钢筋笼加工场、集水井等临时施工设施，同时完成抗滑桩施工场地内的场地平整，备好各项工序的机具器材及抽水、通风、照明设施。地面排水采用地面自然坡度及排水沟汇水到三级沉淀池，局部排水不畅处设置集水井，然后由水泵抽至沉淀池内，最后统一经沉淀池沉淀处理后排至附近河流内。2.2技术准备项目部技术人员已对现场情况进行实地查勘，认真研究施工图设计各项技术指标、意图，并结合抗滑桩施工工艺，对设计进行了详细的分析与理解。监测组要对既有左线路基边坡变形处及抗滑桩附近布置监测点，随时进行监测,以监测数据作为指导下一步施工的主要手段。三、滑坡体预加固由于抗滑桩施工是在滑坡体中完成，所以施工风险较高，我部为了施工时的安全考虑，建议在抗滑桩施工前，对抗滑桩施工部位附近进行局部加固处理，确保抗滑桩施工时安全系数增高。通过对现场实际情况的分析，我部建议采取打设2排Φ108钢花管注浆加固，布设位置为抗滑桩基坑右侧1m山体处，钢花管间距为0.5m，排距为1m，同时打设时入岩深度要达到设计要求，如钢花管平面布置图3-1所示；中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案3图3-1钢花管平面布置图四、总体施工方案4.1总体施工安排本工程抗滑桩共计12根，分两期施工，第一期施工桩号为2#、4#、6#、8#、10#、12#，第二期施工桩号为1#、3#、5#、7#、9#、11#。如抗滑桩平面布置图4-1所示；图4-1抗滑桩平面布置图隧道口隧道口中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案44.2总体施工方法抗滑桩开挖以人工持风镐开挖为主，进入中风化岩层后辅以弱爆破，慢速小型卷扬机提升碴土，弃碴至临时集中堆土处，钢筋混凝土护壁。钢筋笼统一钢筋加工厂分段加工，现场采用汽车吊分段吊装入孔，砼运至现场后，砼地泵水平输送、串筒下料，分层振捣、浇筑成桩。抗滑桩施工工艺流程图4-2所示；图4-2抗滑桩施工工艺流程图否否施工准备测量放线、定桩位首节开挖施工护壁及锁口开挖桩孔土石方支设护壁模板浇筑护壁混凝土拆除护壁模板桩孔标高检查钢筋笼吊装及定位钢筋笼制作并验收合格混凝土浇灌质量验收下一循环检查挖孔孔径合格护壁模板检查合格拌制C20护壁混凝土商品混凝土运输中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案5五、具体施工方法5.1施工测量依据所提供的控制点坐标进行桩位放线，采用导线与三角测量相结合的方法建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。所有控制网点都要作好精心保护，在施工中要经常复测，一旦出现偏差应及时进行修正恢复。依据所提供的水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出桩位，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下一步施工。5.2桩身施工由于地层原因，本工程抗滑桩开挖采用两种方法；人工开挖与钻爆开挖。5.2.1人工开挖土层时由人工采用短把的镐、锹等简易工具进行开挖施工，每节开挖深度为1米，如遇有较大量渗水每节开挖深度减少至0.5米，并及时施做钢筋混凝土护壁。开挖碴土由人工装入吊桶（吊土重量控制在50kg内），使用慢速小型卷扬机提升至地面，弃碴至临时集中堆土处（孔口5米范围内不得堆放碴土和杂物），由自卸汽车弃碴至指定碴场，同时出碴时要有专人指挥，提升设备如右图5-3所示；成孔开挖以2人为一个小组，每小组一天安排1根桩进行施工作业，保证每根桩每天进尺一模，施工时共成立6个小组进行开挖施工。每节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片或木桩定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，桩径检查用卷尺量，如检查时发现偏差，随时纠正，保证位置准确。346521地面1、栏杆2、限位器3、提升井架4、电动卷扬机5、提升吊桶6、锁口圈图5-1人工挖孔桩施工示意图中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案65.2.2钻爆开挖遇到比较硬的岩层时，采用小药量控制爆破法开挖施工，采用人工手持风钻钻孔，人工装药、堵塞、网路连接、非电亳秒雷管起爆。每节开挖深度为0.8~1.0m，爆碴由人工装入吊桶，小型卷扬机提升至地面，弃碴至临时集中堆土处（孔口2米范围内不得堆放碴土和杂物），由自卸汽车弃碴至指定碴场，同时出碴时要有专人指挥。1、钻爆破设计（1）爆破器材选用根据广东省韶关市公安局及我公司常用爆破器材，爆破器材选用见表5-1所示。表5-1爆破器材选用表爆破器材名称规格用途雷管1～7段非电毫秒雷管传爆和起爆炸药乳化炸药爆速3800～4000m/s，直径φ32mm掘进导爆索6600m/s导爆索起爆（2）钻爆参数①炮眼布置炮眼孔径d=42mm，掘进眼深80cm；周边眼深60cm，周边眼爆外插角5度左右，炮泥堵塞长度ls≥30cm。计划循环进尺0.8m。孔桩炮眼布置见图5-2所示。中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案7图5-2抗滑桩开挖炮眼布置图②钻爆参数见表5-2所示。表5-2钻爆参数表炮眼孔深(cm)单孔装药量(kg)总装药量(kg)炮眼数（个）备注掘进孔600.21.68周边眼600.1220在爆破施工过程中，根据试爆效果作适当的药量调整，达到在安全的前提下取得良好爆破效果的目的。③装药结构及方法采取连续装药方法施工。④起爆网路选择起爆网络选非电起爆网路，整个起爆网络采用簇联（俗称“一把抓”）方式联接。并用传爆索、接力雷管将起爆雷管引至地表，然后用击发笔引爆。布置如下图5-3所示。警戒完成后，由具备爆破合格证操作人员进行起爆，在完成爆破15min后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。⑤炮孔堵塞炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为粘性土卷(需提前加工)，用木制炮棍压紧。堵塞长度洞内一般不小于0.3m；严禁不堵孔爆破。中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案8图5-3起爆网络图⑥爆破孔口安全防护在爆破过程中防止飞石，要求做到堵塞长度不小于最小抵抗线，采用良好的堵塞材料，合理布孔和起爆顺序，以防因夹制作用而冲孔。为确保爆破岩石不飞出孔外，需认真做好防护工作，具体实施时，可在挖孔桩孔口先用钢筋网覆盖，然后在上面堆压砂袋，做到绝对安全。钢筋离孔口护壁顶30cm，覆盖的砂袋边缘超出孔口护壁边不小于30cm。见图5-4所示。沙包袋铁皮钢筋安全网支承圆木爆破岩面桩口飞石防护覆盖示意图图5-4孔口飞石防护覆盖示意图5.2.3特殊情况处理方法地下水问题是施工中常见的问题，它给人工挖孔桩施工带来许多困难。对可能的淤泥和流泥流砂层的处理有以下几种方法如下；A、挖桩穿越淤泥或流砂层时，适当加大护壁厚度，加强护壁配筋，并将每节高度减少到0.3～0.5m。B、开挖有流砂层的桩孔时，应先将附近无流砂桩孔挖深，以起到降水井的中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案9作用，减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法。C、流泥、流砂严重的可采用沿周边打入Φ16间距100～200钢筋塞稻草堵流泥流砂的方法施工。D、流泥流砂止住后应立即施工护壁钢筋砼，砼护壁加厚，并提高一个强度等级，护壁砼中掺加速凝剂。E、采用上述方法仍无效时，应迅速用砂回填到能控制坍孔为止，并速报监理及设计单位处理。5.3护壁施工护壁模板采用四块定型钢模拼装而成，拼装后模板尺寸为2000mm*3000mm，高度为1100mm。第一节护壁应高出地面30cm以上，以便于挡土或定点等。具体尺寸见下大样图5-5所示；图5-5锁口、护壁尺寸图挖孔桩锁口、护壁采用C20现浇钢筋砼，护壁厚度上口为200mm。下口150mm，每节护壁间的接茬必须保证内表面平整，护壁砼浇注密实，护壁按设计配筋，上下节护壁插筋搭接不少于30cm，以保证护壁砼的整体性和防渗功能。每节护壁的高度，一般土层和风化岩层宜为1米，强透水砂层及其它软弱地层暂定每节高度0.5m，施工过程中可根据现场情况调节。为保证桩的垂直度，要求每浇完三节护壁砼须校正桩中心位置及垂直度一次。确保挖孔桩施工偏差在允许偏差范围以内，即桩断面尺寸不小于设计值；桩中心位移不大于100mm；身垂直度偏差在0.5%桩长且不大于200mm。护壁砼浇筑强度达到80%后，方可拆除本节模板，开挖下节，循环施工。护壁砼结构及模板中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案10支设如图5-6所示：图5-6护壁砼结构及模板支设图因抗滑桩施工是在滑坡体中进行，开挖施工过程中所有受力全部由护壁承担，所以为防止特殊地质段侧压力集中对护壁造成破坏，我部为施工安全考虑，建议特殊地段采取加固措施，加固材料采用I22b工字钢，纵向间距50cm，加固时工字钢安装在护壁砼浇筑前，安装时工字钢与护壁钢筋焊接牢固，待桩身施工时进行拆除，同时在拆除时做好监测工作。护壁加固如图5-7所示；I22bI22bI22bI22b图5-7护壁砼结构及模板支设图5.4终孔抗滑桩终孔按设计桩长进行终孔，如现场实际地质情况与设计不符，终孔时需报监理、业主、设计、施工方共同确认为主。5.5孔桩封底孔桩开挖至比设计标高低200mm后，经质检工程师及监理工程师共同确认为合格后，迅速进行清孔，随即浇筑封底混凝土，封底混凝土采用与护壁同标号的中铁隧道集团有限公司广乐高速公路T10合同段抗滑桩专项施工方案11C20混凝土。在进行封底混凝土浇筑时应在桩中部留一集水坑，以便后期抽水。5.6通风、排水及照明挖孔过程中应每天一次检查有害气体浓度，特别是遇腐殖土和进入岩层开挖，超过规定标准时，每开工前需通过高压风管对孔底进行送风10分钟，方可下人，同时在施工过程中也应经常送风。当孔