JZSG-4标施工组织设计

1六、施工组织设计21总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1项目概况新建北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部，本线起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口南站。新建正线全长173.964km，其中北京市境内70.503km，河北省境内103.461km。正线桥梁总长67.2km，隧道总长48.386km，桥隧总长115.586km，桥隧比例为66.4%。全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站（地下站）、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南；八达岭长城站（地下站）、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余均为改建车站。其中北京北、清河和张家口南为始发站，沙河站为不办理客运作业的中间站。延庆支线设延庆站1个（改建站）。该项目的建设还包括北京北动车运用所1处、延庆支线改造工程、北京枢纽配套改建工程、河北省配套改建工程。1.1.2标段概况本标段为JZSG-4标段，位于北京市境内，起讫里程为DK71+280-DK90+698.14，正线长度19.12公里新八达岭隧道出口至官厅水库特大桥桥头。含延庆支线改造工程、简支梁制、运、架（供应京张正线DK72+690至K98+145、延庆支线所需预制梁）、含K89.6京包改建线、含延庆站轨道工程。详见图“图1-1施工组织平面示意图”。本标段主要专业工程情况如下：图1-1施工组织平面示意图1）一般特大桥（双线）为康庄高架特大桥9.786km，悬臂浇注连续梁3联，线路与G110交叉里程为DK73+489，采用1-（40+64+40）m连续梁跨越；线路与康延线铁路交3叉里程为DK77+320，采用1-（40+64+40）m连续梁跨越；线路与省道X017交叉里程为DK82+043，采用1-（40+56+40）m连续梁跨越。一般特大桥（单线）为LSDK1+476.71延庆上行联络线特大桥，全桥长2291.48m。延庆上行联络线特大桥，沿线穿越的村庄有大浮坨。妫川路与线路交点里程LSDK1+134，连接延庆与京张高速公路，线路跨越点位于大浮坨村边，与本线法向夹角13度，路面宽33m，采用1-（40+64+40）m连续梁主跨跨越。一般特大桥（单线）为LSDK1+453.67延庆下行联络线特大桥，桥全长2324.94m。延庆下行联络线特大桥，沿线穿越的村庄有大浮坨。妫川路与线路交点里程LSDK1+089，连接延庆与京张高速公路，线路跨越点位于大浮坨村边，与本线垂直交叉，路面宽33m，采用1-（40+64+40）m连续梁主跨跨越。另线路里程LXDK0+762线路左侧13.3m处有一烽火台，拟采用1-（32+48+32）m连续梁跨越。中桥1645.11顶平米，小桥1439.81顶平米，涵洞738.84横延米。2）主线路基4.74km，区间路基土石方1603921断面方、站场土石方394891断面方。地基处理主要采用垫层、旋喷桩、多向水泥搅拌桩、CFG桩、重型碾压、堆载预压、CFG桩帽、螺杆桩、素混凝土桩的加固方式。路基边坡加固主要采用混凝土浆砌、播草籽、栽植灌木、三维生态边坡、框架锚杆植生袋、栽植乔木以及土工合成材料。路基支挡结构采用挡土墙混凝土、桩板挡土墙以及框架锚杆锚梁。3）延庆支线改造工程，线路长度15.675km。包括（1）延庆支线下行线，线路长度5.155km。（2）延庆支线上行疏解线，线路长度5.12km。（3）延庆支线增建二线，线路长度3.794km。（4）康延支线改建，线路长度1.605km。（5）延庆站改建工程4）本标段承担K89.6京包线改建1.945km，延庆站站内全部轨道工程。包括新建、拆除、拨移线路，新铺和拆除道岔。新建：正线铺长轨1.7km,改建线路2.19km,拆除1.95km，拨移0.25km，站线铺新长轨2.55km，铺设道岔7组（其中特种道岔1组），拆除道岔3组，粒料道床32676m3。5）改建京包线GDK89+600—GDK91+500，长1900m。6）隧道1座为东花园隧道，全长4.97Km。全隧采用明挖法施工。7）本标段设置两个制存梁场，分别为康西制存梁场和东花园制存梁场。4康西制存梁场中心里程DK83+300，承担DK72+696至DK82+482范围内康庄高架特大桥289孔双线箱梁及延庆联络线129孔单线箱梁，共计418孔箱梁的预制。采用运梁便道上桥方式。梁场设办公生活区、钢筋加工区、制梁区、存梁区五大功能区。东花园制存梁场中心里程DK93+600，承担DK90+686至DK98+145范围内官厅特大桥引桥共计224孔双线箱梁的预制。采用跨墩提梁上桥方式。梁场设办公生活区、钢筋加工区、制梁区、存梁区五大功能区。8）本标段架设双线混凝土简支箱梁513孔，其中含24m简支箱梁19孔，32m简支箱梁494孔；单线混凝土简支箱梁129孔，其中含24m简支箱梁14孔，32m简支箱梁115孔。设康西制（存）梁场和东花园制（存）梁场，共2个制（存）梁场，总计制梁642孔。（1）康西制（存）梁场康西制（存）梁场设在康庄高架特大桥大里程桥尾处约0.8km，中心里程DK83+300，占地107.6亩，供梁范围DK72+696～DK82+482，桥梁上线采用运梁便道方式。梁场设办公生活区、混凝土拌和区、钢筋加工区、制梁区、存梁区五大功能区。本梁场承担本标段双线24m简支箱梁14孔，32m简支箱梁275孔，共计：双线289孔预制架设任务；另承担本标段单线24m简支箱梁14孔，32m简支箱梁115孔，共计：单线129孔预制架设任务。（2）东花园制（存）梁场东花园制（存）梁场设在官厅特大桥90号墩左右，中心里程DK93+600，占地102.6亩，供梁范围DK90+690～DK98+144，桥梁上线采用提梁上桥方式。梁场设办公生活区、混凝土拌和区、钢筋加工区、制梁区、存梁区五大功能区。本梁场承担本标段双线24m简支箱梁5孔，32m简支箱梁219孔，共计：双线224孔预制架设任务。1.1.3主要技术标准1.1.3.1正线主要技术标准铁路等级：高速铁路正线数目：双线。设计行车速度：具备条件路段250km/h，昌平至下花园北段基础设施按350km/h标准设计。正线线间距：4～5.0m，枢纽地区结合速度目标值合理选用。5最小曲线半径：昌平至下花园北段7000米（困难地段5500米，八达岭段受长大下坡段限制适当减小），下花园北至张家口南段段4000米（困难地段3500米）。最大坡度：一般20‰，局部经行车检算可不大于30‰。轨道类型：一般地段为有砟轨道，长度≥1km的隧道内和隧道集中地段采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。牵引种类：电力。机车类型：动车组。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。1.1.3.2其他线路主要技术标准京包改建线：120km/h，单线，电化。延庆支线改造工程：160km/h，单线，电化。1.1.4主要工程内容及数量表1-1主要工程数量表序号名称单位工程数量一拆迁及征地费用1改移道路1.1等级公路公里2.151.2泥结碎石路平方米308601.3高等级公路改移公里1.342临时用地2.1路基亩364.52.2改移道路临时用地亩32.562.3取弃土场用地亩667.9二路基工程1区间土石方1.1土方立方米10893351.2石方立方米4091661.3填改良土立方米255551.4级配碎石立方米7986562站场土石方2.1土方立方米3682652.2石方立方米101292.3级配碎石立米164973路基附属工程3.1混凝土及砌体3.1.1浆砌石立方米140183.1.2混凝土圬工方57633.363.1.3钢筋混凝土圬工方75423.2绿色防护3.2.1播草籽平方米1636743.2.2栽植灌木株9312423.2.3三维生态边坡平方米165793.2.4生态混凝土护坡平方米139743.2.5框架锚杆植生袋个11743.2.6栽植乔木株31903.3土工合成材料3.3.1土工布平方米75663.3.2土工格栅平方米4570713.3.3PVC毛细防排水板平方米27533.4地基处理3.4.1垫层立方米557553.4.2旋喷桩（桩径0.6m）米406713.4.3多向水泥搅拌桩（桩径0.5m）米793743.4.4水泥挤密桩（桩径0.5m）米726643.4.5CFG桩（桩径0.4m）米704953.4.6重型碾压平方米1970843.4.7堆载预立方米622963.4.8CFG桩帽立方米19773.4.9螺杆桩米542313.4.10素混凝土桩米1088173.5路基声屏障平方米120483.6线路防护栅栏单侧公里63.6273.7路基地段电缆槽公里19.293.8路基地段接触网支柱基础个6323.9挡土墙混凝土圬工方19043.10桩板挡土墙圬工方17383.11框架锚杆锚梁圬工方355三桥涵1复杂特大桥1.官厅湖水库特大桥1.1.2预制、架设简支箱梁孔2241.1.3支座个8962一般特大桥（双线）2.1基础圬工方198207.832.2墩台圬工方61262.322.3预应力混凝土简支箱梁孔2892.4预应力混凝土连续梁延长米428.52.5支座个11802.6桥面系延长米97863一般特大桥（单线）3.1基础圬工方56673.833.2墩台圬工方17308.383.3预应力混凝土简支箱孔1313.4预应力混凝土连续梁延长米404.53.5支座个5483.6桥面系延长米4646.424中桥4.1新建框架桥顶平米1645.114.2改建框架桥顶平米193.825小桥5.1新建框架式桥顶平米1181.365.2改建框架式桥顶平米258.456涵洞横延米738.847制架梁7.1制架24m双线混凝土简支箱梁孔1987.2制架32m双线混凝土简支箱梁孔497.3制架24m单线混凝土简支箱梁孔147.4制架32m单线混凝土简支箱梁孔115四隧道及明洞1东花园隧道明洞1.1开挖立方米2595818.321.2衬砌圬工方352120.031.3附属工程延米长4450五轨道1正线1.1新建1.1.1铺新轨铺轨公里1.71.1.2铺道床铺轨公里4.291.1.3粒料道床立方米5764.71.1.4无砟道床铺轨公里9.741.1.5道床过渡段米2001.2改建1.2.1拆除公里1.951.2.2拨移线路公里0.251.2.3粒料道床立方米53642站线2.1新建1.1.1铺新轨铺轨公里2.551.1.2铺新岔组71.1.3铺道床铺轨公里2.552.2改建2.2.1线路公里2.612.2.2道岔组32.2.3道床公里0.99六通信、信号、信息1通信线路1.1长途干线光缆公里47.451.2长途干线电缆公里18.6992信号2.1计算机联锁联锁道岔62.2综合接地系统及备品备件正线公里19.12七其他运营生产设备及建筑物1站场1.1地道平方米1051.2道路平方米32001.3电缆槽米37391.4过轨钢管米41451.5排水沟混凝土延米长15761.6集水井个502工务2.1路基公里10.92.2路面平方米58441.1.5项目所处地区特性1.1.5.1地形地貌南口至八达岭（DK73+000）段，为中低山区，该段穿军都山。军都山属燕山山脉的支脉，山峰高度多在500～1000m之间，相对高差300～700m。山峰高耸，沟谷深切。山体自然坡度较大，一般在30～50°，一些山体坡度超过60°，更有少量山体近直立状态，植被发育。八达岭出口附近（DK73+000）至西黄庄隧道进口（DK134+200）段为怀来盆地。地势两端高中部低，以官厅水库为界，在官厅水库南部地段，地形东南高西北低，向官厅水库方向倾斜；跨官厅水库后地形呈东北高西南低，向洋河河谷方向倾斜。地面标高在460～600m左右，相对高度50～150m之间，其中以官厅水库为最低。地形相对平坦，沿途植被发育，以农作物为主，部分地段为果树、葡萄园。1.1.5.2工程地质①地层岩性沿线地层出露