我国集装箱涂料发展形势的分析

36中国涂料2008年第23卷第5期0概述集装箱是国际性运输和物流的专用工具,绝大部分为钢质结构。集装箱在使用中,要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验：从寒带到赤道-40～70℃的温度变幅；风吹雨淋和强烈紫外线的辐射；高盐分海洋大气的侵蚀和海水冲击；城市、工业大气中SO2、H2S、CO2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式,如轮船、火车、汽车等。并经得起不规范搬运作业中的摩擦和冲撞,所以集装箱外侧钢结构的腐蚀是极为严重的。集装箱内侧是运载货物的空间,通过涂装工艺,集装箱内侧专用环氧面漆涂膜不仅硬度好、并有较强的耐机械磨损能力,经得起叉车装卸货物时的碰撞与摩擦,有一定耐化学的性能；最主要的是内侧环氧面漆无毒无味,通过美国食品和药物管理局的规定(FoodandDrugAdministration)并取得相关的认可证书,使集装箱可装运食品和药品。从20世纪60年代世界上开始应用集装箱作为国际性运输工具开始,40多年来一直采用重防腐涂料系列配套对集装箱内、外侧来进行防腐蚀处理。根据业务发展的需要,箱业主会向世界各地的AnalysisondevelopmentstatusofChinacontainercoatings我国集装箱涂料发展形势的我国集装箱涂料发展形势的分析分析□李敏风,张强(麦特华管理咨询有限公司,上海200001)编者按：我国是集装箱生产大国,复杂的使用环境对集装箱涂料从业人员提出较高的要求。作者以翔实的数据分析了过去几年我国集装箱涂料现实情况,并对2008年我国集装箱涂料的产量做了分析预测,同时对国际国内的部分集装箱涂料生产企业做了简评。Abstract:Chinaisabigcountryofcontainerproduceandcomplicateduseenvironmentputsforwardmorerequirementstotheworkingpersonsofcontainercoatings.TheauthoranalyzesthedevelopmentstatusofcontainerindustryinChina;forecaststheoutputofChinesecontainercoatings2008;andmentionsthekeyplayers’profileinthecontainercoatingmarket.LiMinfeng,Zhangqiang(TheMartecGroup,Shanghai200001)集装箱厂批量发出订单。在箱业主出示的制箱技术说明书中,有关于涂装的系列指标：表面处理的清洁度、粗糙度；箱内外、箱底各部位涂层配套及规定膜厚；大部分箱业主还推荐1～3家涂料生产厂供集装箱制造厂选择。确定订单后,由集装箱厂“包工包料”,涂料费用均用美元结算。目前世界上有数百家箱业主,如日本NYK、土耳其ZIM、美国TRITON、TEX、CAI、德国SD、HAPAGLLOYD等。我国最大的箱业主是中远集团,COSCO、F.B.Z.、FLORENS等集装箱箱东均属中远集团,拥有集装箱数量70万TEU。另外,中海远集团(ChinaShipping)、中国铁路系统(C.R.C)、中外运(SINOTRINS)、中波轮船公司(C-P)也是我国主要的箱东。最近各省、市航运公司如青岛海运公司每年购置的集装箱在2000TEU以上,成了箱业主中的生力军。值得一提的是,我国香港及台湾地区的长雄(EVEGEN)、杨明(YangMing)、万海(WANHAI)、东方海外(OOCL)等箱业主,近几年来,每年制箱增长率在8%。1迅速发展的我国集装箱制造业我国从1980年起发展集装箱制造业,至1981年防腐涂料与涂装CHINACOATINGS2008年第23卷第5期37底,全国共有4家集装箱厂,除上海船厂集装箱分厂专业生产ISOICC型木顶、木门高级集装箱外,其余均生产ISOICC型20英尺钢质集装箱,产量不满4000TEU。从1992年起,我国的制箱量和销箱量连续15a居世界首位。据不完全统计,至2007年底,我国共有集装箱厂42家,其中专业生产冷藏箱3家,特种箱厂4家,其余3个厂家40多条流水线均生产ISOICC型钢质集装箱,总产量超过400万TEU,占世界总制箱量的96%。其中中集集团、胜狮、新华昌、东方国际四大集团的制箱量占全国总制箱量的98%。分析我国集装箱制造业迅猛发展的原因,主要有4个方面：1.1造船业的发展迅速最近几年来,我国造船业迅速发展,特别从2006年下半年起,造船市场持续火爆,各类船舶的价格上涨,特别是集装箱船。有人调查了3500TEU集装箱船的价格,2006年为4250万美元/艘,2007年为6100万美元/艘。市场的杠杆作用,在江苏、浙江新建了十几个新船厂,均系台资或私营企业。船厂的规模很大,如江苏的“榕盛”、舟山的“扬帆”等等。作为中国造船行业的老大——中船集团,从2005年起陆续兴建了外高桥造船基地、江南长兴造船基地、中船龙穴造船基地等,均为世界一流。著名老厂如沪东中华造船(集团)在2007年12月底又与香港东方海外货柜船运公司签定合同,承接了6艘8600TEU的集装箱船。同样,在2007年中国海运(集团)江苏造船基地承接了32艘船舶的大订单,价值100亿元。目前,我国拥有“中远”、“中海”、“中外运”、“长航”、“中波”等大型航运骨干企业,它们的规模化、专业化、现代化水平不断提高。特别是“中远”和“中海”,见表1。表12006年中远、中海船舶及箱位量公司船舶/艘载重量/万t箱位/万TEU中海运400140020中远洋840510070中远集团还是世界最大的集装箱制造商,所属的中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一。目前,国际市场份额超过40%,其中冷藏箱的国际市场占有率超过50%。中海集团无论在造船还是在集装箱制造发展都很快,到2010年中海集团拥有的船舶载重量可达到2500万t,集装箱箱位可达70万TEU。截止2007年1月底,我国正式登记在册的海船共有18787艘,载重3500万t,集装箱位95万TEU。船队总吨位占世界第9位,船舶数量排行世界第4位。从上述分析可见,造船业和集装箱制造业是相辅相成的,造船业的兴旺发达给集装箱制造业的发展奠定了基础。1.2大规模的港口建设也促使了集装箱业的发展目前,我国大陆现有12个亿吨大港,其中5个港口已进入世界港口吞吐量前10位。上海是我国最大的港口,有专业泊位42个,全球20大船公司全部进驻上海,上海航线覆盖全球200多个国家和200个港口。特别是随着上海洋山深水港的建成,根本上改变了上海缺乏深水岸线和深泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制级；加上长三角地区经济的迅速发展,大大增加了上海港的吞吐量。2007年,上海港货物吞吐量达5亿～6亿t,比2006年增长4.2%；集装箱吞吐量完成2615万TEU(其中洋山港吞吐量为610.8万TEU),首次超越香港,跃居世界第二。根据港口管理局统计,2008年上海港有望超过新加坡,成为世界第一大港。确立了上海港作为东北亚集装箱运输枢纽港和航运中心。目前上海港正在进一步科学建设港口基础设施,建成洋山深水港二期及后续工程,使港口通过能力和集、疏、运网络系统全面适合上海经济发展和国际航运中心的地位要求。最近国务院又批准了天津滨海新区作为全国综合配套改举的试验区。滨海新区计划打造成北方国际航运中心和国际物流中心,这必将为天津乃至渤海湾地区的发展注入更大的活力。航运业的发展促进了集装箱制造业的发展。在长三角地区有专业集装箱厂16个,海虹、关西、中涂、麦加等集装箱涂料厂都在上海地区建厂,有的已有十几年了。如上海天津关西涂料公司集装箱涂料销售额占总额的78%。1.3我国集装箱涂装技术的迅猛发展,促进了集装箱制造业的发展20世纪80年代末,集装箱制造业从欧、美等各国转移到中国大陆来的目的,主要是看中中国廉价的劳动力市场。集装箱是劳动力密集型制造业。当时,十几家集装箱制造厂,只有上海船厂集装箱厂具有机械喷漆装置,其余均为手工喷漆。随着集装箱制造业的发展,我国集装箱厂技术人员,因地制宜积极发展涂装技术,它体现两个方面：1.3.1开发、研制先进的自动化程度高的涂装机具和流水线如适用于Hempel、Kansai、Chucoku等涂料公司车间底漆的钢板预处理机,全部为国产的；其余底ANTICORROSIONCOATINGSANDAPPLICATION38中国涂料2008年第23卷第5期漆、中层漆、外面漆、内面漆也基本实现了喷漆机械化,根据全国40多家集装箱厂调查,除箱底漆外,各种集装箱涂料,机械化喷漆的比例估算见表2。表2机械喷漆比例序号集装箱涂料名称机械化喷漆比例/％1环氧富锌车间底漆1002环氧富锌底漆＞853环氧中层漆＞854环氧内面漆＞805丙烯酸外面漆100上海洋山集装箱物流公司在机械喷漆设备中,采用了世界最先进的引擎式液压泵重型无气喷漆机。它与普通无气喷漆设备相比使涂料喷涂压力更稳定,雾化更充分；又如国产大型喷砂机,可驳带4支喷枪同时对焊缝进行喷砂处理,既保证了焊缝处理质量,又保证了流水线生产节拍。1.3.2实施了规范化的涂装施工技术由于集装箱是国际性交通工具,因此不同箱业主的集装箱涂层在涂料配套、规定膜厚、检验方法、保用年限上却基本相同；各国际性集装箱涂料生产厂家的产品又必须经过国际集装箱标准化委员会指定的同一检测机构的检定、认可,产品的施工性能也基本相同；我国中远、胜狮、新华昌等大型制箱集团公司经过20多年实践和提高,已形成了传统成熟的集装箱涂料技术和规范的质量管理体系,保证了集装箱的制造质量,促进了我国集装箱制造业的发展。如包括焊缝在内的所有集装箱钢材表面经过抛丸、喷砂后,达到的等级标准为：清洁度ISO8501-1的Sa2.5级；粗糙度ISO8504的Rz=35～50μm。又如以喷漆为例,无论自动喷漆还是手工喷漆,必须达到下列目的：符合生产节拍,7～8min完成喷漆；一次喷漆的厚度必须达到规定膜厚的要求,且膜厚均匀；涂层外观光滑平整,无针孔、气泡、流挂、粗糙等涂膜弊病出现。1.4严格遵守国内外在集装箱涂料、涂装上的环保法规1.4.1集装箱涂料的变化一直以来国际集装箱标准化委员会对集装箱涂料的环保和卫生方面有着较高的要求：如涂料内不含Cd、Pb、Cr、Hg等重金属成分；采用磷酸盐等无毒的颜料；高固体分、VOC低等等。但随着国际上环保法规的严格执行,集装箱涂料在品种配套和组成上发生了下列两方面的变化。(1)丙烯酸外面漆替代了氯化橡胶面漆从1960年ISO国际标准集装箱问世以后,一直采用氯化橡胶外面漆。它以优异的防腐蚀性能和耐磨、耐碰撞性能,深受集装箱业主欢迎。由于在氯化橡胶生产和制造的过程中,会放出污染环境的CCl4,破坏大气的臭氧层。从2000年起,集装箱行业禁止使用氯化橡胶面漆,取而代之的是丙烯酸外面漆,在防腐蚀性能和施工性能上与氯化橡胶面漆相近似。(2)箱底专用涂料的演变以前采用的传统箱底沥青涂料因含有石棉成分,早已被世界卫生组织定为肿瘤的孽生源,而且会导致喉疾,同时含有芳香类有机溶剂,20世纪90年代初在集装箱行业中已禁止使用。为减少毒性,绝大部分集装箱业主指定采用半蜡的TectyL系列箱底专用涂料,而且该涂料不含沥青,如韩国HOUGHTON公司生产的TECTYL506G。其防腐性能较强,按ASTMB117标准,5%盐雾试验平均可达2500h(干膜厚度为125μm时)。因为无需使用环氧富锌底漆,可直接喷涂在表面处理达到ISO8501-1Sa2.5级的钢材上,曾通过了KONSTANDT实验室的认可。它适宜于在-25～149.5℃环境条件下,特别需长期在寒带地区使用的集装箱,箱业主一般指定用全蜡型箱底漆。因为它的相对密度比TECTYL121B等小,用常规的箱底沥青涂料施工条件喷涂时,施工相对较困难。2001年4月,宁波九龙涂料公司开发生产了JL-2001蜡质箱底漆,合资企业昆山联杰化工公司也有类似的产品。1.4.2先进的三废处理技术是集装箱涂装工艺的保证同其