中西区间盾构施工测量技术方案

广州市轨道交通五号线【中～西盾构区间】左线盾构施工测量设计1目录§§§111编编编制制制依依依据据据..................................................................................................2§§§222工工工程程程概概概况况况......................................................................................................................................................................................................................................................................................................222§3施施施工工工测测测量量量..................................................................................................23.1施工测量程序............................................................................23.2主要测量项目及方法.................................................................33.2.1地面控制测量..................................................................33.2.2联系测量.........................................................................43.2.3地下控制测量..................................................................63.2.4盾构机的施工测量...........................................................63.2.5盾构机掘进测量..............................................................63.3ROBOTEC自动测量系统..........................................................83.3.1盾构掘进测量系统操作界面............................................83.3.2机器构成.........................................................................93.3.3基本功能简介................................................................103.4隧道贯通测量..........................................................................103.5竣工测量..................................................................................113.5.1线路中线测量.................................................................113.5.2隧道净空断面测量..........................................................11§4贯贯贯通通通误误误差差差分分分析析析..........................................................................................11444...111地地地面面面控控控制制制测测测量量量误误误差差差对对对横横横向向向贯贯贯通通通精精精度度度影影影响响响值值值的的的估估估算算算..................................................................124.1.1地面导线测量误差对横向贯通精度的影响.......................124.1.2地面水准测量误差对纵向贯通精度的影响.......................13444...222联联联系系系测测测量量量误误误差差差对对对横横横向向向贯贯贯通通通精精精度度度影影影响响响值值值的的的估估估算算算.......................................................................................13444...333地地地下下下控控控制制制测测测量量量误误误差差差对对对横横横向向向贯贯贯通通通精精精度度度影影影响响响值值值的的的估估估算算算..................................................................13§5测测测量量量复复复核核核制制制度度度.........................................................................................13§§§666附附附表表表：：：人人人员员员及及及仪仪仪器器器设设设备备备计计计划划划表表表CCC111---111、、、CCC111---222............................................14广州市轨道交通五号线【中～西盾构区间】左线盾构施工测量设计2§§§111编编编制制制依依依据据据1、广州市轨道交通五号线工程【中山八站～西场站区间】盾构工程投标文件2、《工程测量规范》（GB50026-93）3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）5、《广州轨道交通施工测量管理细则(第二版)》§§§222工工工程程程概概概况况况广州市轨道交通五号线首期工程【中山八站～西场站区间】左线盾构隧道工程，本盾构工程区间隧道为圆形隧道，隧道外径为6.0m，内径为5.4m，衬砌由6块钢筋混凝土管片拼装而成，管片厚0.3m，宽1.5m。本盾构区间左线起止里程为ZDK3+883.107~ZDK4+825，短链6.155米，掘进隧道总长935.738米，1＃联络通道中心里程为ZDK4+274.738，2＃联络通道、泵房中心里程为ZDK4＋547.829。本盾构区间采用土压平衡盾构机进行隧道掘进施工。本盾构区间线路自从中山八路吊装井口组装，过暗挖隧道到达始发洞门，沿南北方向，线路下穿广茂铁路、驷马涌、2条铁路专用线、富力新居、输变电公司宿舍、电厂幼儿园教职工宿舍，到达西场站南端吊出口。本盾构区间受地面建筑及铁路影响，隧道线路埋深较深，隧道覆土厚约17～26m,最大纵向坡度为25.335‰，地面高程约为6.50～8.51m。本隧道始发处为残积土层，线路多穿过9号微风化带地层，局部位于6号地层全风化带、7号强风化带地层、8号地层中风化带。沿线重要地下管线不多，隧道上方主要有一条架空Φ800mm的热力管线，其约从左线222环开始斜穿至左线约228环位置，平面交叉距离约有9m。§§§333施施施工工工测测测量量量333...111施施施工工工测测测量量量程程程序序序将采用精密导线方式对业主所交付的导线网进行复测，并加密到盾构始发井场地；采用精密水准仪复测业主所移交的水准网，并延伸至盾构始发井场地。主要测量程序见下图1-1。广州市轨道交通五号线【中～西盾构区间】左线盾构施工测量设计3333...222主主主要要要测测测量量量项项项目目目及及及方方方法法法33..22..11地地面面控控制制测测量量我项目部测量组，根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对所移交的导线网、水准网及其他控制点用精密导线方式进行复测；并将测量成果书报请监理工程师及业主审批。测量复测成果书已审批完毕。地面控制导线网尽量利用业主提供的控制点，适当加设少量导线点，基本上按照线路走向布设，采用导线闭合环的方式，以利于提高测量精度，增加复核条件，增加各开挖洞口的加密控制点个数和观测检查方向，以及将施工测量的精度结果与业主的测量成果进行比较。本区间始发前控制测量地面主导线网由业主测量队移交的两条附合导线构成，结合地面主导线网控制点WJ020A、WJ020C、WJ023、WJ022构成一个闭合导线环，接收业主所交控制点控制网复测及加密地面近井控制网测量联系测量盾构始发段测量洞内导线延伸、高程传递贯通测量报请监理、业主审核每前进500m项目部复测报监理、业主审核掘进50m、200m报监理、业主审核图1-1主要施工测量程序广州市轨道交通五号线【中～西盾构区间】左线盾构施工测量设计4在井口布设近井点，测量精度与主导线精度相同。⑴引测近井导线点利用业主及监理批准的测量成果书，由工区测量组以最近的导线点为基点，引测四导线点至每个端头井附近，布设成闭合导线网。依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》中的规定，导线的主要技术要求，应符合以下规定：精密导线的主要技术要求导线长度(km)平均边长(m)测角中误差()测距中误差(mm)测距相对中误差DJ2测回数方位角闭合差()相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)3～53502.56≤1/6000065n≤1/350008⑵引测近井水准点利用业主及监理批准的水准网，由工区测量组以最近的两个水准点为基点，将水准点引测至端头井附近，测量等级达到国家二级。每个端头井附近至少布设两个埋设稳定的测点，以便相互校核。II等水准测量观测，技术要求如下：等级水准仪型号视线长度（m）前后视距较差（m）前后视累积差（m）视线离地最低高度（m）基尺或辅尺读数较差（mm）基尺或辅尺所测高差较差（mm）III等DS1≤601.03.00．30.50.733..22..22联联系系测测量量⑴平面坐标传递定向测量和坐标传递一般同时作业，主要是通过竖井将方位、坐标及高程从地面上的控制点传递到地下导线点，以组成地下控制测量的起始边基线点。一般可采用一井定向或两井定向方法，有条件尽可能采用两井定向法。两井定向法就是在两竖井中分别悬挂一根吊锤线，挂重锤10kg，利用地面上最近的导线点，采用导线测量测定两吊锤线的平面坐标值。在井下，将已布设的始发基线边控制点与竖井中的吊锤线联测，即可将地面坐标系中的坐标与方向角传递广州市轨道交通五号线【中～西盾构区间】左线盾构施工测量设计5到地下去，经计算求得地下导线各点的坐标与导线边的方向角。详见下图1-2。图1-2两井定向线路示意图⑵高程传递用鉴定后的钢尺，挂重锤10kg用两台水准仪在井上下同步观测（见图1-3），将高程传至井下固定点。用6~8个视线高，最大高差差值≤2mm，整个区间施工中，高程传递至少进行三次。图1-3高程传递示意图⑶全线的联系测量本盾构区间准备做4次联系测量，即始发前进行一次联系测量，掘进至150m时联系测量，掘进300～400m处进行联系测量，掘进至贯通面150～200m时进行一次联系测量。全线贯通后进行贯通误差测量，确保洞内导线网符合精度要求。广州市轨道交通五号线【中～西盾构区间】左线盾构施