TY230A变速箱

TY230A变速箱TY230A动力换档变速箱维修培训烟台裕华液力机械有限公司网址：变速箱主要内容一．概述二．行星机构原理三．各档离合器结构原理四．旋转零件的支撑与定位五．各档动力传递路线六．液压操纵和冷却系统七．变速箱操纵及保养八．常见故障分析TY230A变速箱TY230A变速箱属于我公司的主要产品之一，主要为天津柳工230马力推土机提供配套。TY230A型变速箱采用行星齿轮多片盘式离合器结构，依靠液压力由控制阀操作，可以获得前进三档和后退三档速度。一、概述TY230A变速箱行星机构由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架以及行星轮轴、直推片等零件组成，行星轮通过轮轴在行星架上与太阳轮和齿圈啮合。二、行星机构原理TY230A变速箱二、行星机构原理将行星架固定，太阳轮的旋转传给行星轮,行星轮自转而与其啮合的齿圈反向旋转，太阳轮的扭矩传到齿圈。这是第一离合器结构形式，在后退档用。1、后退档行星架TY230A变速箱二、行星机构原理将齿圈固定，太阳轮的旋转传给行星轮,行星轮绕太阳轮公转并带动行星架同向旋转，太阳轮的扭矩传到齿圈。这是第二离合器结构形式，在前进档用。2、前进档行星架TY230A变速箱二、行星机构原理第一、二排离合器中，以太阳轮为动力源，将动力传递给齿圈或行星架。第三、四排离合器中，以行星架为动力源，将动力传递给太阳轮。TY230A变速箱三、各档离合器结构原理1、制动离合器前进及后退档离合器结构（见图3）：油缸6、活塞4、制动盘2、弹性垫圈3、从动盘（摩擦片－其内齿与齿圈外齿啮合）1通过导向柱5连接在一起，导向柱两侧是两个弹簧7。制动盘及油缸不转动，离合器通过液压结合，通过弹簧分离(复位)。欲使离合器接合，则操纵控制阀，使压力油通过油路进入活塞后腔，用液压力推动活塞，使摩擦片1与制动盘2接合，固定齿圈8；断开油路，压力撤消，活塞在弹簧作用下复位，摩擦片与齿圈因摩擦力消失而恢复自由状态。TY230A变速箱三、各档离合器结构原理2、回转离合器一档（第五排）离合器（图4）：离合器壳由油缸6、行星架2、及螺栓、定位销组成一体，其中还包括导向柱、弹簧及弹簧垫圈。制动片4、从动片（摩擦片）3、活塞5及轮毂1位于离合器腔中。摩擦片内齿与轮毂外齿相啮合。TY230A变速箱三、各档离合器结构原理3、螺塞止回阀油缸6装有螺塞止回阀7，其作用是当压力油受到回转离心力影响使活塞不能完全复位时也能泄油。一档离合器是回转式离合器。离合器接合时，来自控制阀的压力油通过油路进入活塞背部油腔中，其压力推动活塞将摩擦片与主动盘压在一起，并通过摩擦片内齿与轮毂连成一个整体共同旋转。离合器分离时，压力油被切断，止回阀（螺塞）油孔开始泄油，油压消除。活塞受弹簧力作用复位，使主动盘与从动盘分离。二、三档离合器类似于前进档及后退档离合器，不再重复。TY230A变速箱四、旋转零件的支撑与定位变速箱的轴承布置及传动原理如图5所示。所有齿圈没有轴承支撑，都是浮动的。左面两个行星排的太阳轮固定在贯穿全箱的轴上，该轴左端通过球轴承支撑在箱体上，并起轴向定位作用；另一端通过球面调心滚子轴承支撑在后箱体上，可以轴向伸缩和补偿不同轴度。右面两排太阳轮固定在从动轴上，该轴通过两个滚柱轴承悬臂支撑在后箱体上。两轴承各限制了一个方向位移。中间行星架装有双排行星轮，并分别与两个太阳轮啮合。TY230A变速箱四、旋转零件的支撑与定位变速箱中齿圈都是浮动的，行星架质量大，偏置时在高速下离心力大。因此，行星架用轴承支撑。TY230A变速箱左面行星排跨距大，采用两个行星架，并根据行星架质量和跨距，分别采用一点和两点支撑；右行星架因跨距短，故采用一点支撑，并允许稍有摆动。TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线档位速度档使用的离合器前进档一档第2排和第5排离合器二档第2排和第4排离合器三档第2排和第3排离合器后退档一档第1排和第5排离合器二档第1排和第4排离合器三档第1排和第3排离合器TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线前进一档：操纵杆置于前进一档位置，使第二排和第五排离合器结合，动力从第二太阳轮传递到第二行星轮，因第三齿圈被固定，第二行星轮一面自转，一面绕太阳轮公转，使第二行星架与第二太阳轮同向旋转。并通过第四齿圈传到第三行星架。第三行星架与轮毂为一体，它们与太阳轮同向旋转，经输出齿轮副输出动力，动力输出时齿轮轴的旋转方向与动力输入时轴的旋转方向相反。TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线前进二档：操纵杆置于前进二档位置时，第二与第四排离合器结合，第三与第五个齿圈被固定。动力由第二太阳轮传到第二行星轮，由于齿圈被固定，第二行星轮一面自转，一面绕太阳轮公转。此时，第二行星架与太阳轮同向旋转。由于第五齿圈固定，第四齿圈与第三行星架为一体，所以，第四齿圈、第三行星架及第四太阳轮与第二太阳轮同向旋转。并经输出齿轮付输出动力，但输出方向与输入方向相反。TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线前进三档：操纵杆置于三档位置，第二、三排离合器结合，第三、四齿圈被固定。动力由第二太阳轮传到第二行星轮。因第三、四齿圈被固定，而第二行星架是双排行星架，故第二行星架回转时，第三太阳轮与第二太阳轮同向回转，经输出齿轮付输出动力，其回转方向与动力输入方向相反。TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线倒退一档：操纵杆置于倒退一档位置时，第一、第五离合器结合。动力由第一太阳轮传给第一行星轮，行星轮一面沿倒档内齿圈自转，一面绕太阳轮公转。此时，第二齿圈与第一太阳轮转向相反。其动力传递路线与前进一速相同，只是转向不同。从而实现倒退一速。TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线倒退二档：操纵杆置于倒退二档位置时，第一、第四离合器结合。动力由第一太阳轮传给第一行星轮，行星轮一面沿倒档内齿圈自转，一面绕太阳轮公转。此时，第二齿圈与第一太阳轮转向相反。其动力传递路线与前进二速相同，只是转向不同。从而实现倒退二速。TY230A变速箱TY230A变速箱五、变速箱动力传递路线倒退三档：操纵杆置于倒退三档位置时，第一、第三离合器结合。动力由第一太阳轮传给第一行星轮，行星轮一面沿倒档内齿圈自转，一面绕太阳轮公转。此时，第二齿圈与第一太阳轮转向相反。其动力传递路线与前进三速相同，只是转向不同。从而实现倒退三速。TY230A变速箱TY230A变速箱六、液压操纵和润滑冷却液力变速箱液压操纵控制：液压系统的液压油在油泵作用下，经过带有安全阀的精滤器，进入变速箱控制阀。然后分成两路，一路通过阀组中调压阀的溢流口和进油口压力阀排入液力变矩器，另一路经控制阀通往变速箱离合器油缸。由变矩器溢出的液压油再经出口阀和冷却器后与进口压力阀溢出的油合流，经背压阀注入变速箱冷却与润滑系统。变速箱的操纵控制阀组由调压阀、快回阀、减压阀、变速阀及换向阀等组成。其作用是：⑴调压阀和快速返回阀：供给换档离合器油缸所需工作压力和进行离合器扭矩容量调节，保证每次起步或换挡时，离合器中的油压平稳上升，实现平稳起步和换档。⑵减压阀：使通往闭锁离合器（一档）的操纵油压降低。因闭锁离合器是旋转油缸，换档离合器是固定油缸，油进入旋转油缸必须用旋转密封，降低油压对保护旋转密封，延长使用寿命有利。变速箱控制一档分离和结合的是闭锁离合器，而第二、三档是换档制动器，因此，通往一档的压力油是经过减压的。⑶变速阀和换向阀：分别控制换向离合器和速度制动器（离合器）的分离和结合。TY230A变速箱六、液压操纵和润滑冷却润滑和冷却：TY230A变速箱采用的是压力润滑。需要润滑的有：摩擦片、行星齿轮的滚针轴承、构件的轴承及传动齿轮等。润滑油通过润滑阀分两路进入变速箱，两路油从变速箱动力输入端进入。上面一路油进入后，沿途冷却润滑各制动器摩擦片，右边行星齿轮轴承和闭锁离合器及输出端齿轮和轴承。下面一路进入后润滑冷却左面的行星架和行星齿轮轴承，行星架的支撑轴承等。前进档制动器负荷重，增加一个喷油润滑冷却孔，润滑油从行星架上的小油孔向输入端第二行星排齿圈喷油，通过齿圈上的斜孔去润滑前进档制动器摩擦片。由于高速旋转，在离心力的作用下，润滑油向外甩，因此，各行星轴上径向孔都向里，润滑油在旋转半径最小处进入行星齿轮的滚针轴承，以保证滚针轴承各处得到良好润滑。润滑油进入滚针轴承，从行星齿轮两侧垫片间隙处喷出，两侧止推垫侧面开有润滑沟槽。TY230A变速箱TY230A变速箱TY230A变速箱TY230A变速箱七、变速箱操纵及保养6.1使用须知⑴变速箱工作前，按规定牌号加油。首次加油应考虑冷却、滤清器、油管和变矩器的充油容积，加油量比常规加油量大。由于停车时，变矩器、冷却器及油管内的油会回到油箱，因此，必须在发动机处于怠速工况，且变速箱达到规定温度时控制油面高度。首次换油为100工作小时，以后每1000(41天)小时换一次油，但每年至少换一次。⑵变速箱工作前，换档（方向）阀手柄必须置于空档位置。⑶清理主油路滤清器时，注意不要让污垢和杂质进入油路。6.2操纵和换档⑴将换档（方向）阀手柄置于空挡位置时启动发动机。当启动了发动机，选择了行驶方向档位后，车辆就按规定的油门速度行驶。⑵车辆停止行驶时，换档阀的手柄应在空档位置，并熄灭发动机。⑶在车速较高行驶时，如要反向（前进或后退）操纵，应降低发动机转数。TY230A变速箱七、变速箱操纵及保养6.3检查⑴装车时应检查输入轴与联轴节是否紧固。⑵各连接处的螺栓应紧固，不得有松动。⑶输出轴（伞齿轮轴）与配对的螺伞大齿轮按配对号进行装配，并将啮合间隙调整到规定范围（0.25～0.33）内。⑷检查油路是否畅通：定转中操纵控制阀油压为3.4±0.2Mpa，润滑阀油压为0.06～0.14Mpa。⑸定转中各油压表的读数：操纵控制阀油压≮3.1Mpa，润滑油压0.06～0.14Mpa。操纵油压降低会使离合器持续打滑而过热，导致烧摩擦片；油压低于最低压力值，应检查并排除故障。⑹油温：变矩器出口温度80～120℃，最大不超过120℃，如超过120℃应停车检查，并将发动机转数控制在1200～1500r/min，变速箱置于空档。此时，油温应很快降至正常值，否则说明系统有问题，应排除故障后方可使用。TY230A变速箱七、变速箱操纵及保养6.4维护保养⑴变速箱使用工作油牌号为8号和6号液力传动油。⑵工作油液必须清洁，加油时应防止杂质及水分进入油液中。⑶变速箱新车使用10小时后，应检查油面高度，油量不足应补充。⑷首次换油在工作100小时，以后每工作1000小时换一次油，但每年必须换一次油和清洗滤清器。⑸变速箱新车使用250小时后，更换滤油滤芯。TY230A变速箱八、变速箱常见故障分析处理故障原因排除方法变速箱挂挡后不起步液力变矩器和变速箱油压低检查油面高度、油泵、滤芯管接头不紧、油管破漏、漏油检查管路系统齿轮泵磨损或卡住检查齿轮泵变速箱油量不足检查补充油到规定油量变速箱O型密封圈及活塞密封环损坏检查更换密封件滤芯堵塞清洗滤芯变速箱不能换挡控制联动装置松动或调整不当检查和调整控制联动装置油位低检查油箱油面高度和加油离合器压力低，溢流阀，安全阀及某部漏油检查修复TY230A变速箱八、变速箱常见故障分析处理故障原因排除方法变速箱换挡慢油位低（导致变矩器和变速箱压力低）检查油箱油面高度，清洗滤芯控制联动装置调整不当检查调整联动装置泵进口漏气检查泵进油口负载活塞或调压阀不动检查控制阀的调压阀换挡不平稳调压阀初始设定不当检查调整控制阀的调压阀控制联动装置调整不当检查调整联动装置负载活塞和差压阀不能运动检查调整控制阀的调压阀阀弹簧太弱或损坏检查调整调压阀弹簧TY230A变速箱八、变速箱常见故障分析处理故障原因排除方法不能在前进一档或倒退一档工作五号离合器不结合（打滑）、油压低检查控制阀压力摩擦片和制动片磨损太大检查摩擦片和制动片是否磨损、损坏离合器有损坏的零件检查离合器的密封环是够切断不能在前进二档或倒退二档工作三号离合器未结合（打滑）、油压低检查阀压力（溢流阀、安全阀）